“他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江。”出自一代文豪金庸笔下《倚天屠龙记》中的九阳神功口诀。大概意思就是，你强、你横尽随心，我底蕴深厚下盘稳。这句话用来映照当下的汽车市场倒也十分恰当，无论竞争多惨烈，市场多严酷，总有那么一两款产品，一两个企业做“风雪”中坚守者，兵锋向前。
近日，水滴汽车APP从乘联会获悉，各车企今年一季度销量已经相继发布。虽然受宏观市场下行和疫情影响的叠加冲击，3月份汽车整体销量仍然呈现同比大幅下跌状态，但相比2月跌幅收窄，回暖趋势显现。
今年3月份，中国汽车市场SUV销量为47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%；一季度累计销量138.7万辆，同比下降37.4%。
从具体车型的销量排行上看，自主品牌重新杀回头部，但与几年前SUV火爆期不同的是，这次靠的不是红利，而是实力。
哈弗H683次卫冕，SUV销冠地位难撼动
今年3月份，哈弗H6销量19091辆，同比下降31.8%；一季度累计销量48706辆，同比下降49.4%。成功卫冕连续7年83次月销量冠军。
2019年，哈弗H6的3月份销量为27992辆，同比下滑26.4%；一季度累计销量96197辆，同比下滑23.8%。
但需要强调的是，哈弗H6是仍是目前所有SUV车型都翻不过去的一座大山。8年累计销量突破300万辆、月销8万辆等高光成绩足以证明哈弗H6的实力强劲。
这不单是一个产品的成功，这是一个自主品牌的崛起！
哈弗品牌能取得这样的成绩与其执行“正向研发+过度投入”的发展战略密不可分。首先，哈弗品牌具有领先的全球研发体系和精湛的制造工艺，同时能够持续专注于SUV领域，不断进行产品迭代和升级，满足消费者产品需求。
此外，哈弗品牌过硬的产品质量、独到的创新设计以及完善的售后服务体系也是其成功的秘诀之一。
值得一提是，哈弗H6的进化历史更像是自主品牌车型发展史的样板，从外采零部件到自主研发制造、从模仿到自主设计、从自吸到涡轮增压、从单一车型到产品价值、从单一化应用到多元化选择……哈弗品牌不断满足用户需求的偏执，不断追求品质的偏执等良性的企业责任心，足以经受住消费者对哈弗H6的考验。
自主品牌两年来难得的一次压倒性胜利
冠军以下的排位则变动巨大。去年3月SUV销量排名前15中，有超过一半的车型在今年同期被挤下榜单，其中不乏奇骏、逍客、缤越、本田XR-V等热门车型；上位者中一半来自自主品牌阵营，如比亚迪宋、欧尚X7、哈弗M6、远景SUV。
更加令国人骄傲的是，3月SUV销量前五全是自主车型，一季度前三也被自主品牌包揽。如此压倒性的胜利，自2018年来还很少出现。
众所周知，2018年以后，属于自主品牌SUV的红利时期开始消退。用户的消费观念逐渐成熟，不再一味地追求大空间、低价格，那些“山寨”SUV质量问题也逐渐暴露出来；加之合资品牌SUV产品矩阵不断完善，产品质量、品牌影响力成为消费者的主要考虑因素，合资品牌很快攻入销量前十。
今次自主品牌再次占据优势地位，既有疫情影响的关系，更有自主品牌“内功”大增的因素。
乘联会分析，疫情激发3月份汽车刚需，拉动了高性价比车型和高端换购的消费升级；加之SUV仍是需求较强的一类车型，自主品牌也适时宜地推出N95标准级空气净化系统配置，符合消费者当下对汽车安全出行的需求，使其更倾向于头部品牌的产品。
此外，一些有志的头部品牌在蛰伏期内快速调整，积蓄能量，如今产品技术愈发受到消费者认可，品牌也逐渐树立起来。
以长安CS75为例，这款经典车型也曾在SUV红利期中风光无限，后来在日渐激烈的竞争中暗淡了一段时间。但从去年年底开始，长安CS75强势回归，在今年3月成为SUV车型销量排行榜的第二，共计交付新车17583辆，同比增长29.0%；一季度累计销量为46114辆，同比增长14.8%。
CS75PLUS的新车拉动作用自然是原因之一，但背后真正的动力源泉，其实是长安汽车品牌实力的提升。
近年来，长安汽车通过多层面努力实现自我升级，从北斗天枢计划到智能驾舱的诞生、从海外研发体系的构建到蓝鲸NE发动机的亮相、从智能无人车到中国首个L3级自动驾驶量产体验……长安汽车正在实现厚积薄发。
不仅有“老牌”SUV的逆行者，还有新晋SUV的进取者也在为自主品牌向上使劲儿。如刚上市不久的长安欧尚X7，今年3月份销量再次破万，达到10272辆，同比大增82.4%。为汽车市场提振销量增添了一丝信心。
未来，SUV产品矩阵会不断完善，合资品牌和自主品牌推出的竞争产品可能会达到“百花齐放”的局面。但从消费者观念逐渐成熟的迹象看，产品质量、保值率、品牌影响力等会成为消费者考虑的主要因素。
因此，自主品牌想要再未来纷杂的局面站稳脚跟并脱颖而出，提升产品力和品牌影响力才是王道。
本文转自：水滴汽车
