德国大众有三项特别的技能在中国市场乃是全世界市场都是非常出名的，第一项就是出了名的抠门，从Teramont这样的SUV旗舰到辉昂这样的轿车旗舰，大众推出的选装套件/配置之多令人嗔目结舌，凡是好看好用的都得加钱；第二项是双离合，大众的DSG已经不用过多介绍，就是世界最顶尖的双离合变速箱。
而第三项嘛，便是与今天要说到的大众全新小型SUV车型大众T-ROC相关的，那就是拖延症。大众集团由于旗下品牌多、分支多、事业部门也多，这导致大众涉猎的细分领域太多，很多设备硬件和概念车型最终都没能够实现大批量量产，远一点说有大众CC1原型车和W12概念跑车，近一点则有被放弃了的10AT和推迟到2020年的I.D.Buzz。
再看这台T-ROC小型SUV车型，其在2014年就已经正式发布，再说远一点，在2010年左右这台概念车就已经被放在了大众SUV系列车型计划之列，但直到7年后地如今才正式呈现在大众的视野里，这款差一点难产的小型SUV将确定在09月法兰克福车展上首发登场。
通过08月24日在意大利正式官方发布的量产车型来看，量产版T-ROC延续了概念车的主体设计，甚至可以说T-ROC对于概念车只存在超越不存在落后，与扁平化灯组完全融合的主格栅换上了家族式横幅设计，这一点看上去就与大蜂窝网状的概念车更接地气。
而在细节处理上，下格栅的尺寸被进一步纵向拉伸，更宽的下格栅对于运动性的体现比概念车强了不少，而此前出现在概念车上的圆形日行灯区则被带有格栅设计的光圈取代，而雾灯则被下移到了黑色硬塑护板上，而这也代表着全银色运动护板仅仅会出现在车头、车尾，并不会包括侧裙与轮拱区域。
至于车辆的尺寸设计，4234/1819/1573mm加上2603mm的轴距已经属于现在小型SUV市场的主流标准数据，虽然其在长度上略落后与本田缤智 (配置|询价)，但是更宽幅的车身却将给内部空间带来更舒适的乘坐体验，毕竟轴距不过几毫米的差距并不会在横向空间（腿部空间/后备空间）有多少明显差别。
内饰环节，这次的小型SUV其实很有甲壳虫这种时尚小车的感觉，双色的处理将与外部车辆喷涂色彩一致，流线走向与重心偏移的处理方式体现着大众集团的学院派（实用派），此外，其在配置部分8英寸中控屏、全液晶仪表盘、辅助驾驶系统等等都是与途观、途昂 (配置|询价)看齐的。据悉，这台车已经确定将由一汽大众在明年国产上市，缤智？XR-V (配置|询价)？哈弗H2？都靠边站吧。
(文章来源：车品作者)
