又到年末，又到各车企结账时。毋庸置疑，从截至11月份的产销状况看，2016年基本上又是一个皆大欢喜年。因为截至11月底，中国汽车整体产销已达2500万辆，超过了2015年全年的水平。
如果不出意外，本年度剩下的最后一个月产销量当继续维持在300万辆左右，则相当于整个汽车市场给自己发了一个月的年终奖金。
在偌大的中国市场，实际上来自德、日、美、韩、法、瑞、意各系的品牌，依据其与不同中国合作伙伴的搭配，在国内东南西北中早已占据了各自的地盘，形成了百万辆级的诸侯争霸时代。
从2016年1~11月的累计产销量看，如果以中、外品牌相对好比较的狭义乘用车（即轿车+SUV+MPV）的批发销量来看，在国内落地生产的69家乘用车企业中，中资自主品牌车企大致为42家，合资牌车企为27家，中资自主品牌车企比合资车企多出15家。
从累计销量的排位情况看，排在40名以后和接近40名的厂商前11个月的销量不到9万辆，在剩下的一个月时间里很难将全年产销量提升到10万辆的水平，因此在这里研究当前排在前40位的乘用汽车厂商更有实际意义。
前40名厂商中，合资企业占18家，中资自主品牌企业占22家。但更往前数，排在前20位的厂商中，合资企业占13家，中资自主品牌企业占7家；排在前10位的厂商中，合资企业占7家，中资自主品牌企业占3家；排在前5位的厂商中，合资企业占4家，只有排在第5名的1家是中资自主品牌企业。从一个简单的企业分组排序即能看出，当前中国汽车产业中依然是合资企业占主导地位。
当然，以上前40名厂商排名所使用的是今年1~11月的数据，合资车企依然占主导地位。
(文章来源：田永春V)
