在过去的一年，各家主流车企都做了些什么呢？车辙君整理的2016车企大事记系列1月份就已经正式上线，最近一段时间，我们为大家带来了上汽大众、东风日产、长安福特等国内主流车企的2016年整体情况，而这一篇，我们就为大家带来一汽大众的年度大事记，过去的一年，跟一汽大众相关的大事以及这家企业新推出的重量级车型都有哪些呢，我们这就去一探究竟吧。
年度销量亚军首先看一看一汽大众2016年的整体表现情况，去年全年，一汽大众超额完成了年初制定的182万辆销量目标，全年累计销量超过了190万辆，排在国内乘用车企业销量第二位。1,904,276辆的终端销量包括了大众和奥迪两个品牌。其中，大众品牌的年度销量为1,315,188辆，同比增长17.3%；奥迪品牌(包含奥迪进口车)的年度销量为589,088辆，同比增长3.7%，继续牢牢把持着国内市场豪车销量的第一把交椅。
一汽大众旗下大众品牌各车型2016年销量情况从具体车型看，大众品牌旗下虽然目前还没有SUV车型来压阵，但在轿车市场，一汽大众旗下的多款车型都是明星级产品，宝来、捷达、速腾都是月度销量前十车型中的常客，迈腾在中型车市场唯一的对手就是同门兄弟上汽大众的帕萨特，高尔夫则几乎成为性能小钢炮的代名词，甚至连刚刚上市不久的新车型蔚领，也在国内市场上带来了一股关于旅行车的热议，上市不到两个月，2016年就交出了8374辆的销售成绩，一款新车在一个全新的细分市场上能够有如此表现，让大家不得不佩服大众品牌在国内的市场号召力，同时也从侧面印证了蔚领这款车的整体实力。
奥迪还是毫无悬念的成为国内豪车市场的销量冠军，畅销车型也没有太大的变化，以五款国产车型为主，轿车领域奥迪A6L领先，A3和A4L则是中坚力量；SUV领域则是由奥Q5唱主角，Q3月均6、7千辆的成绩则是很好的辅助。
天津基地开建2016年5月中旬，一汽集团徐平、大众中国海兹曼两个大boss双双赶到了天津技术开发区，而他们要做的就是为一汽大众第五大基地——天津基地揭幕，东北的长春、华东的青岛、华南的佛山、西南的成都，现在再加上华北的天津，一汽大众在国内市场形成了更加完整的产能布局。
据了解，一汽大众天津工厂总投资195亿元，一期规划年产能30万辆，预计将于2018年正式投产。车辙君简单计算了一下，长春基地目前的总产能为66万辆，成都基地的产能为54万辆，佛山基地为60万辆（一期30万辆已经投产，二期的30万辆按照规划也将在2017年达产），2017年达产的青岛基地同样是30万辆，不计算各大基地后续预备的产能，到2018年，一汽大众的总产能就将达到240万辆，按照目前的市场增速看，会不会有点激进了呢？
车辙君要说，这样的布局既是激进的又是稳健的，看似矛盾实际上道理很简单，以一汽大众当前的产品阵容和市场增速来看，2018年达到240万辆左右的年销量困难肯定不小，但目前最火爆的SUV细分市场上，一汽大众旗下大众品牌还没有车型布局，一旦在未来一两年补上这个明显的市场短板，一汽大众短时间内出现一个较大幅度的市场增长也不是不可能的事情。从目前传出的消息看，新建的两座基地青岛和天津基地很可能都将以生产SUV车型为主（媒体传闻，并未被官方证实），虽还只是小道消息，但无风不起浪，出现这样的推论也是有迹可循的，在大众集团的规划中，未来三四年时间内，大众在华发展的中心将是SUV和新能源车，计划中将带来10款左右的SUV车型和15款新能源车。很显然，这些资源不可能全部都分给上汽大众，一汽大众旗下大众品牌推出SUV车型已经如箭在弦了，甚至已经有传言称，天津基地将成为大众在华首个SUV专属基地，未来，至少将有三款（紧凑型、中型和 “廉价” 小型）SUV车型从这个基地走出，如若成真，届时恐怕240万辆的产能也不一定够用。
一汽大众成立25周年2016年9月8日，一汽大众长春工厂内举行了一汽大众合资25周年感恩之夜纪念活动，过去的25年时间内，不论你是否开过一汽大众的车，你都应该会承认，一汽大众是国内最成功的的合资车企之一，当然，这里车辙君说的成功不是指口碑，更多的是指规模，在2014年的时候，也就是一汽大众成立23年之际，这家车企就已经完成了累计一千万辆的销量成绩。
1990年11月，一汽大众15万辆合资轿车项目签约，1991年2月，一汽大众正式成立，同年12月在中国生产的第一辆捷达轿车下线；1998年，新捷达王下线；1999年9月，第一辆国产高级轿车奥迪A6下线；2001年8月，宝来下线；2003年5月，高尔夫下线；2006年和2007年，出自PQ35和PQ46平台的速腾和迈腾先后投放市场......回顾历史，在25年的时间内，几乎是投放一款新车型就能带火一个细分市场，一汽大众在国内市场上的影响力之大，可见一斑。
不过，再辉煌的历史也只是过去，面向未来，如何继续保持竞争力才是关键所在。按照规划，一汽大众未来产品总数将达到30款车以上，其中11款车是新能源车，而最重要的是，一汽大众旗下首款SUV车型或将在2017发布，此后数年还将有多款SUV车型投放市场，而这些车型，将是一汽大众这家合资公司未来在国内市场上继续保持领先的希望所在。
下面进入重磅新车环节
新迈腾在海外已经换代两年之久后，国内市场上也终于迎来了迈腾B8车型，与老款的B7车型相比，改的挺彻底的，不仅对内外饰进行了新的设计，动力系统方面也是全面升级，一句话总结就是，这是一款你一看就知道是大众品牌车的车型，但你又能从他身上看到完全不同的新概念。
首先要说，为了方便传播，新迈腾在上市营销方面可谓是下足本钱，带着数百位来自全国各地的媒体记者包机来了次空中发布会，虽然参与其中的车辙君也觉得噱头远远大于内容，但是要做大文章，你没有个好噱头还真不行，在哪个月份（新迈腾7月底上市）前后，“天地同行”这个词能够在各大媒体平台频繁出现集中轰炸消费者的视线，一汽大众的传播目的也就达成了。
产品方面，带来新意的根本是这代迈腾用上了大众MQB平台，和上汽大众的新帕萨特不同，新迈腾是真正意义上的换代（也是迈腾这款车进入中国市场后的第二次全新换代），压低的前脸，更具动感的侧身流线，更加时尚的内饰等，都在宣扬着这款车向年轻消费者示好的小心思。而最低18.99万元的起售价格，也有着不小的惊喜，毕竟，对于迈腾这款车，国内消费者早已习惯了他比同级竞品更“高傲”一点的定价，而新迈腾的官方起售价竟然比上一代车型（2015款迈腾19.89万元起售）便宜了近万元，从这方面看，价格上还是表明了诚意的。但也要看到，最低配车型上用的还是EA211+DQ200这套为大众汽车征战多年的动力系统，1.4T发动机和7速干式双离合变速箱的搭配，虽然现在大众的DSG变速箱已经长进了不少，但稳定性还是多少会有点让人不太放心，不过，对于手头不太宽裕的大众粉而言，这应该也不算事儿吧。1.8T车型应该会担当销售主力的重任，最高功率为132Kw，峰值扭矩为300Nm，2.0T车型162kW的最大功率和350N•m峰值扭矩将主要针对对动力性能有更高要求的人群，当然配置方面也更加出色，自适应巡航、变道辅助、多次碰撞预防等系统应有尽有。两款车型上均搭载了DQ380 7速湿式双离合（海外版帕萨特B8用的是DQ250六速湿式双离合），基本上可以说是彻底告别了低速顿挫。
蔚领蔚领，一汽大众的的第七个车型品牌，也是一款旨在引领一个细分市场的车型，而这个所谓的细分市场就是此前在国内并不怎么受待见的旅行车市场。
从目前的市场表现看，蔚领的表现还算说得过去，2016年11月上市，去年的累计销量已经达到8374辆，虽然据此还不足以说明中国的旅行车市场潜力有多大，但却足以证明蔚领这款车的潜力不小，对于很多终端消费者而言，管他是不是跨界旅行车呢，首先他是大众的车，有品牌优势，看起来设计感也不错，又够大，这不就是很多人想要的车嘛。
其实问题的关键还是售价，12.59万元的官方起售价可能才是终端市场会重点考虑的主要因素，在车辙君看来，等之后有了一定的市场优惠后，这款车会更好卖。
在这里，车辙君无意为旅行车市场背书，什么假日带着全家人出游，什么放松自己和小伙伴这样的话大家应该也看过很多，车辙君在这里就车论车，蔚领这款车开起来究竟怎样呢？ 1.6L车型车辙君还没开过，不过多评价，只看81KW的书面数据，也就是个买菜车的标准，但在1.4T车型，车辙君发现了不小的惊喜，虽然还是1.4T+7速干式双离合的搭配，但用在蔚领上和用在迈腾上，因为预期不同，给人的感受也就完全不同。96KW的最大功率却带来了不俗的性能表现，特别是在中低速区间，因为发动机调校的关系和涡轮的积极介入，加速能力竟然相当出色，正常情况下超车，并不需要过多的深踩油门降档，整个加速过程可以说是相当平顺。
另外，这款车的外形设计也比较有看头，虽然仍是大众套娃设计的产物，但在蔚领身上还是有一定的风格变化，突出的后备箱暂且不论，在这款车上，更多线条的运用一定程度上突出了运动感，高离地间隙也使其具备了不错的通过性，走个非铺装路面不在话下，当然，对比的是一般的两厢车，你不能真拿他去验证宣传中的越野能力。而对于内饰而言，就没有太大的惊喜了，只能说，对得起这个价格。
新A4L虽然单从外观上看，奥迪新A4L不像是一款换代车，但这真是一款全新换代的车型，对于他，你不能大致扫一样就下结论，你必须仔细研究下细节才能发现原来有这么多的不同，所以要说，在这款车上，一汽大众和奥迪品牌是担着风险的，终端市场要是远观了一番就没有那个耐心细细端详可怎么办？而从这方面又可以看出他们对这款车的自信，这毕竟是一款奥迪的主售车型，目标受众怎么着都会多看几眼吧。
进入车内多看几眼你就会发现新A4L带来的硬菜，纵贯线式的空调出风口、悬浮式的中控按钮、全新的挡把设计、MMI手写板、大屏幕的数字液晶仪表盘等，相较于老款车，新A4L在内饰方面带来的视觉冲击明显增强，奥迪的科技感优势也更加全面的得到了展示。
新A4L也搭载了大众的第三代EA888发动机，与之匹配的是7速S-tronic变速箱。目前上市的是2.0T的高低功率版本。其中，高功率版的0-100km/h加速时间仅为5.9秒，在与奔驰、宝马的同级同排量车型的对比中，最大功率和峰值扭矩分别有一项是占优的，新A4的最大马力与宝马3系相当，同为252P(奔驰C级为245P)，峰值扭矩与奔驰C级相同，达到370N•m（宝马3系为350N•m）。
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(文章来源：车辙余建良)
