日前，一条关于凯迪拉克ATS-L的车祸视频在微博上引起热议，而引发这场车祸的原因就是开“斗气车”。
3月20日，一台凯迪拉克ATS-L行驶在北京西六环，突然被右侧车道的白色英菲尼迪Q70L超越，随后这台凯迪拉克ATS-L便开启了“穷追不舍”模式，在车流中开起了斗气车。我们可以从视频中清晰地听到，车内同行人员极力劝阻该车主，但仍无法阻止。最终，这台凯迪拉克ATS-L追尾了低速行驶的轻型货车，酿成本不该发生的车祸。
这场事故的热度尚未褪去，3月23日在北京的另一起交通事故，又在微博中火了起来。
朝阳北路，一台黑色凯迪拉克ATS-L跟随在摩托车后方企图超车，但在左侧道路有前车的情况下仍然强行超越，导致追尾前车并将摩托车剐蹭倒地。车辆失控后撞向隔离护栏，致使对向车辆也受到不同程度损伤。
相继火起来的车祸视频使网友们也按捺不住，扒出了数条ATS-L在道路上非法飙车的视频，将凯迪拉克这个品牌再次推向风口浪尖。那么凯迪拉克车主到底是一群什么样的人？
2017年初，高德地图发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》。报告指出，凯迪拉克车主最常出入场所为“洗浴推拿场所”，一石激起千层浪，引发无数凯迪拉克车主吐槽，并表示自己从未去过洗浴推拿场所。暂且不论数据是否真实，这个梗已经广为流传，成为凯迪拉克车主无法磨灭的“标签”。
而近期出现的凯迪拉克ATS-L车祸视频，又将凯迪拉克车主与“飙车党”、“斗气车”等词汇绑定在一起。品牌口碑急转直下，背后的原因是什么？
不可否认的是，ATS-L继承了美系车的性能基础——“大马力后驱”。搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力279Ps，最大扭矩400N·m，加上后轮驱动形式，为其带来同级更优的性能底蕴。不仅如此，ATS-L在终端市场长期存在大幅度优惠，20万出头即可入手，相比宝马3系 (配置|询价)准入门槛更低，因而吸引了不少年轻消费者与改装车爱好者。
凯迪拉克ATS-L的车主往往更年轻，涉世未深。官方曾表示，在美国市场，凯迪拉克车主的平均年龄在60岁以上，而在中国，平均年龄是32岁。同时，作为入门级车型，ATS-L平均车主年龄只会更低。遇事不冷静，易冲动是年轻人的共性，而不错的性能基础又为年轻人提供了“过剩”的信心，导致部分ATS-L车主对驾驶技术盲目自信，最终酿成惨剧。
其实，ATS-L是凯迪拉克第一次向国人全面、清晰地展示其运动基因，今天中国消费者对于凯迪拉克运动性、驾驶性、性能感的认知与体验，很大程度上是来自于ATS-L建立的良好口碑。但同时，ATS-L也是消费者感知凯迪拉克品牌价值观的“窗口”，当扭曲价值观的车主成为品牌的主流价值观代表，恐怕损失的将是更多潜在用户。
豪华车消费群体对于车辆的需求，已经逐步从品牌本身转移至品牌赋予的价值观。既然如此，凯迪拉克该如何利用好现有的100万保有客户，通过他们将凯迪拉克的品牌口碑与价值观传递出去，让这100万保有客户衍生出下一个10万、20万新增客户，才是值得凯迪拉克深思的问题。也是今天车市增量放缓背景下，所有豪华品牌该考虑的问题。
本文转自：水滴汽车
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