从上周起，《童济仁汽车评论》推出了系列文章《变局2016，预言2017》，按照不同品牌在中国新车市场2016年的销量和市场表现，回顾2016年市场发生了哪些变化？缓增长的新常态，为何没有在2016的变局之年得以延续？2017年，这些品牌又会有哪些市场机会？面临哪些严峻的挑战？
第五篇，让我们聊聊在“1515战略”推动下，2016年单一品牌年销量排名第七的福特。2016年对于福特是承上启下的一年，2017年，福特品牌在乘用车市场，第一次跻身“百万辆俱乐部”已无悬念。
童济仁汽车评论 主笔丨上善若羽
2016年，福特汽车公司在华汽车销售超过127万辆（含商用车、进口车），较2015年同比增长14%，创下公司在华年度销量的最好成绩。其中，销量最大的贡献，来自于福特汽车在华的乘用车合资公司——长安福特（CAF），也同样创下了年度销量新高，共计销售新车943,987辆。自2011年到2016年，得益于福特在中国“1515战略”的稳步推进，长安福特的销量一直保持着稳定的增长。
▎变局2016：第二个跻身第一阵营的美系品牌
2016年，在中国市场的国外乘用车品牌中，福特位居第七位。95万的年新车销量，距离“年销百万”也仅有一步之遥。在过去的几年中，福特快速稳健的产品线布局，让其快速拉开了与雪佛兰等美系汽车品牌的差距，五年前，雪佛兰品牌在中国市场的销量为59万辆，福特仅为32万辆，到了2016年，福特凭借近百万辆的新车销量，快速跻身国外汽车品牌在中国市场的“第一阵营”。
福特，也是继非常“中国化”的别克之后，第二个跻身第一阵营的美系品牌。
不同于其它汽车品牌在产品引入和布局层面的“固执”，福特非常重视本地市场的反馈，用来调节自己的产品线布局，并不断去做“加减法”，例如，2016年在低端和高端市场的消费升级，给福睿斯和锐界带来了销量的激增。但同时，长安福特也在2016年停产了A0级市场的嘉年华，之前的几年，福特也停产过S-MAX这样水土不服的车型。重视产品本身的盈利能力以及财务贡献，是这家在全球范围内最大的家族企业汽车公司百年来屹立不倒的“生存之道”。
2015年是长安福特产品“大年”，多款新车型陆续引入中国市场，而2016年，正是销量“收获大年”。乘联会数据显示，2016年福特品牌销量达到951,384辆（含江铃福特撼路者），较2015年同比增长9%，较2011年增长近300%。
相比其它竞争对手，2016年福特在中国市场的销量结构较为均衡，其中，入门轿车产品福睿斯销量占比30%、三款SUV占30%，其余六款车型占40%。福睿斯和锐界的高增长，成为2016年福特占到“消费升级”趋势的两大主力“增量”产品。
从近五年的销量不难看出，相对于2012、2013两个高速增长的年份，长安福特在2016年并没有全新（换代）车型的导入。在缺少全新产品的时候，福特更加关注品牌本身的形象和传播，例如，福特在中国市场，应该是一个什么样的品牌？与北美、欧洲的定位可能都有不同，但全球两大市场的品牌形象，又可以在中国市场找到本土化的“类似基因”，对于福特本身而言，《童济仁汽车评论》认为，轿车和SUV两个重要的产品类别市场，福特都可以从欧洲和北美，引入更多基因充实在中国市场的品牌形象。
▎变局2016：消费升级带来的销量结构变化
2016年对于福特来说是意义重大的一年，既是对“1515战略”的成果检验之年，也是对“2020战略”实施承上启下的一年。从无处着力，到产品爆发，长安福特过去5年间的手段十分丰富，既有渠道渗透，也有高端布局，非常全面。长安福特能够取得当前的成绩，是国内市场发展使然，更是发展战略高度贯彻执行的最终体现。
另外，相比其它竞争对手，在中国市场仅有一个中方合作伙伴的福特，在品牌营销层面，全球市场“one Ford”的技术路线，也给中国市场带来了更多帮助。2016年，福特加速了高端、个性化两个领域进口车型的引入，所有的进口车型，也均在经过筛选的长安福特经销商体系中销售，无论野马、RS系列运动性能车，还是探险者这类进口大尺寸SUV，以及即将引入中国市场的F150，这些产品的同步引入，让国内消费者对福特品牌本身，有了更多的产品层面认知。这也有利于福特品牌在中国市场整体形象的提升。
正如前文所述，福特在2015年布局的锐界和金牛座两款“品牌向上”车型，也提升了福特在SUV和轿车市场25-35万价格区间的竞争力，2016年锐界的总销量甚至超过了价格低很多的翼虎，成为福特在中国市场销量最高的SUV产品。
2016年，如果只看销量数据，金牛座（34,043辆）的销量可能只相当于福睿斯高峰期一个月的销量，但从国内非豪华品牌C级车市场看，金牛座已经站稳了“一席之地”。福特在中国市场并没有“商务”属性的标签，五年前的品牌印象几乎主要来自于福克斯，金牛座对福特品牌在中国市场的最大贡献，不在销量，而在于扩大了福特品牌的用户人群，以及福特品牌在轿车市场的品牌形象。
近两年，在国内消费升级趋势的大浪潮下，中产阶级“差异化”的消费模式已经成为主流。金牛座和锐界都符合这种逻辑趋势，而数据的高增长，除了反应出长安福特在30万以上细分市场的强势表现，也为福特未来的“品牌向上”之路、产品结构多样化转型，打下了坚实的基础。
▎产品布局：挑战与压力并存的2017年
福特在轿车市场，既有福睿斯、金牛座这样以空间、配置、性价比在细分市场赢得销量和口碑的主流轿车产品；也有福克斯、蒙迪欧这样拥有长期操控口碑的偏运动产品。但相比大众、别克等品牌，福特在轿车市场的产品布局，仍显得相对较为薄弱，同时也意味着，有很大的增长空间。
在10万左右的入门A级车市场，福睿斯在2017年可能面临更多本土品牌尺寸更大、配置和造型更领先车型的竞争。今年吉利帝豪第一次年销量挤入国内轿车市场排名前十，这个趋势可能会在2017年进一步扩大化。从2016年的销量结构看，福睿斯占长安福特总销量比重达30%，这个细分市场份额的稳定，对2017年福特在轿车市场显得至关重要。
而在国外品牌具备较强竞争优势的A+细分市场，目前长安福特并没有与之相匹配的产品。主销A级车福克斯，既面临着高尔夫、朗逸、宝来、英朗、科鲁兹这些老对手的价格竞争，同时也面临着越来越多来自凌渡、威朗这类A+产品对潜在消费者的分流。
另外，老款车型的市场竞争力和销量的快速下滑，也给长安福特在2017年的销量增长，提出了新的挑战。在过去的2016年，经典福克斯、翼博、蒙迪欧-致胜、嘉年华四款车型总计销量为58,560辆，同比2015年下滑了51%。依靠福睿斯、福克斯和蒙迪欧三款产品，能否填补这些老车型陆续停产带来的销量损失，还有待观察。
相比轿车产品线而言，福特（包含进口车型）在SUV市场的产品线全覆盖，以及逐渐清晰的品牌调性，可能会成为未来几年福特在中国市场的销量持续增长来源。
福特是目前唯一一个在中国市场，完成五款SUV布局的国外汽车品牌，也是唯一一个全系SUV产品都有运动版车型的品牌，从翼搏、翼虎、撼路者、锐界、到探险者，五款车型覆盖了8-50万的主流市场价格区间，这些产品未来也将在统一的渠道销售，加上2017年将引入的F-150系列皮卡，福特全系SUV车型，将贴上“TOUGH”和“运动”两个重要的产品线属性标签。
但与此同时，在翼搏和翼虎所在的两个细分市场，2017年福特将面临着更大的竞争压力。国内小型和紧凑型SUV市场的格局正在发生着重要的变化，更多竞品在尺寸、配置上出现了“越级”效应。《童济仁汽车评论》认为，这两款SUV产品，需要2017年重新定义自己的细分市场，避免与竞争对手之间的错位竞争。
▎预言2017：用科技传达另一种“性价比”
通常，在没有全新换代产品的周期中，最考验的是车企巩固现有产品市场份额的统筹能力。在2016年，长安福特产品另一大收获是：改款新车都有了针对性、方向性的演变。新蒙迪欧、新福克斯等车型都展示出了福特的一种未来趋势，这不仅是增加配置那么简单，而是系统地将SYNC 3、福特派（Fordpass）等未来先进汽车科技，有选择性的延伸开来，提前1-2年布局市场。
《童济仁汽车评论》认为，相比其它国外汽车品牌，福特近两年在产品配置本身上的提升水平，超过了多数竞争对手。无论在舒适性配置、科技配置方面，都结合本土化消费需求，快速升级迭代。2016年上市的改款蒙迪欧，便是值得借鉴的案例。
因为2008年的危机，使得福特先进的Eco-boost技术，晚于大众的TSI进入国内市场，错过了第一轮涡轮增压的黄金时代。而在国内市场越来越受重视的今天，福特更愿意快速的把新技术普及到国内。这些新技术新车型给年轻消费群体带来更多应用场景，同时长安福特也借此，传达出对高性价比的一种新的理解，从而去引导消费价值判断。
▎预言2017：年轻用户和本土化的产品
多年前，时任福特汽车公司总裁兼首席执行官——艾伦·穆拉利先生曾有过这样的构想：未来福特车型的结构是70%车型会来自全球化平台，30%的车型会专为地区市场设计。而从目前来看，长安福特的本土化进程，完全可以来的更猛烈一些。
根据最新的计划，福特除了在华推出20款新车，还要在2020年年底之前在中国投资114亿元人民币用于产品研发，而这一投资将主要用于提升本土开发能力和研发设施建设。依托长安福特现有的渠道体系，本土化车型是能够保证销量和利润最大化的核心基础。
不过短期来看，2017年长安福特能投放到市场的新车并不多，而欧美系对手即将迎来产品换代升级高峰期，这意味着，在2017年冲击100万辆乘用车销量的道路上，长安福特也面临着前所未有的产品层面竞争压力。
有调查显示，福特蒙迪欧消费人群有50%都是30岁以下群体，而这些中产阶级消费群体，往往左右着未来长安福特的走向。这类消费群体的需求不再常规化，而是需要符合“定制化、个性化”的需求。当下，互联网和人工智能科技是最佳的解决方案之一，而这也是客观造成了近来“智能座驾”层出不穷。
长安福特在此方面的目标很直接，不论是福特派互联、SYNC3等技术的快速普及，还是2016年8月份福特宣布2021年推出自动驾驶车辆，都体现出福特区别于多数传统车企的务实思考和提前布局。在下一轮科技热潮中，长安福特有理由抢占“风口”，从而促进品牌向上、消费升级的快速落地。
小结：
到2020年，福特在中国市场，将会变成什么样？20款新品的投放、销量的增长或许只是其“小目标”之一。更长远的规划，是福特有意成为美国创新汽车公司的一大流派，它可以演化成穿透传统汽车产业链的智能出行方式，也可以是改变人机交互体验，实实在在的汽车科技。这张牌，也是对新生代用户而言，最具吸引力的一张牌。
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！
想要了解更及时、更全面的车市消息，立刻关注微信公众号：AutoTong
(文章来源：童济仁)
6034037565广东深圳
