近日，广汽丰田宣布凯美瑞 在华累计销量达到2,001,713台，完成了200万台的“小目标”。从2006年国产至今，凯美瑞已经在国内走过了14年时间。7年后的2013年就达到了第一个100万，上市10周年喜提150万，在第八代凯美瑞上市后加速达成200万台销量，中国市场累计销量占全球约十分之一。
凯美瑞作为丰田全球化车型，上市以来全球累计销量超过2000万台，2019年全球累计销量达到69万台，它的成功遍布全球。而我们对凯美瑞的最早认知，是在它还叫丰田“佳美”的时候，不少国内先富起来的那批人通过进口的方式得到这款高级可靠的中高级轿车，慢慢地随着用户越来越多，佳美的美誉也传遍了大街小巷。
“源于佳美，高于佳美”，凯美瑞能够成就如今的“凯美瑞时代”，一直以来靠的就是刚来中国时的初衷：高品质+高价值。诞生自广汽丰田高品质工厂的凯美瑞，每一代都传承丰田高QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因。
广汽丰田生产线曾连续三年登顶丰田全球品质榜，品控水平达到世界一流水平。得益于高品质，凯美瑞养护成本远低于同级车型，保值率在细分市场名列前茅。不久前《2020中国汽车保值率研究报告》发布，凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。
皮实靠谱是中国绝大多数消费者最看重的一点，在落实好这一优势的前提下，凯美瑞又如何吸引更多的消费者呢？依靠全球车的优势，凯美瑞在国内每次同步换代都带来了很高价值的产品体验。
第六代凯美瑞作为同步引进的全球车型，在同级中率先推出车载通信G-BOOK，率先引进e-CRB最新销售体系，为市场重新定义了中高级轿车的概念，至今全国各地仍能看到很多第六代凯美瑞。
2010年凯美瑞混合动力车型导入，成为中国中高级车市场首款批量销售的混动轿车，此后十年，凯美瑞双擎混动其实潜移默化中起到了推广国内混合动力汽车发展的作用，让更多的人意识到丰田THS混动系统的美好。
第七代凯美瑞在业界首次推出了旗舰、运动和混合动力三大车系，构筑起强大的“凯美瑞家族”阵容，开创性推出混动车型8年20万公里电池保修政策。2017年，第八代凯美瑞更是基于TNGA“丰田新全球架构”彻底换代，让大家重新认识到一个更年轻更运动的凯美瑞。
TNGA是“丰田新全球架构”造车理念，这是在以往丰田生产方式上的又一次革新，它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发，对核心部件全部采用丰田最新技术，对整体产业链全面升级，让第八代凯美瑞在设计、操控和安全上都达到了同级最高的水准。
同级独有的双造型设计，让消费者在豪华和运动风格中有最好的取舍。不规则形状的内饰布局也让中庸沉闷的凯美瑞活力满满。
它的2.5L 发动机压缩比高达13:1，热效率达到世界一流水平的40%，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。第八代凯美瑞双擎混动采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L，发动机压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%。
另外在TNGA架构下，凯美瑞在车身重心、坐姿、悬架调教等方面都实现了堪称脱胎换骨的变化，以往忽忽悠悠中庸无趣的凯美瑞变成了驾驶者之车，凯美瑞实现了重塑。
自2018年1月上市以来，第八代凯美瑞在两年多的时间累计销售达到38万台，2019年全年累计销量超过18万台，同比增长14%，刷新历年销量纪录，保持同级前列。其中20万元以上高端车型销量占比超过60%，2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，双擎混动销量占比达到15%。
如果说贯穿凯美瑞在华始终的必胜法宝是QDR（高品质、高耐久性、高可靠性），那么第八代凯美瑞TNGA架构的加持让凯美瑞更上一层楼。大家为凯美瑞买单不再只是因为皮实可靠，操控、时尚、安全...凯美瑞还是那个凯美瑞，凯美瑞也不再是那个凯美瑞。
本文转自：汽场新媒体
