今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲
唱海上的船，每一只都在自己的旗帜和信号下航行
唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪
唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风，
从中编出一支给各地水手的颂歌，歌声阵阵，如海潮汹涌。
汽车消费市场持续下行，存量市场中的惨烈竞争已持续两年。“突破存量车市，聚焦全球市场”的话题成为了汽车行业的“主旋律”。2020开年突遇的疫情，进一步催促着汽车制造商的脚步。基于此背景，水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路，为中国品牌的海外布局发声。
当全球跨国车企纷纷抓住中国市场的救命稻草，高喊“在中国，为中国”的时候，中国汽车品牌走出国门，奔赴海外。
“汽车品牌只有国际化才有价值。”长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰接受采访时则用了四个字表明了长城汽车出海的决心：“大势所趋”。
的确，长城汽车绝对是中国汽车品牌出海的铁杆拥趸者！去年广州车展WEY品牌三周年时，长城汽车董事长魏建军便站在“新眼界，新世界”的PPT背景前，掷地有声的呼喊：“未来的路，我们想清楚了。”
而按照长城汽车官宣的出海资料，作为中国汽车企业中，第一波“出海”的车企，长城汽车自1997年便开始实现产品出口，截止2019年底，累计出口超过60万辆，产品遍布全球各个角落。
目前，长城汽车全球发展迅速，已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“11+5”的全球化生产布局，并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。
2019年，在俄罗斯市场，长城汽车海外首个全工艺整车工厂—俄罗斯图拉工厂正式建成投产，2020年，长城汽车相继收购印度塔里岗工厂、泰国罗勇府工厂，正在印度市场以及东盟市场进行布局。
用李瑞峰的话说，“全球化战略是长城汽车长期以来所聚焦的战略之一，全球化是汽车产业发展的必然趋势，也是中国汽车发展的唯一出路。”
足以说明问题的一组数据是，2019年世界汽车销量为9032万辆，中国汽车约占29%的市场份额，海外市场依然存有巨大的开拓空间。同时，全球汽车市场空间广阔，积极“走出去”开拓海外市场，有利于摊薄研发、制造、品牌等成本。
李瑞峰表示，唯有品牌全球化，才能进一步推动产品价值升级、企业创新驱动、增量市场发展、产业迈向高端。“企业未来趋势一定是全球化的，汽车品牌只有国际化才有价值。”
但出海不是中国汽车品牌想出便能出，客观讲，截止今年，我国汽车产业发展也不过30余年，相比德国、美国的百年品牌，我们在国际上的影响力与其相比存在着一定差距。中国汽车出口面临的三个难题，出口市场的单一化、出口体量偏小、出口盈利困难。
怎么办？长城的经验是，既然跨国车企在中国能够为中国，长城汽车在海外自然要为海外。当然，海外是一个广泛的概念，具体市场、具体国家和地区还要具体分析。
长城汽车有两个既定战略，一是走出去不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，深耕当地市场。长城汽车将保持这一战略十年不动摇。二是长城汽车会针对不同的海外市场特性，采取差异化的研发与配置，打造真正适合当地市场的优质产品。
比如在俄罗斯，图拉工厂是包含冲压、焊装、涂装、总装在内的全工艺整车制造基地，这也是中国汽车品牌在海外首个全工艺独资制造工厂。
同时，长城汽车十分注重在俄罗斯市场的品牌建设，针对俄罗斯常年积雪的路面环境，公司采用先进防腐技术，防止底盘被融雪剂侵蚀;2017年,长城汽车向沙霍夫斯沃娃村三十中学捐助150万卢布用于修葺学校房屋屋顶，满足学校开学需要；图拉工厂已配备的800余名员工中，其中90%以上人员来自图拉州；截至目前，长城汽车已在俄拥有83家经销商网络。
在印度市场，长城汽车也将建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，并将以印度为基地，产品出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。
事实上，在欧美等国外市场面临的挑战，并不是产品本身的问题，而是中国汽车企业缺少在海外市场深度发展的经验，如何遵守当地市场的文化、法律、制度、规则，是对每一个车企的最大考验。“长城汽车在选择海外市场时，除考虑产品、技术适应性外，也会考虑当地的政治环境、法规制度和风俗文化等。”李瑞峰说到。
他进一步介绍，在整车品牌陆续发布面向未来全球化目标的同时，长城汽车也在着手全产业链的出海，开辟出全球化的新航道。也是在2019法兰克福车展上，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器首次登陆，全面展示了长城汽车在“新四化”方面的显著成果。
在全球化研、产、销体系及深厚科技创新能力的加持下，长城汽车已经在全球几大重点市场，逐步站稳了脚跟。
目前，长城汽车已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。在中东欧区域市场，长城汽车以俄罗斯市场为营销中心，哈弗品牌于2019年以289%的超高同比增长率荣获中国品牌在俄销售第一名；在亚太区域市场，长城汽车已在澳大利亚布局32家经销商网络，覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。
此外，2019年，WEY品牌以“THE WEY FORWARD”为主题第二次参加法兰克福车展。未来，长城汽车将在德国建立技术中心，WEY品牌将以德国市场为起点，2021年正式全面进入欧盟市场。
2020年全球车市最大的风险就是“不确定性”，疫情冲击也好，产业转型也罢，时代浪潮下长城汽车距离全球车企还有多大距离？长城汽车将如何弥补这种差距呢？
李瑞峰说，在产品、技术、制造工艺等方面，长城汽车旗下产品并不逊色于国际一流汽车企业，在5G、AI、互联网、新能源等方面的科技创新，中国汽车企业已经走在了世界的前列。
“科技的创新，给了我们与国际一流车企一较高下的机会，我们与国际一流车企的差距还是存在于品牌影响力的层面。”未来，长城汽车将全面加速全球化战略，缩小与全球车企的差距：
·开发全球化产品，同时立足当地市场，注重产品策略本土化；
·融合全球发展实践，耐住性子打开品牌知名度；
·打造优秀的本土化团队；
·正视文化差异，立足于全球化视角开展品牌运营与传播；
·立足全面体系建设构建完善人研产销供全球化布局，提升整体抗风险能力。
好风凭借力！摒弃了过往“产品”出海的思维方式，中国的长城正在急速走向世界的长城。
本文转自：水滴汽车
