本田雅阁在中国的名气不小，不过在上世纪80年代前期时国人只知道本田摩托不错，根本不知道还能造轿车。1988年夏季的一天，晚7点的中央电视台《新闻联播》播了一条新闻：本田美国工厂生产的Accord轿车出口日本，当时国人的信息渠道无非就是报纸和电视，这样一条国际新闻让国人重新认识到了这个品牌，原来这个造摩托车的品牌轿车也这么厉害。那年在北京街头也见过一次第三代的本田Accord, 那时国内汽车媒体对它的称呼是“本田阿科德”。
虽然80年代末的中国大地本田轿车寥寥无几，但是很多人都知道本田的轿车也很不错，这为它以后在中国的成功打下了伏笔。1992年开始的一波汽车进口浪潮中，这给了本田一个展示机会。日本兼松江商株式会社是本田汽车中国北方市场的代理，他们把当时在北美红的一塌糊涂的第四代雅阁带入了中国市场。
中国版的第四代本田雅阁车身长度为4694毫米，车身宽度为1704毫米，轴距为2720毫米。动力为一台最大功率110马力的2.0升4缸发动机，传动系统为5速手动变速箱。而它的配置也是只有一种：电动车窗、中控锁、电动后视镜、手动布艺座椅、双声道卡带音响。可车身颜色的选择也很少，贸易商订的大部分为铁灰色车身。
配置单一的结果是成本较低，1993年它的天津港CIF到岸价格在1.8万美元左右，和当时的丰田科罗纳、日产蓝鸟处于同一价格水平上。它的优势是外形比那两款车更庄重些，发达国家的普及家庭车来到中国用途变了，它们要承担商务车的角色。 开始时国内对这它的中文名称是混乱的，阿科德、雅阁、雅阔都有，最后大家还是觉得雅阁最朗朗上口。
当时手里有免税汽车进口指标的合资企业已经根本不考虑国产合资车了，一辆雅阁2.0在交完15%购置税上牌后所有的花费折合人民币（当然是当时的黑市价）19万多元，而一辆落后雅阁很多的手摇窗上海大众普桑完税价格超过20万元。
从1991年到1993年，这一代本田雅阁中国进口了数千辆，它的品质也对得起当时国人对它的期待。从这时开始，雅阁就成为中国轿车市场上一款重要的车型。（图片难找，大部分用美版雅阁车型图片，实际上的中规配置要差些。）
(文章来源：叶宏2011)
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