众多周知，自动驾驶和新能源是汽车行业发展的两大终极目标，但受法规和技术限制，自动驾驶目前还很难实现；新能源领域则已发展数年，而纯电动汽车在充电设施覆盖及续航里程方面仍然没有遍地都是加油站的燃油车方便。
目前很多一线汽车厂商凭借自身多年在燃油车领域的制造经验研发出插电式混合动力技术，这也是目前新能源发展最优的解决方案。常年稳居汽车厂商销量榜冠军的一汽-大众在近日发布了旗下首款SUV新能源车型——探岳 (配置|询价)GTE，大家对持续热销的燃油版探岳已经很熟悉了，那与燃油版车型相比探岳GTE是否只是帮车主省油呢？
一台能够省钱的SUV
对于我们大多数用户来说，养一台车最大的成本应该就是油费，要不然每次油价上涨的前一天晚上就不会有很多车友在加油站排队了，而探岳GTE会让车主忘记这个烦恼，毕竟该车在混动模式下，百公里油耗仅2L，而且还可以选择0油耗的纯电模式。
新车的电池组电芯为宁德时代的三元锂电池，纯电续航里程为54km，纯电最高时速可达130km/h，这个续航里程和极速水平足以应对日常上下班的代步需求，而产生的充电费用和油费相比可以说微乎其微，况且在选择充电的驾驶模式下，通过发动机动能、制动能量回收、滑行能量回收等方式都可以给电池充电，也不必为找不到充电桩而烦恼。
最令车主头大的油钱已经省了不少，而用户在买车时也“占了不少便宜”。先来看这次新车的定价区间24.98-25.98万元，这个定价不但让其他合资品牌汗流浃背，而且自主品牌同级SUV恐怕也要下调价格，可以说探岳GTE是目前市面上售价最厚道的插电式混动SUV。
再来看一下新能源补贴方面，按最新的补贴政策，探岳GTE将补贴8500元，而且新车享受免购置税的优惠政策，核算下来探岳GTE帮用户省了2万多购置税。
目前20万级的SUV大家可能还会考虑油电混动车型，但0油耗和减免购置税的政策是油电混动车型不能享受到的，综合来看，探岳GTE的确是一辆会省钱的SUV。
一台方便出行的SUV
在北京这种大城市，每逢偶数月的26号永远是摇号用户最期盼的一天，而中彩票一样的概率，也会是大多数用户最失望的一天，即使摇到了燃油车指标，一周一天的限行也让车主免不了挤公交地铁，在这方面新能源车型优势更加明显。
目前主流纯电动汽车续航里程一般在四五百公里，理论上达到了燃油车加满一箱油的行驶里程，但就目前的充电条件和充电技术，相信大部分用户只是在城市代步，肯定不会冒险跨城出行。
而可以上绿牌的探岳GTE不但不用受限行之苦，而且可加油、可充电的方式，也没有了纯电汽车的里程焦虑。工作日纯电模式足以应付，周末开启混动模式，还可以远郊出行，即使节假日来一趟全国自驾游也毫无压力。不得不说探岳GTE是目前出行最方便的SUV。
一台可以放肆的SUV
提到高尔夫GTI (配置|询价)的名字，肯定会让很多车迷热血沸腾，毕竟自1976年诞生以来，高尔夫GTI就已斩获了无数赛道荣誉，经过44年的发展，GTI几乎成为性能的代名词。而这次的探岳GTE名字里同样带有GT，因为它和高尔夫GTI一样，来自大众的高性能部门。
但看到1.4T的发动机，可能有些车迷要皱眉头了，不过别忘了新车还搭载一台85kW的永磁同步电动机，在二者配合下，可爆发155kW的综合最大功率，要知道即使在同级中表现已经很出色的燃油版2.0T探岳最大功率也只有137kW，而且探岳GTE在运动模式下，不但可以给用户带来强大的推背感，也能让用户听到V8发动机的模拟声浪，如果路边的行人只是听到声音，在来不及看清车身的情况下，肯定会认为是一辆超跑疾驰而过。
总结：
汽车观察家认为，就目前新能源发展的现状来说，插电式混动技术才是最优的出行方案，因为探岳GTE就已证明了这一点，新车在日常出行时不但达到0油耗的节能减排需求，还可以通过混动模式免除里程焦虑，偶尔的推背感也能让用户体会到德系性能车的驾驶乐趣。
这次探岳GTE的上市也预示着一汽-大众将进军新能源SUV这个细分市场，毕竟燃油版探岳的成功大家有目共睹，相信探岳GTE也会帮助一汽-大众在新能源市场取得不菲的成绩！
本文转自：汽车观察家
