撰文：刘瀚文
本文是对那些我目前不愿意写长篇的汽车产品主观意见合集
1.全顺Custom
轻松好开的驾驶调教、牛逼的发动机、合理的价格……除了前轮驱动、短轴标配不带ABS和做工粗糙之外，这台新全顺Custom已经让我非常心动。前排依然能坐三人，挡位和行程比老全顺强到不知哪里去了，以及205马力还不挑食的EcoBullshit发动机，都让全顺Custom这十万块钱的售价非常有底气。
中控造型非常前卫，开上五六年也不会觉得过时。问题是这种非常规音响面板并不利于车主进行升级，市面上那些几百块钱的2-Din GPS面板在这台车上一概用不了。另外这台车仅配备5速手动变速器，并不利于提高高速行驶时的舒适度和燃油经济性。
顶棚没有用裸露的棚条包裹值得表扬，但第二排座椅没有头枕，坐上去还是挺难受的。
座椅的折叠比较轻松，但应提供选装货物隔离网。另外第二排座椅折叠后还会有三根支柱会占据比较大的空间，此问题暂时无解。
另外，强烈要求近期内推出中轴低顶三排座版本，短轴低顶尾箱容积不太够，中轴高顶又不能进入绝大多数地库，车型丰富程度还需要提高。
2.阁瑞斯 快运
虽然金杯的质量早已不比当年，市场零售价也屡屡走低，但这台车的出现还是宣告了金杯依旧要当轻客老大的决心。7万出头的价格，巨大的尾厢空间，2.0L自吸的动力配置都对诸如风行M3 1.6L、瑞风M3 1.6L等小排量选手进行了无情嘲讽。
配置的寒酸也必须要注意，这台车的制胜法宝是尺寸，反过来看整车的配置就感觉金杯实在是小气。方向盘上没有安全气囊，金杯logo下面仍旧是万年不变的那句对你的祝福“SAFE ALWAYS”（我们没有安全气囊，那我就祝你安全好了！）。另外，诸如电动后视镜、电动门窗这种配置在这台7.28万元的轻客身上也一概欠奉。只有ABS和液压助力转向的配备才称得上有那么一丢丢的良心（没装一个SABS感载比例阀来糊弄消费者实在是令人感动）。
侧翻式后排座椅很省空间，而且行驶本上以六座登记也很不错，因为后排这俩大长椅让这台车实际坐8个人也毫无压力。（金属防滑板为经销商自行加装）
3.GL8
高配GL8的第二排座椅也未能做到完全电动调节，这一点实在是不如艾力绅。
靠背放倒后的角度和腿部支撑的效果还是比较不错的。
第三排座椅的中间位置并不适合大码人士乘坐。
（这不是我女朋友也不是我妹妹）
4.比亚迪 T4
驾驶舱采用了东风常州微车（不是渝安小康工业）的方案，部分外观零部件替换难度大于一般微面，对于公共事业用车来说，长期来看可能会出现供应上的问题。
驾驶舱环境和配置并不理想，与比亚迪乘用车的丰富配置有天壤之别。就工作环境而言，这台车不如新长安之星双排清洁车（双排长安之星的前排还能躺下休息，这台车做不到）。
比亚迪在北京市公共清洁用车上的竞标胜利，主要依赖于其本身的完整电池/电机供应体系，以及低廉的配套成本。 而对于环卫工人的工作环境来说，比亚迪考虑的显然还不够周全。
5.宏光（吱道版）
我对初版五菱宏光的前大灯并不欣赏，被Chris Bangle的E60浸染多年后，看着现在这些大灯两侧圆滑过渡的车总觉得有些“孱弱”的意味。工匠派对宏光进行的保险杠改造让原本这种被前大灯搞得有些憨厚的前脸设计凶悍了不少，当然这样的改造也造成了图中这种前唇托底的问题，但是要知道这台宏光的观赏价值才是最大的看点。
猩红色的内饰有一种深入骨髓的骚气，让你仿佛置身于卡戴珊家族的专车之中。另外这台车的动力没有进行任何改造，就连ECU升级都没有做。搭配上四条超宽的大尺寸轮圈，可以说这几乎是空载状态下加速最慢的一台1.5L宏光了。但这样做也无可指摘，真改动力上了路让交警一扣一个准。
后排中置座椅，再打开尾厢盖后坐上去有一种登基的感觉，很爽。
下期再见
(文章来源：圆梦的约瑟夫)
