因为有着燃油版全新大众朗逸的高销量，朗逸纯电动的外观就不用过多的介绍了。燃油版大众朗逸在街头巷尾十分常见，朗逸纯电的外观和燃油版绝大多数保持了一致。虽然，从车头和车身整体上，还能够看出很多大众的设计传承，不过因为整体感和对于档次感的新设计思路，新车看上去质感不错，更像是一台中级轿车。
朗逸纯电动的车头，并不能看出它太明显的新能源身份，比如封闭式进气格栅等等都没有出现。车身侧面也差不多是这样，只是增加了一些小细节上的新能源车型特征。车身尺寸部分，分别为4670*1806*1474mm，轴距2680mm，与纯燃油版本朗逸也基本一致。
如果你是一个对设计有特殊需求的人，这台朗逸纯电也大概率不会带来什么惊喜，车尾的设计，也依然是德国大众的传统风格，德国工业风。
外观方面所体现的配置表现，实际上结合14.89万元的指导价来看是有一定短板的，比如没有倒车影像、没有前雾灯、没有无钥匙进入+启动这三项功能。
熟悉大众品牌的人都知道，如果外观不会有太大的惊喜，那么对内饰也别有太高的期望。朗逸纯电的内饰，相比燃油版车型的差别也不是太大，只是通过一些细节方面的表现，一定程度上的提升了科技感。
当然，传统还在，比如你看到正方向盘和仪表盘，并不会太多的想象到这和代表未来的纯电动车型有太多的关系。车内的配置表现更偏向于实用，带有多功能方向盘能调节一定的仪表盘显示功能和多媒体播放音量等等。其余部分，配置并不算高。
中央有一块大屏，集合了很多的日常使用功能，比如多媒体播放、在线导航等等，不过并不带有车联网功能。如果对比同价位的中国自主品牌车型来看，这样的功能不算是优势。
不过，整体使用起来感受尚可，因为这套车机支持Carplay与Carlife以及原厂互联映射，一定程度上提升了便利性。同时，在搭载了语音控制功能之后，能通过车机满足一定的使用功能。
涉及具体的乘坐部分，朗逸纯电和燃油版本车型的表现基本相仿，在MQB平台的基础上进行了很好的针对性调整，并没有因为加入了电池包挤压乘坐空间。
后排的乘坐空间表现也是和燃油版车型相仿，因为相比上一代车型有着更大的车身跟更长的轴距数值，乘坐空间的表现也比上一代提升不少。不过，在座椅的配置表现上，朗逸纯电有些缺失，主副驾驶均为手动调节，后排座椅不带有中央扶手。
充电表现，是除了续航里程之外，最让电动车消费者关注的一个点。朗逸纯电给出的表现是，快充至80%需要0.66小时，慢充充满时间需要5.5小时，属于比较主流的水准，当然前提是它的电池包容量不算大，为38.1kWh。
续航里程部分，在使用最大功率100KW、峰值扭矩290N·m的电动机之后，它的NEDC续航里程为278公里。
简单小结：
朗逸纯电厂商指导价为14.89万元，结合此次云车展的5万元综合优惠幅度来看，如果综合优惠全部折让为现金优惠，那么这款车型的裸车价格将在10万以内。
这将意味着它的同级别直接对手只有比亚迪e2 (配置|询价)这一款车型（补贴后售价8.98-11.98万元），但是，要面临的问题是，续航里程较之比亚迪e2更短（比亚迪e2续航里程为305公里），智能化配置有些许不足。
如果在10-14万元的价格档位之中，它要面临的对手包括续航达到421公里的秦EV (配置|询价)、续航410公里的广汽新能源Aion S (配置|询价)相关车型、续航420公里的荣威Ei5车型等等。
而在面对这几款车型时，朗逸纯电的优势更多在于品牌附加值。
写在最后：
最终，整体来看，结合了进一步优惠的上汽大众朗逸纯电开始在同价位车型之中变得有一些竞争力。尽管续航表现不到300公里，但结合综合优惠之后，同价位的车型相比它的续航优势就少了不少。同时，它还有这大众的品牌背书、制造背书等等，这无疑能让更多的消费者感到心安。
本文转自：路咖汽车
