戴姆勒终止氢燃料电池乘用车开发，转战燃料电池卡车

撰文|小魔

戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰近日宣布他们已取消开发氢燃料电池乘用车的计划。

30多年来，戴姆勒一直致力于燃料电池车的研发，以实现零排放汽车的梦想，不过现在他们终于放弃梦想，停止氢燃料电池乘用车的开发了。原因是成本过高，制造一台氢燃料电池车的成本大约是同类电池电动车的两倍。

奔驰GLC级

35.18-46.28万元6.30万

询底价

梅赛德斯-奔驰也将停产其目前唯一的燃料电池车项目GLC (配置|询价) F-Cell。这一车型是在2013年与福特和日产合作开发而来。当时他们的合作想法是启动燃料电池车和氢基础设施的生产。而奔驰则是三个合作伙伴中唯一在该项目中生产汽车的制造商。

不过奔驰也仅生产了几百台GLC F-Cell而已，因为这款车的制造成本非常高，而且车辆也仅用于商业营销，从未向公众出售过。继本田与奔驰的相继退出后，目前仍在继续支持氢燃料电池乘用车的公司还有丰田、宝马与现代这几家。

尽管戴姆勒放弃了氢燃料乘用车的开发，但其仍将继续研发用于重型卡车的燃料电池系统，并且宣布与沃尔沃卡车合作开发氢燃料电池商用车。戴姆勒还将燃料电池开发资源从奔驰转移到卡车部门。两家公司计划在未来五年推出一款氢动力的长途卡车。

然而，戴姆勒卡车公司首席执行官马丁·道姆也明确表示，两家公司投资的2亿欧元“肯定不足以”将这项技术投入生产。