生活中总是会遇到这样的一种情况，当你购买了一辆SUV之后，总会有人说这是一辆大车，停车不会太方便，即便这辆SUV只是一辆紧凑型的产品。同样的，当你驾驶着一辆家用MPV去上班的时候，也会有人认为这有些浪费，即便这辆MPV和不远处的那辆三厢轿车是同一平台的产品。
那么，像SUV以及MPV这一类车型真的是如我们所感知的那样，是一辆难以停车入位的大车吗？我们不妨来看一组对比，刚刚上市的本田CR-V (配置|询价)车身长度为4585毫米，宽度为1855毫米，高度为1679毫米。而同品牌旗下的思域 (配置|询价)车身长度为4649毫米，宽度为1800毫米，高度为1416毫米。从限制停车入位的车身长度来看，事实上CR-V要比思域还要小上一些 。就更不用说更大一级别的雅阁了。但问题是，CR-V看上去的确要比思域大。
造成这种视觉差异的根本原因从造型上来讲是体量感的差异，由于采用了两厢的车身形式以及更高的车身，CR-V的体量感确实要比思域大上一号。所以，CR-V看上去要比思域大也就顺理成章。关于体量感，此前车辙君已经有过论述，接下来车辙君更进一步，来聊一聊车辆的上装设计。
在最近几年来，随着模块化平台概念的推出，平台的概念开始越来越被人所熟知。特别是在模块化的平台架构下，一个品牌旗下的几乎所有车型都可以基于一个统一的模块化平台进行打造。比如说最早提出这个理念的大众，在MQB平台的架构上既推出了像新一代Polo这样的小车，也不乏像迈腾、途观L、途安L这一类的衍生车型。
事实上，不同的车型之间，差异点就在于车辆的上装设计上。上装设计的好坏直接决定了车辆的内部空间组合、产品定义。
比如说，同样是MQB平台的产品，高尔夫7的后排空间表现是这样的：
但是到了甲壳虫上就变成了这样的：
所以在不考虑上装设计的前提下，单纯的去凭借着轴距的表现去推断车辆的后排空间表现，这本身就是一个欠考虑的推断前提。这样的例子还可以举出来很多。
比如说雪铁龙C5，轴距达到了2815毫米。但是它的后排空间表现是这样的：
这个原因很简单，来看侧面。
不难发现，雪铁龙C5的上装设计中将C柱前移的处理使得轴距表现并没有完全体现到车辆内部。而这种情况在三厢车上会非常的普遍，为了保证传统的三厢车造型比例以及一个相对低矮的设计，三厢车的上装设计在空间利用方面都会有所欠缺。作为对比，雪铁龙C4毕加索的内部空间显然就要比C5强大上不少。
所以聊到这里，各位看官对上装设计应该有了一个基本的了解。如果我们把平台看作是一套房子的套内面积的话，那么上装设计就是这套房子的层高。
有了这个概念，接下来就可以聊一聊不同车型之间在上装设计上的差异化了。
MPV无疑是上装设计中对于空间利用率最高的典型，这其中包括了实际的使用空间以及空间的通透性表现。
为了营造更好的空间表现，MPV往往会通过A柱前移来改变车内的空间表现。比如说在刚刚才提到的雪铁龙C4毕加索就采用了双A柱的设计。A柱的前移所带来的优势是显而易见的。比如说更大的仪表板纵深、更大的车内透光面积。由于A柱的前移，MPV的车内通透感会大幅度的提升。当然，A柱前移带来的车厢尺寸增加也是造成MPV看上去会比较大的原因所在。
但是，A柱的前移并不代表着车辆机舱空间的缩小，只要发动机还是布局在前机舱内部，仪表板的位置就必然会受到避震塔和前围挡板的硬点限制。所以，绝大部分的MPV虽然从外部来看车头不长，但是驾驶员的位置距离车头的尺寸并不见得会比轿车要小。
真正让MPV空间成为王者的是车顶的高度以及垂直的车尾。由于A柱进行了前移，所以MPV的造型往往可以具备一个更加顺畅的高车顶设计。地板相比于传统轿车的高度保持不变，车顶高度增加，所以MPV的纵向车内空间绝对值是更好的。再考虑到垂直的车尾线条，所以MPV可以营造出一个充裕的内部空间。
A柱的作用对于MPV空间感的提升有多大影响呢。我们可以来看新老两代的奥德赛。
上一代奥德赛的上装设计是偏向于旅行车的设计理念，A柱前移量不大并且车顶不高。
所以它的内部通透性是这样的：
而新一代奥德赛则回归了厢式车的布局，所以它的内部就变成了这样：
SUV的上装设计则可以分为两种类型，即硬派SUV和城市SUV。二者以轴距连线和车身下边缘线条的相对关系作为区分。
这一点车辙君此前也有过论述，具体可以看这辆张图：
简单点说，硬派SUV会更加高挑和轻盈，而城市SUV会显得厚重一些。由于A柱没有前移并且离地间隙有所提升，所以SUV的空间表现并不如MPV那样宽敞。但是，在SUV上同样可以营造出不错的空间感。
从外观上来看，广汽传祺GS4的车身上装部分与平台方面明显存在着一定的不匹配关系，整体呈现出的效果是上部宽下部窄，看上去并不是那么的稳当，有些单薄。
但是，落座车内后就发现，广汽传祺GS4的立柱向两侧进行了一定幅度的偏移，这种类似于外张式的车身主断面让这辆车的空间感营造还真不错。也难怪这辆车会收获如此多的关注。
至于三厢轿车，前面已经讲过，要考虑到后备箱的存在以及车顶的高度，所以三厢轿车的上装设计并不是一个完美的答案。其优势更多的是体现在造型方面。所以这里就不多费笔墨。
可以看到，决定一款车基本定义的，最终回归的是上装设计。而车辙君在这里讲这些，也无非是要说明一个问题，其实MPV和SUV开起来也并非是想象中的那么大。
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(文章来源：车辙余建良)
