为帮助汽车品牌找到符合当下时代背景的评价标准，水滴汽车APP联合巨量引擎，共同打造《中国汽车品牌知识社区》，基于巨量引擎数据平台的数据洞察能力，推出中国汽车品牌舆情分析。
3月的国内汽车市场，经历着黎明前的黑暗。
随着疫情在全国范围内得到有效控制，以及国家明确提出要促进汽车消费，车企都知道，最坏的时刻即将过去。然而，利好政策的起效和整体市场的恢复，都有滞后性，大多数企业依然感觉寒意刺骨。只有少部分激活自身能量的汽车品牌，能够率先回暖。我们很高兴地看到，其中就包括一汽奔腾这样的自主品牌。
一季度销量显示，一汽奔腾的终端销售实现了12%的同比增长，整车批发量也同比提升0.5%，这在几乎腰斩的大市中，可以说是一个让人啧啧称奇的成绩。
在激烈竞争的存量时代，品牌口碑的提升与销量的增长亦成正比。在《中国汽车品牌知识社区》3月舆情报告中，一汽奔腾的品牌影响力指数排名向上提升了一位，至第17位；48%的用户对其评论为正面，舆情表现位列当月第五；3月7日上市的奔腾T77 (配置|询价) Pro在车型影响力指数榜中排在第13位。
若从外界最易感知的层面，分析一汽奔腾的逆生长，花样翻新的创意营销事件和时尚且充满科技感的年轻化产品功不可没。
作为奔腾物联网汽车的首款车型，奔腾T77已成功在细分市场中站稳了脚跟，一季度终端售出5970台，与奔腾X40共同成为品牌的销量担当；旗舰SUV、“机长座驾”奔腾T99凭借出色的产品力，向B级SUV市场发起冲击；有“网红”之称的奔腾T33，在竞争最为激烈的小型SUV市场中，以优秀产品品质、丰富配置、前沿的外观设计及领先的物联科技，受到年轻消费者喜爱。
在营销上，一汽奔腾的“脑洞”不输造车新势力。疫情之下，车企纷纷转战线上，当其他主机厂苦恼于网络延迟、声道错乱等问题时，一汽奔腾已经把直播玩出花儿来，从“全网经销商线上开业”到“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”，一系列成功的线上营销为一汽奔腾一季度销量成绩奠定了坚实基础。
然而，水滴汽车APP认为，产品和营销手段只是表象，一汽奔腾爆发出的巨大能量，来源于企业内核的改变。
首先，一汽奔腾的思维方式不一样了，相比从前变得更大胆，更灵活，更具远见。3月中旬，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在水滴直播连线中，用阿基米德的名言“给我一个支点，我能撬动地球”来形容一汽奔腾品牌复兴的路径，“地球”即市场，“杠杆”是触达用户、让用户愉悦的渠道，施加在杠杆上的力是产品力与质量力，而最关键的支点，则是品牌建设。
杨大勇坦言，一汽奔腾正处于发展过程中，与头部车企有一定的距离，这更要求他们极致创新，努力思考，加速奔跑，缩短与头部间的距离。
在“以用户为中心的创新营销模式”及4F营销思路的指导下，一汽奔腾成立了用户经营委员会，任何不够贴近用户的营销行为、产品行为一旦发生，便会即刻引发流程甚至机构的变革。通过这些方式，一汽奔腾的知名度与美誉度大大提升。
“不是围绕用户做的工作都是自嗨。”杨大勇如是道。
其次，一汽奔腾在自身“解放思想”，充分发挥主观能动性的同时，企业于3月底正式回归集团，也带来品牌全面进击的可能。
3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告，一汽轿车的资产置换项目取得重大进展，原一汽轿车旗下的一汽奔腾将回归集团，成为一汽股份非上市的全资子公司。在水滴汽车APP看来，一汽资产重组最大的意义在于，集团终于可以为奔腾全速“输血”。
一汽集团希望奔腾品牌一飞冲天，跻身主流行列。去年7月，一汽集团在内部会上就曾提出，将连续3年，每年为一汽奔腾提供8亿元的支持，其中，5亿元用于品牌建设，3亿元用于产品研发，力争达成“310”目标，即3年100万辆销量，0亏损。
如今，奔腾回归集团，变为非上市公司，无需再对外公布经营状况，一汽股份便可以放开手脚，进一步加大对其的扶持力度。诸如品牌建设需要持续投入、新技术新产品开发需要打通集团资源、经销商网络扩容需要资本投入等问题，也就迎刃而解。
深层次能量的“解锁”，给了一汽奔腾抵御严寒的信心。杨大勇明确表示，奔腾品牌将在去年12万辆的基础上，实现2020年20万辆的销量目标。即便车市受疫情重创，也不改计划。
以品牌目前的势头来看，已成功在“史上最差一季度”实现逆生长的一汽奔腾，应该会在黎明真正到来后，迎来更迅猛的发展。
本文转自：水滴汽车
