撰文|林桦
2020年是奥迪品牌产品大年，奥迪计划在中国市场推出20余款车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3 (配置|询价) Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期
作为传统的豪华汽车品牌，奥迪集团近期以书面的形式发布了2019财年的业绩情况和2020规划目标。
根据财报显示，得益于中国市场良好的表现，2019年奥迪在中国市场销量达到69万台，同比增长了4.1%，其中12月为销量最高月份，达到7.1万台，同比增长9.0％。而国产的奥迪A4L (配置|询价)销量为16.8万辆，同比增长3.0％，奥迪Q5L (配置|询价)销量为13.9万台，同比增长17.0％。
另外在欧洲市场和美国市场，奥迪去年全年的销量也呈现了增长趋势，分别达到了76.9万台和22.4万台，同比分别增长了3.5%和0.4％。在市场大环境并不景气的2019年，奥迪能取得这样销量成绩，跟产品力密不可分，一路走高的销量无疑是奥迪集团盈利的关键。
另外，奥迪在2019年实施转型计划，这也为奥迪经营利润贡献了25亿欧元，同样是一笔不菲的收入。
而到了2020年，奥迪也有着明确的规划，今年奥迪将推出20款新车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3 Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期。
在以“奥迪始终如一”战略和“奥迪.未来”计划下，奥迪在艰难的2019年实现了全面转型。在2020年，奥迪在推动行业转型的同时也要在原有的核心业务中寻找增量。
伯蓝-绍特（Bram Schot）
从现有的规划中，新能源车型（包括插电混动）将有很大的占比，作为奥迪汽车股份公司管理董事会主席（目前已离任），伯蓝-绍特（Bram Schot）也表示了在奥迪战略的指引下，奥迪已经找到了很多应对挑战的答案。
适合年轻消费者的新车
近几年来，奥迪品牌一直在不遗余力地将最新车型和“小众化”车型引入到中国市场，并且与海外市场趋于同步，看出奥迪足够重视中国市场，让其品牌在华产品矩阵得到进一步的丰富。
比如备受关注的全新奥迪A3和Q3 Sportback就是这两种车型的典型代表。
刚刚发布的全新A3三厢版
全新奥迪A3在海外已经开售，而国产版的奥迪A3也已经逐渐明朗化，新车将在今年国产上市，三厢版A3L确定会增加轴距，两厢版A3或将继续“原汁原味”，为消费者提供多样化的选择。
在豪华紧凑级车型中，奥迪A3在2019年以8.46万台的销量击败奔驰A（6.88万台）和宝马1系（4.3万台），坐上了豪华紧凑级轿车的宝座。
这一次更加年轻的奥迪A3还会在市场表现上更近一步么？笔者相信一定会的，首先在车身尺寸上，虽然国产版目前没有具体数据透露，但参考国外最新一代的A3 Sportback长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm。
相较前代车型而言，它的长度和宽度均增加了30mm，而国产加长后，轴距势必将进一步增加，这对于喜欢后排大空间的中国消费者无疑是一个利好消息。
其次是车内的科技感，这主要体现在：标配10.1英寸触摸大屏、数字仪表盘、最新一代MMI交互系统上，这无疑会让年轻消费者更有好感。
而Q3 Sportback采用的溜背的造型、更运动化的外观设计、5种驾驶模式选择、强化驾驶辅助系统，更是代表了新一代年轻消费者对细分SUV市场的车型一种追求。
新能源和高性能车占主导
不否认，奥迪在华走量的车型还是以A3至A6、Q3至Q5L这些燃油车为主，但从规划来看，新能源车和性能车才是奥迪今后发展重点，而对于这些走量的传统燃油车，占比并不大，这也跟奥迪转型有着密不可分的关系。
以目前上市的奥迪e-tron为例，目前在比利时布鲁塞尔工厂生产的进口奥迪e-tron的官方售价在69.28-82.86万元，笔者近期致电给经销商新车已经有了近9万元的优惠。
要知道同级别的奔驰EQC国产价格在57.98-62.28万元，新车在终端有着3万元的优惠幅度，宝马iX3即将上市，价格或将维持在55万左右的价格，而这样一来，进口奥迪e-tron并没有什么太大的优势。
但随着国产奥迪e-tron提上日程，一汽奥迪国产e-tron VFF（模具交样阶段）白车身已经下线，笔者相信国产后并拥有更大车身尺寸奥迪e-tron会在价格上更有竞争力。
此外，在细分SUV市场的奥迪e-tron Sportback也将同时进入国内市场。
在插电混动车型里，Q7 e-tron和A8L e-tron已经确定投放中国市场，另外一些插电混动车型也将在今年陆陆续续上市销售。
性能车方面，RS Q8将是一款全新也是重磅新车，新车搭载与兰博基尼Urus相同的平台（MLB evo）和动力总成（4.0T V8），同时在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速，超越了同级别竞品的宝马X6M、奔驰AMG GLE 63 4MATIC轿跑SUV，成为了“纽北最快量产SUV”。
另外S4、S6、S7、RS 4 Avant也将进行中期改款。
V10最后的绝唱
在这份名列表中，我们看到了中期改款R8的名字，原本此前有消息爆出今年将进入R8生命周期的最后一年。
但目前来看，这款超跑将会生产到2022年，到那时，V10发动机将彻底与我们告别。
而R8将不会进行改款，或将会有一款名为PB 18的纯电动超跑来“接任R8的班”。
总结
对于奥迪来说，2019年无疑是成功的一年，在伯蓝绍特的带领下，开启了奥迪的文化变革，朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。
而目前伯蓝-绍特（Bram Schot）已经离开奥迪，奥迪还能否重现2019年的成功，时间会给我们一个答案。【iDailycar】
本文转自：天天汽车APP
