由于前CEO卡洛斯·戈恩涉嫌金融犯罪在日本被捕，以及雷诺-日产联盟的不稳定性因素，自2019年以来雷诺集团已经净亏损1.41亿欧元，其股票市场的价格也是一路走低。
到2020年第一季度，雷诺的整车销售也仍然处于下滑之中，畅销车Clio 、Captur在一季度表现均不如2019年同期。为此，雷诺已经计划从5月下旬开始展开一项为期三年，总计至少20亿欧元的成本削减计划。
Luca de Meo将担任雷诺CEO
为了重整业务，雷诺还从大众集团Seat品牌挖来了高管Luca de Meo担任CEO人选。另外，法国政府也牵头并承诺将给予雷诺集团50亿欧元的国家担保贷款，加速其电气化进程。实际上对于雷诺来说，近期重大业务实际上是中国的合资公司“东风雷诺”，在停止该公司的运营后，雷诺表示在中国将更加专注于电动车和商用车领域。
实际上，相似的调整在法国也正在进行，而上述20亿欧元成本削减计划还包括：目前销量处于滑坡中的Scenic（风景）车型应该不会进行换代，其下一代车型或将被SUV取代——有可能是Kadjar（科雷嘉）。有消息说，Kadjar将出现五座和七座版——直接接管目前Scenic的五座和七座版，甚至Keloes。
在售Scenic车型
另外，现款在售的全球车Koleos（科雷傲）和旗舰轿车Talisman（塔里斯曼，接替了Laguna）的换代项目已经停止。至于雷诺开创的LCI电动车项目（Laboratoire Collaboratif d’Innovation，汽车协作创新实验室）也被叫停。
接下来，在现有产品组合上，雷诺主要应对两方面难题，一方面是2023-2024年欧盟将要实行的Euro 7排放标准，另一方面则是2030年旗下车型实现100%电动化。
Keleos不仅在中国落下帷幕，或许也不会有换代车型了
Talisman销售不佳，也被叫停
为了应对Euro 7排放标准，雷诺已经在畅销车型Clio、Captur、Kadjar、Megane上开始装备E-Tech混合动力系统，包括48V和插电混合动力。后续，这套E-Tech混动系统还将依靠三菱的新技术实现技术升级。
在电动车方面，雷诺目前的策略倾向于重新打造一个电动副牌，与传统的车型共存，比如Clio和Zoe ——类似于大众Golf和ID.3的关系一样。依托于日产在电动技术方面的积累，到2021年雷诺会基于CMF-EV平台推出全新小型电动SUV（BCB），而在2022年则会推出紧凑型SUV（HCC），甚至不排除Alpine品牌也会推出电动SUV。
E-Tech混合动力系统
CMF-EV电动化平台
上述将基于CMF-EV平台打造的全新电动SUV车型将在雷诺杜埃工厂投产，而这个工厂即将成为雷诺集团在欧洲的电气化产品制造中心。（撰文/艾斯帝夫）
本文转自：天天汽车APP
