14载，历经2次换代，达成200万台销量，这就是“凯美瑞 (配置|询价)速度”。
2001713辆，实现这一成绩，凯美瑞仅用14年的时间，创造中高级轿车最快突破200万台销量的记录。事实上在国内市场能够取得这样成绩的中高级轿车仅有三款车型，要知道帕萨特 (配置|询价)用时15年达成了200万台销量这一成绩，而雅阁 (配置|询价)更是历时19个年头才突破200万台销量。
优良品质 代代传承
现如今凯美瑞已经步入到第八代的产品序列当中，而早在凯美瑞国产之前，丰田Camry（佳美）车型就已经通过进口的形式来到了国内，积累了良好的用户口碑。这也就为后续凯美瑞车型的国产，打下坚实基础。
2006年，由广汽丰田国产的第六代凯美瑞车型正式上市。作为同步引进的丰田全球化车型，第六代凯美瑞凭借宽敞舒适的空间，优异的驾乘体验，以及同级车型中率先搭载车载通信G-BOOK等等，上市数月就跻身前三强。自此“凯美瑞号”一飞冲天。
由于在同级中率先普及了舒适的驾乘体验，并向外界传达出中高级轿车的概念。以至于第六代凯美瑞在当时常会被用于商务场合，成为社会精英人群的一张名片。
时隔7年之后，在2011年第七代凯美瑞上市。推出的旗舰、运动和混合动力三大车系，构筑起强大的“凯美瑞家族”阵容。设计上更加有棱角，配置更丰富，同时加强对质量的把控和价值感的提升。但与第六代车型相比，第七代凯美瑞本性并没有发生改变，各种舒适依旧是它最大卖点。
但随之而来的问题就是，凯美瑞过于追求平衡，却没什么鲜明的个性。针对越来越年轻化的购车群体，也很难有令人怦然心动的感觉。
打破固有形象 全面革新
既然要贴合消费者的喜好，那就必须要有改变。随着诞生于TNGA架构的第八代凯美瑞，这款真正意义上彻底改变的全新换代车型到来，这些问题似乎都迎刃而解。
大胆采用了个性张扬的设计语言，凌厉的进气格栅、低矮的车身造型以及夸张的车尾，打破固有形象，令人惊讶！完成了从中庸到前卫的颠覆。
运动版车型还首次采用双色车身设计和激情红内饰配色，再加上那妖娆的线条感，大胆塑造运动型轿车形象，彻底脱离了中年人专属的“油腻”感。
动力虽并未加入涡轮增压，但先进的技术达到了主流动力水平。D-4S双喷射系统、长冲程设计、扩大气门夹角与激光熔覆气门座等众多高速燃烧技术，使得TNGA 2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率高达40%，让经济油耗与强劲动力实现高效统一。
双擎版车型更是搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，2.5L发动机与电动机的搭配，热效率实现了全球顶尖的41%，百公里综合工况油耗低至4.1L。
拒绝双标 安全不打折
改变的，远不只这些，还有安全。车辆安全，一直以来都是汽车的命门，即使不少销量极佳的车型，也都折戟于各类安全碰撞测试上。
而在2019年中保研首批测试车型中，第八代凯美瑞获全优成绩，在2020年美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，第八代凯美瑞再次获“顶级安全+”评级，成为同级唯一在IIHS上连续三年获得“顶级安全+”的中高级车。与海外版一致，国产第八代凯美瑞对安全性丝毫不妥协。
能取得这样的好成绩，也得益于TNGA架构带来的GOA高刚性车身，A柱、B柱等核心关键部位采用的高强度钢达到1500Mpa。另外，在中心立柱、侧围、顶棚以及车门等位置，也都进行了加固处理，使得能够拥有更加坚固的座舱。
除了硬实力，还有主被动安全配置也十分齐全，全系标配10气囊，80%的主流车型搭载TSS智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等。软硬皆施，才能全方位保障驾乘安全。
另外，广汽丰田还为第八代凯美瑞双擎混动推出“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”的超长质保基础上，再免费提供“不限里程、不限年限”的电池延保保障，在国内市场是独一份。
写在最后
200万台的销量对于一个汽车品牌来说，可能算不上有什么稀奇。若单一车型销量突破200万台，这可以称得上是了不起的成就。而TNGA架构赋能的第八代凯美瑞，几乎全部零件都是重新研发，核心部件全部采用最新技术，彻底换代的它，重新树立了中高级轿车价值标杆。就在3月份，凯美瑞获得了同级市场批发、零售双冠军，传奇还在继续！
本文转自：有车CLUB
