《欢乐颂2》正在热播中。有观众大赞小包总风骚，大斥应勤渣男。还有的观众觉得摘掉眼镜的关关美出新高度。
很多人喜欢看欢乐颂是因为这部剧比其他偶像剧更真实。里面没有一帆风顺的主角，只有撕不完的逼、解决不了的难题，以及收拾不完的残局。
大家喜欢职场精英安迪，觉得她智慧、干练，受到剧中所有优质男的喜爱。但她本人却深受精神问题折磨，背负了父亲出走、母亲失常的沉重心理包袱，还有一个患精神病的弟弟。虽然获得了小包总的宠爱，却难过男方父母这道关。
含着金钥匙出生的曲曲有钱有手段，看上去能解决一切问题。但她的家庭充满危机。身为女孩不受奶奶待见，还有父亲与前妻所生的同父异母哥哥天天与她争权夺利，逼得她一个富家女独自扛起创业大旗，拼命刷存在感。
邱莹莹的人设若换到青春偶像剧中，绝对是傻白甜俘获霸道总裁的主儿。可惜这是现实残酷的《欢乐颂》，她从来都没有获得过真爱，更不用说认识豪门。虽然遇上一个憨厚的应勤，也被他及家人嫌弃出身和情感经历，结婚道路充满荆棘。
樊胜美的悲惨都写在脸上。空有一身本领抱负，却被“吸血鬼”家庭折磨到几近崩溃。虽王柏川默默支持，最近又认识了“新老板”陈家康。但车辙君告诉大家，两人都不是樊胜美的最终归宿。她的感情生活到第三季结束都是个谜。
似乎关关的命运之路稍平坦些。她家庭富足幸福，自己乖巧努力，事业也蒸蒸日上。但她一直暗恋赵医生不可得，后来遇上的谢滨也并非良人。性格懦弱的她一直被压制在曲曲的强大气场之下，感情始终无着落。
细细观察下来就会发现，无论谁的生活都是一地鸡毛。只是有些鸡毛干净，有些鸡毛脏。
今天车辙君要介绍的这两位小伙伴也有和欢乐颂五美类似的遭遇，一生郁郁不得志，屡战屡败，虽一手创立公司却为他人做嫁衣裳。即使后来公司成为享誉世界的豪车品牌，但都与他二人无关。
这两个倒霉的小伙伴一个叫卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)，另一个叫古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)。
小卡生于1882年9月24日的德国艾因根，在他28岁时受雇于Züst汽车公司，在此学习机械。1912年他到戴姆勒·奔驰公司任技术设计员。
没干多久，小卡又跳槽到Flugwerk Deutschland有限责任公司一个分公司任工程师及经营经理，主要从事飞机机械设备的制造与销售。
好景不长，1913年，该公司被股东解散。意识到为别人打工不如为自己打工，又或许是他觉得自己在每家公司都干不长久，他干脆创立了自己的公司。
1913年10月，卡尔·拉普机械制造公司（Karl Rapp Motorenwerke GmbH）成立，主要生产引擎，特别是飞机和汽车使用的内燃机。公司发展起起落落，虽有过辉煌，但也曾跌入谷底。公司设计了很多飞机原型，都因为设计不合理而宣告失败。
一战爆发初期，小卡的公司主要为德国军队提供引擎。但公司设计的引擎被普鲁士军队管理机构认为不适用，后来也卖出去一些，但总归销量不太好。
1917年，由于小卡的错误决策，公司被迫重组。作为一名失败的经理和股东，小卡从公司辞职，并成为L.A. Riedlinger机械工厂的首席工程师，他在这里工作到1923年。
又过了11年，52岁的老卡搬到瑞士生活，经营一座小型天文台，主要观测太阳活动。
1962年，老卡在瑞士罗卡诺去世，享年79岁。
小卡离开拉普公司后，原公司重组，改头换面为巴伐利亚机械制造有限责任公司（Bayerische Motoren Werke GmbH），首字母缩写为BMW。
新公司由原奥地利战争部负责人弗兰兹·约瑟夫·坡普（Franz Josef Popp）任总经理，从此开启了宝马时代。
另一位倒霉蛋小古生于1883年1月的德国科隆，他的父亲尼古拉斯·奥古斯都·奥图（Nikolaus August Otto）是N.A.奥图公司的创始人，也是四冲程内燃机的发明者。
因为父亲的缘故，小古从小就对发动机感兴趣，而且特别热衷于飞机发动机的制造。但也因为父亲的盛名，他一辈子都生活在父亲的阴影下。他患有抑郁症，最终导致了他事业的崩溃和家庭的悲剧。
小古在科隆上高中时就沉迷于机械工具制造，后来他进入汉诺威、慕尼黑等地的技术学院学习机械工程学。完成学业后，他与小伙伴联合创办了巴伐利亚车库公司（Bayrische Autogarage Company）。1910年，热爱飞机的小古取得了飞机驾驶员执照。从此，小古开公司上瘾。
1911年他创办了古斯塔夫·奥图航空机械制造厂”(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，并从戴姆勒公司购买飞机引擎，用木材、电线、帆布等制造双翼飞机进行销售。
一战爆发后，公司开始为军队改装飞机。1913年，他的公司向巴伐利亚军队销售飞机47架，为了扩大生产，他又建立了奥图飞机组装公司，并把工厂开到慕尼黑。目的是离德国政府更近，希望可以以此获得更多军用飞机的采购订单。
但是小古不懂政治，也不会应酬巴伐利亚战争部与普鲁士军队的军官。不会随机应变，坚持自我的小古的营销之路走得很艰难，这些挫败对他的精神也是一种折磨。
1914年，小古在柏林创立了AGO飞机组装公司。在一战中，小古设计的飞机一开始很成功，但因为小古不擅长平衡成本与效益，也算不好生产利润，公司运营举步维艰。
小古的公司本来为德国空军供应飞机，但因为产品质量问题，政府机构要求公司立刻解决。对患有抑郁症的小古来说，在战争的紧急状态下被政府催单，给他带来很大的心理压力，他的健康急转直下，公司的经济问题也逐渐显现。
1915年，小古因为压力太大，被送到慕尼黑精神病院治疗。在他住院期间，公司濒临破产。
为了筹集医疗费，也为了最大程度保住自己一手创立的事业，小古被迫接受公司被收购的事实，并从公司辞职。
公司被收购前，小古也不闲着，他又创立了otto-Werke Flugzeug机械制造公司，这也是他一生中创立的最后一个公司。
1916年，收购小古公司的财团将公司重组整合，建立了巴伐利亚飞机制造公司，这家公司在1921年被巴伐利亚机械制造有限责任公司（Bayerische Motoren Werke GmbH）并购重组，成为后者的一部分。
放弃所有股权离开公司的小古把精力放在自己的otto-Werke Flugzeug机械制造公司上。战后，他与Starnberger汽车公司联合制造汽车，生产的奥图-梅赛德斯豪车享誉海外。
1924年，小古抑郁症愈发严重。41岁的他与妻子艾达离婚。艾达很快再婚，但一年后神秘死亡。小古认为艾达的死与自己有关，并陷入深深自责。
1926年，遭遇了生意失败、前妻暴毙、疾病缠身等折磨，无力承担生命之重的小古选择以自杀的方式让自己得到了永恒的解脱，享年43岁。
将创始人赶出局，改头换面重装上阵的BMW公司，经过多年发展，有了今天的地位：每年生产汽车超过百万辆，在五个国家有生产工厂，旗下赛车多次在一级方程式比赛中获胜，成为享誉世界的豪车品牌。
In the end
车辙君认为这句话可能成为两位宝马公司创始人的最佳内心独白
无论是在任何公司都干不长久，生产的产品不受客户待见的小卡，还是疾病缠身，性格孤僻不善与人交际，开了一堆公司却没有一个公司真正成功的小古，都是那个时代的受害者。
试想如果没有战争，小卡也许可以慢慢搞研发，生产质量上乘的飞机引擎。如果没有战争，政府就不会给小卡施压，小卡也不会因为压力过大住进精神病院，也就不会发生后面的悲剧。
车辙君不禁要感慨：
我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你！
(文章来源：车辙余建良)
