2016年已经成为过去式，为了更加全面的了解2016车市，车辙平台推出了2016车企大事记系列，过去的一年，各大主流车企都做了些什么？新投放了那些重磅车型？车辙君会一一为大家复盘。本文是该系列的最新一篇，说的是东风日产的哪年、那事儿。
全年销量再次突破百万辆
2015年，东风日产全年销量首次突破百万辆大关，基于增长预期，在2016年年初时候，东风日产再次制定了超过百万辆（108万辆）的销量目标，而其交出的最终成绩单是，同比增长10.9%，完成销量超过113万辆，其中，日产单品牌销量也首次超过百万辆。
轿车领域，轩逸和天籁是挑大梁的车型，2016年全年，轩逸完成销量36.3万辆，天籁也交出了9万多辆的销量成绩单，在各自所在的细分市场中，都可算是最主流的车型，2015年上市的新蓝鸟目前也能交出8千多辆的月销量，大有跻身主流的潜质，但2016年4月上市的新车西玛就有些差强人意了，8月之后，销量就已经降至两位数，目前，很可能已经彻底归零。
SUV方面，东风日产的表现也不错，以新奇骏、新逍客为主，辅以启辰T70\T90来丰富产品线，再加上新楼兰、新途乐在高端市场上摇旗呐喊，2016年，东风日产一举拿下了合资SUV的销量冠军。
打赢违约官司
2015年年末时候，一家车企被人赤裸裸的“羞辱”了一次，这家车企就是东风日产，欺负它的则是恒大集团。
2014年初，东风日产以1.1亿元买断了2014年2 月至2016年1月期间，恒大淘宝俱乐部2014赛季及2015赛季主、客场比赛服胸前广告权益。但是，在2015年11月21日的亚冠决赛，一场全国乃至亚洲范围内都非常受关注的比赛上，恒大淘宝俱乐部参赛球衣上的胸前广告却变更为“恒大人寿”，在全国转播过程中光明正大的进行了一次侵权行为，一时间，舆论哗然，权益受损方东风日产在事件发生后约一周时间，就针对恒大淘宝的违约行为向法院提起了诉讼。
这么明目张胆的违法侵权事件，结果肯定是显而易见的，2016年6月中旬，广州市法院做出判决，要求广州恒大向东风日产支付2480万元违约金。双方对此都没有什么异议，问题看起来是圆满解决了。
通过这件事情，除炒热了恒大人寿的知名度外，东风日产这个受气包角色自然也是让人印象深刻，另外，国内一些行业从业者侵权意识之薄弱也是到了令人咋舌的地步，如果说是无意识的行为还好，只能说明相关方法律意识的淡薄，而如果这是一次事先策划好的执行方案，国家法律标准的权威性何在……
2016年，与东风日产相关的大事主要就是以上两个，下面，我们进入重磅新车环节。
新天籁
2016年7月28日，东风日产新天籁投放市场，一个中期改款车型，最大的改变在整体风格上，在做好整车舒适性的同时，新天籁开始更多的向年轻消费者示好，运动性能方面，也可谓是有了长足进步。
舒适性其实不用过多介绍，对于天籁这样的车型而言，驾乘舒适性已经是一个标签性的特质，怎么改，这点估计都是不会丢下的，即便是在未来的市场竞争中，天籁都不太可能变成一款主打运动的车型，而新车所谓的年轻动感是以之前的老款车型为参照物对比的。
年轻化的改变首先表现在外形设计上，V-Motion风格的前脸造型也可以算得上是日产当前的家族式设计，从骐达到楼兰，东风日产旗下各款车型基本都已经完全换上了这套更加动感、时尚的外形设计。上车开一开的话，你会发现这款曾经在商务市场上主打“稳自决”的车型确实改变了很多，转向手感被加重不少，回馈的力度也更强，而重新标定的底盘系统用上了带梯形控制臂的多连杆后悬挂，英菲尼迪的四轮循迹技术也被学以致用，底盘对车身的控制力有了明显的提升，底盘的厚重感也是此前的天籁车型无法比拟的。
西玛
西玛这款车在不少人眼里应该算的上是一款叫好但不叫座的车型，叫好是为其大胆前卫的设计，不叫座当然是指其几乎已经完全卖不出去的现状，作为一款个性鲜明的运动型轿车，西玛刚到来时虽然就饱受争议，但好歹还是在上市首月卖出去了一千一百多辆，但随后销量便急转直下，让人很容易就会想起同为日系的一款运动型B级车——思铂睿，上市以来，日子过得那叫一个艰难，而从目前看，西玛的市场境地好像比思铂睿还要惨得多。
为什么会这样？西玛不仅市场表现和思铂睿类似，二者的来历也基本相同，思铂睿是雅阁在国内市场上分化出的另一个版本，两款车分别放在本田在华两家合资公司中销售；而西玛和现款天籁之间的关系也不是什么秘密，同样是一款车的两个版本，所不同的是日产在华只有东风日产一家合资公司，所以，两款车都划归在东风日产旗下国产销售。
这么一来，市场定位尴尬这个思铂睿卖不好的原因在西玛身上就一样的受用了，其实，在国内市场上有一个算一个，标榜运动的B级轿车基本就从来没有特别走量的。原因也简单，商务人士、家庭用车者压根不会去考虑这类车型，而热爱运动车型的年轻人又很少会有超过20万元的预算去买车（能够面不改色的拿出这笔购车款的人最不济可能也要去买个宝马3系开开吧），更何况，西玛还是个徒有其表的运动型车，外观看起来很运动，硬件搭配和调校又与运动基本不搭边，定位如此模糊的一款车，很难切中目标消费者的痛点，没人买单实属正常。
启辰T90
在东风日产这颗大树的庇荫之下，启辰品牌此前一直是个乘凉群众的角色，品牌发布6年多的时间里，虽然已经积累起来了40多万的用户群体，但启辰品牌目前在国内市场上发出的声音并不大，特别是和同为合资自主品牌的宝骏作对比的话，启辰的市场体量根本就不在一个等量级上，但在未来几年，启辰可能要有所改变了，而这个改变将从新车T90的推出开始。
T90是启辰造型中心设计的第一款产品，作为一款中型SUV，T90拥有近4.8米的车长和超过2.7米的轴距，“大”这个国人买车第一标准抓的很准。而轿跑风格的溜背造型和凌厉的腰线，又能很好的贴合年轻消费者对高颜值的追求，也是一个得分项，所以，单从外形设计上看，这是一款能吸引年轻消费者目光的车型。
但还是要说，虽然T90表面功夫做的一流，但要想有大的市场突破，内在部分还要更进一步。外形明显是以年轻人群为目标受众的，运动感理所当然也应该在一定的水准之上才行，但T90这款车开起来却是个运动的绝缘体，向舒适性和经济性妥协的很彻底，又是一个矛盾的结合体啊。而且，更关键的是，10.98万元的起售价格很可能也会让很多年轻消费者望而却步，这毕竟是款合资自主车型，不走性价比路线的话，走起来一定会更加艰难。目前，刚刚上市不久的启辰T90还未正式公布销量情况，启辰品牌全新的尝试究竟结果如何还需要一段时间的检验。但就其目前表现出的诚意和进步（不再单纯的以合资外方的老旧平台应付了事，专门去设计开发新车型），启辰品牌的未来，或许值得大家更多的期待。
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(文章来源：车辙余建良)
