要说哪个汽车品牌在中国有着最庞大的用户群体，相信不少人脱口而出：是大众。作为最早进入国内市场的海外品牌，大众在国内市场推出的几乎每一款车，销量都不会差，像捷达，桑塔纳，朗逸 (配置|询价)，宝来 (配置|询价)，帕萨特，迈腾，途观、高尔夫等车型都能够在各自级别的汽车销售榜上名列前茅。但是，却有一款号称“大众最美汽车”的车型，一直以来销量一般，它就是大众CC (配置|询价)。
大众CC自上市之初就以优雅的高颜值形象示人，获得广泛好评，脱胎于Passat B6的她，在外观上没有落入同大众的家族化设计套路，虽然以大众的经营理念无法为其单独打造一个平台，但是他们确实为这台车投入的相对较高的设计成本，使之拥有PQ35平台最特别的外观。而新CC旅行版的引入对瓦罐迷是重磅好消息，同时或为国内一直不温不火的旅行车市场添一把“火”。
全新一代CC将基于大众的MQB模块化平台打造，定位于中型轿跑车。去年日内瓦车展上发布的Sport Coupe GTE概念车就是新一代CC的原型车。新车的外观上也将借鉴大量概念车的设计元素，增加更立体的线条，并采用溜背感更强的四门轿跑设计。
全新大众CC还将增加混动版车型。其动力配置分别参考大众帕萨特GTE所搭载的四缸发动机混合动力系统及大众在日内瓦车展上发布的概念车Sport Coupe GTE concept所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机及两组电动机组.
它的前脸，双段式进气格栅彰显了家族的设计风格，低矮的车身和无框门窗的搭配，展现了轿跑车型独特魅力。采用“包豪斯”设计理念，力求打造出纯粹、简约别致而又极富个性的座驾、充分展现出其魅力所在。前后大灯凌厉动感，并达成首尾呼应的效果，并与前前雾灯上下承接，LED日间行车灯更具画龙点晴之效。流畅平滑的车身线条以及无框式车门设计无疑成了整车的亮点所在。
大众CC的内饰依旧采用大众传统的那套中控设计，虽然在设计语言上并没有什么不妥，这一套内饰设计和漂亮的外观并不搭，而且完全没有新鲜感。这一次大众CC外观没有套娃，内饰也套娃了，显得毫无诚意，这可能让消费者无法接受。另外，在用料上，大众CC也不够厚道，廉价且没有高级感，采用较多的硬质塑料，要知道这个价位的很多车型都已经采用了软质材料甚至皮质包裹。
在空间方面，新款CC也存在不足。CC的车长有4862mm，轴距达到了2841mm，按理说应该有着不错的空间表现。但是因为其溜背的造型在一定程度上影响了后排乘坐的腿部和头部空间，和目前主流的B级车的空间水平相比，CC有一定的劣势。后排中间隆起较高，不方便后排中间乘客乘坐。另外，动力方面，大众CC搭载了2.0T发动机，并且有低功率和高功率两种发动机调教。
本文转自：大众侃车
