为帮助汽车品牌找到符合当下时代背景的评价标准，巨量引擎联合水滴汽车APP，共同打造《中国汽车品牌知识社区》，基于巨量引擎数据平台的数据洞察能力，推出中国汽车品牌舆情分析。
随着国内新冠疫情逐渐缓解，今年3月份，汽车市场开始逐渐回暖，尽管当下的销量水平与去年同期相比仍有一部分差距，但各汽车品牌尤其是自主品牌的阵脚已经逐渐稳住了。
近年来，自主品牌基本上向良性发展，根据乘联会数据显示，3月份汽车销量Top15的品牌中，自主品牌市场占有率高达19.9%，仅次于德系汽车的26%，尤其SUV车型的销量表现可圈可点。
水滴汽车APP发现，哈弗汽车品牌旗下的哈弗H6 (配置|询价)再次卫冕月销冠军，这已经是其第82次守擂成功。
面对当下可以说是“凄风苦雨”的汽车市场，哈弗H6坚挺的销量表现，不觉的让笔者想起元曲大家关汉卿《一枝花·不伏老》里的一句话“我是个蒸不烂、煮不熟、捶不匾、炒不爆、响珰珰一颗铜豌豆。”哈弗H6就是这么一粒铜豌豆，也是汽车市场黑暗中的一道光。
从本期巨量引擎月报的数据统计上可以看出，哈弗H6的车型影响力指数高居第二名。这样一个简单的数字，背后却有一组强大的数据作为支撑。
除了卫冕82次月度销冠以外，截止目前，哈弗H6在全球范围内累计销量已经突破300万辆，创造了中国品牌单品车型的巅峰纪录；3月份哈弗销量40337辆，哈弗H6交付新车20319辆，占比总销量的50%以上。哈弗H6撑起了整个品牌3月份销量的半边天。
自然，哈弗H6点亮自主品牌的高光时刻靠的不是说说。长城汽车全球化战略布局和研发投入是哈弗H6乃至哈弗汽车品牌的重要依托。
作为长城汽车一个“商转乘”车企下的独立品牌，哈弗汽车成立之后恰是中国汽车的红利时期，汽车行业“膨胀”式发展，诸多品牌车型“百家争鸣”。彼时，SUV车型蔚然成风，不管是“弱水三千，只取一瓢饮”的浪漫想法，还是“一招鲜吃遍天”的大众思维，哈弗汽车坚持做“全球SUV品牌领导者”，专注研发、生产SUV产品，并坚持到现在。
事实上，本期舆情月报中国汽车品牌影响力指数显示，哈弗汽车被“比亚迪凭借‘生产口罩’及‘代工苹果’的品牌热点及车型影响力”反超一名。但这并不影响哈弗汽车距离“全球SUV品牌领导者”的目标越来越近。
依托于长城汽车“7+10”全球化生产布局，哈弗汽车可以在全球市场舞台发挥的更好。
在国内，华北、华东、华南三大整车生产区域，已经形成"黄金三角"生产布局；保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地可以全面覆盖国内市场。在全球，俄罗斯图拉工厂连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂可以共同支撑哈弗汽车在海外市场的发展。
目前，哈弗汽车品牌畅销全球60多个国家，销量接近600万辆。而且根据其规划，该品牌将在未来5年内实现但年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌，将“全球SUV品牌领导”的说法锤实。
造成哈弗品牌影响力指数下滑或许和疫情期间长城汽车没有“生产口罩”的行为降低了长城汽车的品牌热度有关，尽管长城汽车在疫情期间做了许多防疫和助力防疫的工作，但口罩的确是当下较为敏感的“硬通货”。
此外，哈弗品牌影响力指数下滑的另一方面或与用户正面评论情绪占比存在一定的关系。本期舆情月报显示，哈弗汽车的用户正面评论情绪占比虽然排在第三名，但整体占比其实并不占优，只有53%。
从哈弗H6在国内位居月度销冠常态化来看，哈弗汽车产品在全国范围内的整体基数是十分可观的。根据官方发布的数据，仅去年，哈弗汽车累计销量为78.36万辆，同比增长2.81%，在庞大的基数面前暴露的小问题难免造成负面影响。
一直以来，中国汽车自主品牌的产品受消费者诟病居多。一方面是历史原因，自主品牌汽车发展时间较短，前期只能通过“市场换技术”的方式达到自我成长的目的；另一方面是市场决定，早起的汽车市场机制不完善、消费者观念不成熟，造成车企形成“山寨”的固向思维。
从哈弗汽车的品牌影响力指数只降低了一位数可以看出，其产品实力还是在线的。
水滴汽车APP认为，造成品牌影响力指数波动固然受品牌及车型热点变化、舆情表现等影响，但真正决定因素还是品牌力和产品力。
目前，中国汽车制造业的发达程度已经位居世界前列，市场机制不断健全、生活水平提高、消费者观念愈发成熟，自主品牌对提升自我产品力和品牌力的动力空前强烈。
此前，网络上流传着一句“运气也是实力的一种”。其实不然，当实力越来越强大，运气的影响则会响应的减小。同理，品牌力和产品力的提升，产品质量问题也会减少。
本文转自：水滴汽车
