曾经网上有个段子很火：一哥们揣着100万去奔驰4S店订S级，结果路过五菱4S店的时候，被五菱宏光身上的气质深深吸引，于是放弃了奔驰S级入手了五菱宏光……
又一款神车杀到！五菱宏光S3到底几斤几两？
五菱宏光S3 这个段子比起“秋名山车神”来说更夸张，不过也反映出五菱作为“神车”品牌的强大影响力，而五菱宏光至今也一直稳坐乘用车销量榜第一的位置，“神车”地位无车可撼动。
而最近呢，五菱也开始进军SUV领域，推出了其第一款针对乘用车市场的SUV车型——五菱宏光S3。于是众人惊呼：五菱又要推出一款“神车”了！确实，凭借五菱品牌的影响力和五菱车型的性价比，以及遍布全国的五菱经销商，真是想不热卖都不行。但也有一些人质疑，市场上越来越多主打高性价比的低价位SUV，五菱宏光S3凭什么碾压对手呢？单靠品牌？单靠价格？……
显然单靠五菱的品牌影响力，不足以造就一辆“神车”的诞生，而单靠价格，市场上低价位的7座SUV越来越多，五菱宏光S3也不一定能靠价格拼赢对手。事实上五菱宏光S3这款以乘用车标准打造的SUV车型，针对当下竞争激烈的SUV市场可以说是有备而来，那么它到底有几把刷子呢？今天大咖就来给大家扒一扒吧。
独悬+后驱，同级别最强底盘
基于乘用车标准打造的五菱宏光S3，与同级别的SUV相比，其最突出的优势就是采用了全独立悬挂的底盘+后轮驱动的形式，这样的组合可以说是同级别的唯一。首先全独立悬挂的底盘拥有比半独立悬挂的底盘有着明显的优势，对于来自内部、外部的振动有着更好的过滤和阻隔，可以阻隔传动系统中传动轴转动造成的振动与噪音，同时也可以让车身保持更好的车身动态。在城市道路上，显得更加平稳安静，而在面对泥泞道路、颠簸道路等复杂路况时，其舒适性比采用非独立后悬挂的车型要更好。在降振方面，值得一提的还有，五菱宏光S3采用了发动机液压悬置技术，也能有效降低传递到驾驶舱的振动。
从底盘结构、避震效果、行驶动态等方面来看，五菱宏光S3已经不像同级其他SUV那样还在使用商用车的底盘，而是采用了更有优势的乘用车底盘结构，并且还拥有更出色的调校效果。
在操控方面，五菱宏光S3也有着过人之处，其中全独立悬挂的底盘让车轮的附着力更强，多杆系运动导向也让车轮运动控制更加精准，同时其选用了高强度弹簧钢压模成型的稳定杆，可以有效控制车身运动。当汽车转向行驶时，左右车轮跳动会不一致，而稳定杆就提高悬架扭转角刚度，防止车身发生过大的横向侧倾，不仅令驾驭感如轿车一般灵活自如，也大大提高了行驶安全性……看来，五菱宏光S3再战秋名山也不在话下了。
NVH性能升级，同级别最安静
NVH出色的表现也是五菱宏光S3相比同级别的优势，除了全独立悬挂底盘带来的更好避震效果和舒适性之外，整车密封和声学包全面升级，包括优化车身的开孔数量和大小、对吸音隔音材料进行优化、选用前档采用隔音玻璃以及与宝马X1 类似的中央通道下隔音垫和杂物箱等等。另外还采用了引擎盖吸音材料、防火墙内加厚复合吸音材料、后隔音地毯、前吸隔音地毯、顶衬内加厚复合吸音材料等升级，让五菱宏光S3的怠速、加速、匀速噪声得到大幅降低，超越同级别车型，比肩10万级别的其他乘用车。
7座大空间，同级别最长轴距
五菱宏光S3采用了2+2+3的座椅布局，其灵活性较其他大部分采用2+3+2的7座SUV显得更加灵活舒适，其中第二排乘客的舒适性大幅提升，第三排的进出灵活度也比其他7座SUV更高，出入更方便。同时长达2800mm的轴距，也要比大部分同级SUV要长，车内空间的宽敞度、灵活性、实用性也更好，不仅能满足乘坐的需求，还能轻松应对各种装载需求。
配置齐全，同级别最实用
配置方面五菱宏光S3也一点不含糊，其配备了包括ESC车身电子稳定系统、胎压监测系统、定速巡航系统、坡道辅助系统、倒车雷达/影像系统、电动调节后视镜、大视野天窗、前中后排均配备2.5A的USB充电接口和独立的空调出风口等等配置，不仅丰富而且实用性也非常强，要知道，很多十几万的轿车和SUV都没有配备这么多的配置。
除了以上提及到的5大方面之外，五菱宏光S3还搭载了两种不同排量的发动机，其中1.5L排量的自然吸气发动机拥有最大112匹马力的动力输出和147牛.米的扭矩输出，能够很好的兼顾实用和燃油经济性，而1.5T的涡轮增压发动机最大马力则达到150匹，驾驭感也将得到大幅提升。
由此看来，作为五菱进军乘用车领域的力作，五菱宏光S3实力确实不俗，特别是在底盘、空间、配置等方面表现出较目前市场上低价位的7座SUV有更大的优势，如果其上市价格也定在一个合理的范围内，并保持与其他同级车的价格优势，结合五菱的品牌影响力和遍布全国的经销商，那么这五菱宏光S3碾压对手就已经是板上钉钉的事情了，成为一代“神车”的可能性也极大。或许真有一天，有人本来揣着几十万去买合资SUV，结果却真的被五菱宏光S3的气质吸引而入手了五菱宏光S3，也不是没有可能的事情，你们觉得呢？
(文章来源：SUV大咖_)
