中国汽车经历多年发展，已经从过去的一家或几家独大，转变为多极化竞争的态势。除了一直保持强势的合资品牌，通过多年积累逐步崛起的自主品牌，近两年更不乏诸多新面孔，如SWM斯威汽车、宝沃汽车、吉利LYNK&CO、长城WEY等。而像SWM斯威汽车这样的品牌新军，进入中国车市不到一年就频频大动作，最近更是推出了8年16万超长质保举措，不禁让许多人重新审视这个充满活力的意大利品牌。
大浪淘沙，泥沙俱下。万马奔腾，优胜劣汰。在汽车市场竞争趋于白热化的情况下，更多车企以高配置车型大胆进攻大众市场。如SWM斯威汽车的超长质保，力度之大、诚意之高、底气之足，真可谓是有些显露锋芒。
第一、SWM斯威汽车的超长质保突破了业界底线大有向高端品牌挑战进攻之势
这超长质保真的够长。
该质保方案覆盖了车辆基础部件、发动机、手动变速箱三大方面、二十余项的延长保修服务，一下在售后质保方面将同级别车型甩开几个身位。并且新老用户都可以享受，覆盖了SWM斯威X7全系车型。
这个政策，不仅超越了比亚迪、长城和奇瑞，更超越了豪华品牌雷克萨斯的4年或10公里，完全突破了业界底线，进攻凶猛。
第二、说大话、兑现诺言，需要底气更需要实力
一般业界推出超长质保期，往往是作为营销的杀手锏来使用的。因为这个杀手锏，对客户来说，最实惠，摸得着，看得见，传播开来，容易引发震动性关注，毕竟推出此类举措，需要底气和实力。但这里边，情形有两种。
一种是底气足底牌不足虚张声势。超长质保只是服务，产品走向市场后，问题多，故障率高，维修部门穷于应付，频繁维修也让客户心生厌烦。
一种是底气足实力也足。产品品质好，质量过关，自己心里有底。雷克萨斯是这样，SWM斯威汽车也是这样。
SWM是创立于意大利米兰的品牌，拥有将近50年的历史。2014年鑫源控股全资收购SWM品牌后，通过整合意大利和中国的研发制造资源，发展为今天的SWM斯威汽车。SWM斯威汽车在意大利米兰和重庆分别设有设计中心和研发中心，研究院目前总人数1000余人，其过人之处是在整车设计、发动机开发、性能匹配等方面拥有独立的开发体系，目前已具备数据分析、CAE仿真设计、NVH分析、可靠性验证、底盘匹配、整车电器匹配等关键设计能力。建有多功能环境仓、排放仓等先进试验室，拥有NVH等高端检测设备。
就连SWM斯威汽车在重庆涪陵的生产基地，都采用世界先进的联合厂房设计理念，与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计。各种冲压、焊接、涂装、总装、发动机等工艺厂房及设备整肃中的重点环节，都应用了全球顶尖的ABB机器人。这是国内很多汽车企业都难以做到的。
产品品质上，SWM斯威汽车研发生产质量严格按照PPQ质量管理体系推行，质量管控由世界级质量大师（原德国BMW集团质量总监弗朗兹·高尔曼）指导把控，确保每一辆车都符合欧洲品质和安全标准。SWM斯威汽车研发生产基地也接受宝马的德系质量管控。
有品牌和产品实力支撑，说大话才有底气。
即使此前一些企业推出了较长的质保期承诺，尽管产品可靠性不尽人意，但能兑现承诺，积极保修，也无可厚非。
为什么超长质保？实际上是厂商相对聪明的战略。技术起步阶段，产品需要不断的磨合和敲打。就像德国和欧洲的车型，宝马奔驰大众欧宝，同样存在可靠性问题，但是不耽误在欧洲大卖，其中一个原因就是网店很多，服务到位。用服务的密度，为技术成长争取时间，看似无奈，但恰恰说明了企业家长远的眼光和度量。也证明了企业自身对成长的渴望。而幸运的是，这个时代的中国乘用车市场，会对这样的渴望给予积极的回应。尤其是对产品可靠性起点较高的SWM斯威汽车，获得市场的积极响应，是理所当然的。
第三、超长质保作为新品牌亲民战略使天时地利人和优势得到强化
超长质保，确实是新品牌打出的一张亲民牌。如此亲民举措，让服务品质得到了强化，得人心，遂人愿，品牌形象也得到提升。
品牌成立刚刚一年，推出车型也只有一款，产品性能需要市场检验的地方很多，但敢于推出堪比豪华品牌的超长质保，这样的锐气、胆识和担当精神，值得肯定。
作为超长质保的根基，同样价格车型的丰富配置也给了产品亲民印记。
看眼下的市场，日系车是会称雄一段时间的，但不知道为什么，日系车仿佛触碰到了创新的天花板，裹足不前了，而回头看看国产车型，反倒会看到一些惊喜。一开始可能是外观内饰和小细节、小功能的惊喜，但成长的空间是很大的。
看看SWM斯威汽车X7的配置，的确亮点太多：车顶行李架；驾驶位、副驾驶位及前排侧安全气囊；胎压监测装置、无钥匙启动系统；倒车雷达，倒车影像、全景摄像头及GPS导航系统；外后视镜加热功能及外后视镜电动调节功能；真皮/皮革方向盘及座椅；驾驶座座椅电动调节、加热；儿童安全座椅固定装置，中控台液晶屏，自动空调。
日本以汽车工业见长，其过剩的质量令人印象深刻。但日本没有跟上互联网产业时代，别说微信和支付宝，连信用卡在日本都使用得很少，个人消费支付基本停留在现金找零的水平。
这不是日本衰落了，是日本的质量过剩，并不适合高淘汰率、高风险的创新社会。
以郑州日产NV200为例，长板过长，短板过短。三大件质量极其过硬，研发功力极其深厚，但配置实在太“素”，显得非常的“日本”，淘宝几百元就可以实现的配置，在一板一眼的日系车上简直是难于登天。中日合作的历史里面，日本是中国汽车产业的师父，但现在师父要是这么懒，假以时日就要被偏科的徒弟“饿死了”。
源自意大利，立足中国的SWM斯威汽车最了解中国市场。超长质保，加丰富配置，是亲民战略的两步好棋，是新品牌主动靠近市场，贴近市场需求的结果。惟其如此，才可能将天时地利人和的综合优势得到强化，在于汽车列强强势瓜分中国市场时，如SWM斯威汽车这样具有强大生命力的新生品牌，才可能有立足之地，后来居上。
(文章来源：丹东晓程)
