哈弗品牌或者更准确的说哈弗H6这款车是长城汽车当前的绝对王牌。
就凭单车的销量，哈弗H6就能接近甚至超越大多数国内车企的整体销量，11月，哈弗H6单月销量超7万辆，在很多人都还在震惊中没缓过神儿时，长城汽车公布的12月份销量数据更是炸裂，哈弗H6 12月的销量达到80495辆，绝对是国内车市前无古人后也很难有来者的单车单月销量成绩了。另外，12月份，哈弗H2交出了35284辆的销量成绩，哈弗H7也实现了销量破万（10852辆）。
如此现象级的市场表现，哈弗品牌究竟是如何取得的呢？较之竞争对手，哈弗H6的优势真的就这么大吗？为了理清思路，我们先来简单回顾下哈弗H6的发展历程。2011年8月，这款车正式投放市场，当年完成的销量仅为3万多辆，到了2012年，全年销量就超过14万辆，2013年为22万多辆，2014年则直接攀升至超过32万辆，2015年的销量为37万出头，2016年，哈弗H6的累计销量达到惊人的580683辆，同比增长55.58%，而长城汽车整体销量增长了26%，销量首次破百万，达到1074471辆，可以看出，哈弗H6这款车贡献了超过一半的销量。
要研究这其中的原因，很多人第一个想到的一定是长城汽车在国内SUV市场的先发优势，在这个细分市场还不是很火爆的时候，长城汽车就开始战略性地在SUV市场布局，一家企业的市场前瞻性决定了其未来的成长高度，长城汽车管理层无论是事先就已经预测到国内SUV市场的巨大潜力还是仅靠误打误撞的运气，从结果上看，长城汽车一早就开始聚焦SUV业务这步棋走对了（在推出哈弗H6之前，就已经在SUV市场蓄力多年），彼时的国内SUV市场上，还是合资品牌的天下，15万元以下的市场还是个大空白，哈弗H6的到来，正是时候。
长城汽车董事长魏建军
至少目前看来，长城大有成为第二个"Jeep品牌"的势头，2013年，长城汽车董事长魏建军说过的"未来3至4年,长城要成为全世界销量最大的SUV品牌"这句豪言壮语，放在现在的市场背景下，相信不会再被很多人当做笑话看了。虽然仍有人指摘长城的产品结构过于单一，但一度传的沸沸扬扬的关于长城汽车生存问题的讨论现在几乎是销声匿迹了。在SUV市场的先发优势肯定是个原因，但只靠这个原因显然并不能让哈弗H6这款车一直保持旺盛的市场需求，特别是在最近两年时间内，随着越来越多实力强劲的自主SUV车型先后投放市场后，哈弗H6还能一直占据国内SUV销量冠军（从整个市场看，目前也是单月销量最高的车型）的宝座，而且越坐越牢靠，让一众竞争对手根本没有自信喊出追赶的口号，能够达到这样的高度，哈弗H6这款车，一定还有其他过人之处。
先看哈弗H6这款车本身。硬朗的外形、大空间、丰富的配置是这款车的最大亮点，但同时动力不足、油耗偏高等小问题也一直困扰着不少H6的车主，从产品力上看，并不出众，特别是与目前同级的几款自主新SUV车型相比，能给个及格分就不错了，但其在终端的销量却甩了所有竞争对手几条街。出生于2011年的H6是一款逆向研发的车型，这点无需隐瞒也根本瞒不住，外观、内饰乃至底盘等都有本田上一代CR-V的痕迹，一开始的发动机也与丰田汽车有着扯不清的关系。正因为如此，外观设计、内饰及空间方面，H6能体现出优势，本来就是从比较成熟的车型上借鉴过来的，再加上自己后续的不断完善，抓住国内消费者"喜大"、追求性价比的心理，量身定做的一款车，在市场空窗期发力，成为爆款是情理之中的事情。而也是因为逆向研发的原因，动力、底盘等核心技术方面的具体参数是无从得知的，有些小问题就也不是什么意外之事了，好在，价格低（与当时的合资车型相比），在低价面前，动力、底盘等方面的"小问题"就显得不是那么重要了。当然，这是放在数年前的国内车市大环境下说的，到了今天，还在一味靠借鉴经验造车的企业，已经很难真正发展起来的，虽然一两款车可能会因为消费者的猎奇心理稍微走走量，但却很难成为市场主流了，不过，这些是后话，这篇文章中，车辙君就不做过多展开了。接下来要说哈弗H6的车型阵容足够丰富。
2015年，长城发布了哈弗品牌“红蓝标”战略
H6、H6Coupe、H6蓝标、H6红标、H6升级版车型等，动力上又有1.5T\2.0T\2.4L可选，还提供有柴油车。粗略计算，5年多的时间里，前前后后，哈弗H6竟然已经推出了80余款车型（目前在售车型就有60余款），虽然看起来是一款车，但却有着异常丰富的产品阵容，这也就意味着消费者的选择方案非常丰富，有十万左右的预算空间，走进长城的销售网点，你可以根据自己的实际需要选择不同的车型，甚至是一个配置的有或者无，你都可以对应到不同的车款。博越现在口碑和市场都不错，但抛开产能的问题不谈，这款车目前也只有十款车型可供选择，瑞虎7才只推出了9款车型，在产品阵容丰富度方面，哈弗H6有其他竞争对手无法与之相提并论的卖点。
销售渠道下沉也是哈弗品牌取得市场成功的一把密钥。早在2012年的时候，长城汽车就已经跳出了一二线市场的红海竞争，把目光瞄向了潜力更大的三四线城市。据悉，在2012年年底，长城汽车的经销网点中，87%以上就已经建到了市场增长更快的三级及以下城市，这无疑是正吻合了国内车市渠道建设的发展方向，市场下探在最近几年成了大趋势，不仅是自主品牌，包括合资品牌甚至是豪华车品牌都在纷纷下探市场，一二线市场已经愈发趋近饱和，逐渐富裕起来的国内城镇市场反而成了车企竞逐的新战场，长城汽车在这方面算是走在前列的。与一二线城市的起步阶段一样，在新成长起来的三四线市场上，性价比占优的车型更有优势，也就是说长城为代表的自主品牌有一定的先天优势。再者，当前正赶上SUV市场的井喷，专注于SUV细分市场的哈弗品牌也就获得了更进一步的优势，而且在城镇市场上，一款家用车不仅要载人、代步，通常情况下还要承担起拉货的责任，至少看起来更高大的SUV车型会更受青睐。
2016年经销商对车企满意度排行榜
另外，在经销商管理方面，长城哈弗品牌也是很有一套。近日，"2016汽车经销商对厂家满意度调查"在北京公布结果，哈弗获得83.2分，继2015年之后，该品牌再次蝉联行业冠军。这其实也容易理解，哈弗品牌近年来市场表现节节攀升，对该品牌经销商而言应该是比较幸福的事情，投资回报率高，经销商当然会更加满意。而对于哈弗品牌而言，经销商满意度高管理起来当然也会更加方便。
坊间传的最多的是，哈弗对于经销商的管理哲学令人叹服--据称每家4S店都装有视频监控系统，总部可全天候监督终端的服务行为，另外还有规模庞大的飞检组织随时待命，保障经销商照章办事，提高服务质量，一旦发现违规行为，最轻的处罚也要在20万元以上。这种对渠道严苛到近乎变态的管控程度，确实是让竞争对手难以跟进。随着市场竞争的加剧，很多人都在说未来的竞争拼的是服务质量，但实际情况是，很多品牌经销商门店的服务质量还是"欠火候"，哈弗对服务品质的"特殊关照"，符合当前车市的发展需要。
最后要说，近年来，长城汽车在市场营销方面也有了一定的进步。哈弗品牌独立时紧贴Jeep做文章，WEY品牌发布时国内第一个以企业领导人姓氏命名的汽车品牌的噱头也被炒的沸沸扬扬，这些都是年度热门大事件，为企业赢得了不错的关注度和口碑，对旗下热门车型进一步的市场突破也是个不错的提振。总结而言，哈弗H6的热销，首先在于哈弗品牌在SUV市场抢占了先机，率先将触角探进一个空白市场区间。其次，产品力方面虽有瑕疵但却抓住了核心消费者的最大痛点对症下药，虽然不是最好的，在一定的时期内，却是普通消费者的最优选择；再者，哈弗H6虽只是一款车，但产品矩阵却铺的足够大，多达数十种车型，不怕消费者选不出自己想要的。另外，很早就开始布局三四线潜力市场以及市场营销方面的进步，都是原因所在。当然，也少不了长城汽车严苛甚至有些教条的经销商管理体系，对服务品质有相当高的要求，并且能够严格控制，把这些要求落实到各个经销网点，这不是随便哪个自主品牌都能做到的。
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(文章来源：车辙余建良)
