随着疫情的逐渐好转，最近有一个词被经常提起，那就是“报复性消费”，指的是疫情期间不能出门不能购物的国人在“解禁”之后要把之前省下的钱全花出去，吃喝玩乐，过年自己被亏待的都得给补上。但也有人说，疫情期间不管是当老板的还是打工的，收入都是锐减，能维持个收支平衡就不错了，根本没有实力报复性消费。
其实不仅是日常消费层面，各方对于汽车市场能否在疫情之后迎来一个爆发期也持有不同的态度。有人说，2003年非典后汽车销量的暴增是因为当时的中国汽车市场原本就处于一个快速增长时期，但如今的市场已连续两年负增长，下行成为市场常态，因此不会出现17年前的“报复性消费”。另外也有一种声音表示，新冠疫情的出现会加速首购家庭的购车节奏，中低端车型会在疫情过后迎来大幅增长。
很多想要在疫情之后买车的消费者目前仍有一个问题有待解答，疫情影响下中国汽车工厂都在1.2月份大面积停工停产，而欧美工厂也都在3月份停产，这种情况下无论是国产车还是进口车是不是都将在近期出现供应不足的情况。
虽然疫情尚未结束，但从2月到现在也已经有大大小小80款左右的新车问世，这其中也不乏一些对品牌年度战略有着重要意义的车型。在《欧美多家工厂停产，国内豪华车大起底，谁无车可卖谁“因祸得福”》中，我们已经对豪华品牌进口车的销售情况进行了了解，这一次水滴汽车将继续走访经销商，对近两个月上市的国产新车的销售情况进行了解，看看已经复工一个月左右的中国车企能不能保证新车的供应，去迎接随后可能到来的报复性消费。
长安逸动Plus
逸动是目前长安在轿车方面最重要的车系，而最新款的逸动Plus尽管刚刚上市不过一周的时间，但经销商的新车已经火速到位。
“店里现车比较充足，每个配置都有现车，如果对颜色有比较个性的要求可以订车，半个月就能到。”
虽然目前逸动Plus还没有额外的现金优惠，但长安官方推出的666元订金抵6666元购车款以及最高5000元置换补贴政策一共也可以获得1.1万元的优惠幅度。
ICON是一款极有看点的新车，也可能是吉利在今年最重要的一款新车。虽然ICON的上市时间是在今年二月，但从去年广州车展亮相以来，围绕在ICON身上的讨论和猜测没有断过，讨论无非就是这款直接移植概念车设计的量产车到底好不好看？猜测当然就是ICON会卖多少钱。
如今，ICON的价格最终揭晓，也仍是有人说真香，有人说真贵。说真贵的都是跟缤越 (配置|询价)比，一样的底子，ICON至少比缤越贵1万。而说真香的则认为光凭这车的设计，多加一万就值了，况且48V轻混车型的价格也并没有比缤越贵。
根据吉利官方的数据，ICON在上市第一个月就收获了27583份订单，而据4S店销售人员介绍，目前先行的6台银河限量版都已经售罄，并且已经完成了交车，现在店里已经没有现车只能下订单，到车时间预计在一个月到40天左右。
据水滴汽车了解，这家4S店除银河限量版外，其它车型的最早一批订单是在2月底生成的，至今已超过一个月的时间但仍没有交车，但随着工厂的全面复工、产能的提升，预计未来订单生产速度会有所提升。
对于一直被拿来和ICON比较的缤越，销售人员也帮我们算了一笔账。ICON目前并没有现金优惠，但在置换补贴和其它补贴加一起后可以有着5000元左右的优惠，缤越因为有更高额的置换补贴和额外的现今优惠，再加上原本车价上一万元左右的差额，在两车配置水平相当的情况下，ICON的落地价要比缤越高2万元左右。
捷达VS7
目前北京只有两家捷达的经销商，一家在近郊顺义，一家在东五环外，可以说不仅数量不多，地理位置也并不理想，可见捷达品牌的主流战场或许并不在一线城市。
此外，捷达的销售策略也非常特别。与一般品牌随着新车上市时间的推移优惠力度越大的规律不同，捷达刚刚上市的VS7制定了5000元的优惠，而上市已经有半年时间的VS5反而是取消了一切优惠政策，按照指导价销售。
此外，与吉利ICON (配置|询价)的情况相似，VS7目前也没有现车，但订车等待时间比较短，只需要半个月左右。
林肯冒险家
之前水滴汽车已对林肯飞行家的情况进行了了解，虽然美国工厂已经停工多日，但林肯的销售人员表示飞行家以及其它进口车型目前库存量都比较充足。那么，刚刚上市不久的林肯首款国产车型冒险家又能否满足销售需求呢？
首先可以肯定的是，林肯4S店的服务态度和服务规格都是豪华品牌中最好的，甚至不亚于“跪式服务”著称的雷克萨斯。
不过服务归服务，产品归产品，与飞行家一样，国产的冒险家因为刚刚上市不久也同样没有任何现金优惠，而且目前销售也已库存现车为主，订单提车时间不能确定。
虽然生产林肯车型的福特成都工厂已经复工，但或许是受到国外供应商停工的影响，目前国产冒险家也并不能保证订单交车时间。当然，也有可能是林肯希望在近期集中对库存车进行消化。
同样是豪华品牌的国产车型，刚刚推出新款的奥迪Q3 (配置|询价)比冒险家的处境更加尴尬，天津工厂受到疫情影响，产能不能保证，目前2020款Q3还没有新车到店，只有一台在运输途中，而2019款也已经售罄，国产的Q3和它的老大哥Q7一样成为了有钱卖不到的新车。
或许是没车可卖，奥迪4S店的销售人员也并没有林肯的那么积极，我们不仅进店五分钟没人过问，即便是直接走到服务台面前也依旧没人工作人员主动提供帮助。
畅销车仍延续去年年底优惠幅度
除了几款刚刚上市的新车外，水滴汽车还对一些热销车型的经销商进行了走访，包括一汽-大众、东风日产、东风本田、领克以及一汽丰田等主流品牌都处在一个半促销的状态。
通常情况下，年末是一个品牌优惠力度最大的时间段，而年初的优惠幅度会相对较小，但上述品牌目前仍将热销车型的优惠力度维持在去年年底的水平，有些还会增加额外的补贴和金融政策。
总体来看，除了奥迪Q3 (配置|询价)外，在疫情期间上市的新车基本都能如期上架，主流的合资和自主品牌或是将订单交车的周期缩短至一个月甚至半个月，或是备足了现车，基本保证了新车的供应。在价格方面，新车由于上市时间不久，因此基本没有大幅的现金优惠，但一些畅销车则维持住了去年年底的优惠力度，可以说合资品牌和自主品牌在产能和供应上已经基本恢复，但豪华品牌的产能或收供应商限制目前仍比较挣扎。
本文转自：水滴汽车
