汽车减排是目前各大汽车厂商都在努力的一件事，混动车就是方向之一，而在各种油电混合动力中，增程式的混合动力节油效果明显。在减排方面，不仅是汽车厂商在努力，各种零部件厂也在研发相关技术，这不马勒就推出了一款紧凑型增程器，为验证实际驾驶性能和量产可行性，对奥迪A1样车进行了改装。
马勒增程式混动特点
马勒的这套增程式系统，包含一台0.9L排量、能输出30kW电功率的双缸发动机和一台发电机，总重量仅为65kg。增程式最大的特点是，发动机不参与车辆驱动，仅在需要时为电池充电，以提升车辆的纯电续航里程，所以发动机永远可以用最优的工况运行，并且对排量要求低，只要能满足发电即可。
整套驱动系统由一个容量为14kWh的电池组、最大功率100kW的牵引电机、两速齿轮箱和这台集成了发电机的增程器组成。在布局上，马勒将油箱缩小了25L，为后备厢地板下安装电池提供了可能性。该系统中的发动机控制单元（ECU）、逆变器和冷却系统同样来自马勒。
改装后的奥迪A1在满油满电状态下，续航里程可达500km（增程器不工作时，电池续航为70km），最高车速可达到145km/h，具有120km/h的连续行驶能力，二氧化碳排放
对汽车厂商的影响
马勒的这套增程式系统，可以说它为汽车厂商提供了一种增程式混动的解决方案。这对于已经在电动、混动上研究较深的厂商或许意义不大，但对于那些在混动技术研究稍浅的公司而言是一个非常好的消息，毕竟任何一家汽车厂商想要继续发展都绕不开严苛的排放法规。马勒直接提供了一套解决方案，直接采购使用就可以生产自己的增程式混动车了，不用在花钱、花时间去匹配发动机、电动机和电池了。而且马勒的这套增程式混动系统的特点就是紧凑，可以更好地适配小型车辆。
写在最后
由于严苛的排放法规，汽车制造商必须在未来十年不断调整以达到限值。如果2030年70%新车仍需搭载内燃机，那么在未来十年里，为了进一步减少车辆的油耗与排放，这些汽车都离不开混动技术。马勒的增程式混动系统就是，提供了混动解决方案，让汽车厂商推出增程式混动车型的技术难度大大降低，作为一个汽车零部件供应商，自身的产品可以更好地满足汽车厂商的需求，汽车厂商自然更愿意采购其的产品。
本文转自：路咖汽车
