星期一、全球超150家整车厂、3000家零部件企业停产
5月4日，央视网报道称，新冠肺炎疫情在全球200多个国家和地区持续蔓延，全球产业都遭遇了一场始料未及的冲击。
作为制造业的重要代表之一，汽车产业的感受尤为深切。
目前，由于海外零件供应的减少和全球消费者需求的减少，丰田，日产，本田，马自达，铃木，斯巴鲁，三菱和大发等八家日本汽车公司都宣布将暂停在日本的汽车生产。
丰田汽车还相继叫停了南非、埃及等地工厂的生产。
据预计，停产期间丰田公司的减产规模约为3.6万辆。日本八家汽车制造商的全球产量目前预计将比2019年同期水平下降50%。
德国汽车销量在3月下降了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。今年一季度中国汽车销量为367.2万辆，同比下降了42.4%。
4月初全球停产的整车厂超过150家，停产的零部件企业超过3000家。
除了产能的缩减，疫情期间受抑制的出行需求，也令汽车销售市场元气大伤。
数据显示，德国汽车销量在3月下降了38%，这已是主要欧美市场中表现最好的国家，意大利的降幅甚至达到85%。英国下降44%，西班牙下降69%、法国下降72%，意大利下降85%。
杜伊斯堡-爱森大学教授，素有“德国汽车教父”之称的费尔迪南德·杜登赫费尔预计，全球汽车市场需要10年才能恢复到2019年水平。
天天观点
作为全球汽车产业链中的重要一环，中国汽车市场的复工复产早在2月底就已经开始。
至今，中国汽车行业复工复产已经取得阶段性的成效，在各项积极的政策鼓励下，市场也有了一定程度的恢复，对全球产业链来说也是一个拉动。
随着时间的推移，相信国外的车企也会陆续复工复产，汽车市场表现也将会有所起息。
星期二、长安汽车月销16万辆，销售重回正轨
5月5日，长安汽车晚间公告，4月销量约16万辆，上年同期为12万辆。
数据显示，1-4月份的累计销量为462635辆，同比下滑18.45%，4月份销量为159557辆，同比增长32.03%。
长安汽车今年第一季度销量总体来看有所下滑，但随着国内疫情稳定，其销量正逐渐重回正轨。
同时，长安汽车旗下多款自主车型的表现十分亮眼，其中欧尚X7的4月销量为10078辆、长安CS35 系列4月销量为10330辆。
此外，长安汽车PLUS系列车型（逸动 (配置|询价)PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS (配置|询价)、CS75 PLUS）1-4月的总销量达到了125082辆。
合资品牌方面，长安福特4月的销量为20465辆，同比增长38.3%；1-4月累计销量为50921辆，同比下滑1.3%。
长安马自达4月销量为11761辆，同比增长36.8%；1-4月累计销量为29101辆，同比下滑30.7%。
在经营业绩方面，今年一季度受疫情影响，长安汽车营收同比下滑，但自主品牌表现仍较好，其中合肥长安销量同比增长122.86%；对应的实现净利润6.31亿元，同比增长130.10%，利润转正；扣非归母净利润同比增长17.02%，相比同期减亏超3亿元。
对于2020年，长安汽车方面表示，力争实现产销汽车超过191万辆。
天天观点
2019年来长安先后剥离长安新能源，长安PSA等不盈利板块，长安福特新车型锐际，探险者、林肯冒险家、飞行家等车型相继推出。
同时，2020年长安自主板块会陆续推出逸动PLUS、UNI-T、欧尚X5等新车型，以及全新NE1.5T蓝鲸动力系统。
其中，先于3月份上市的逸动PLUS首月积累订单破两万，证明新车型有望持续带动长安自主业务盈利能力提升。
预计2020-2021长安品牌将依靠新产品矩阵快速实现品牌向上。
星期三、比亚迪华为合作，或将推动国内智能汽车发展
5月6日讯，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾在微博透露，比亚迪将与华为的合作推新款智能汽车。
赵长江表示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车值得期待！”
公开资料显示，比亚迪汉EV目前共有单电机以及双电机两款车型，其中单电机车型电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；双电机车型电机总功率为363kW，总扭矩680N·m的后电机。
并且，搭载比亚迪“刀片电池”的汉EV的NEDC续航里程分别可达605km（单电机）和550km（双电机）。充电10分钟可实现续航135公里，从30%充到80%只需25分钟。
据了解，华为Hicar是华为提供的人、车、家全场景智慧互联解决方案，可以将手机应用和服务扩展至汽车，实现车载屏幕、摄像头和手机的无感连接、资源虚拟化共享服务等，并且具备较高的AI能力。
此前华为消费业务CEO余承东公布的消息显示，作为华为整体智能汽车解决方案的HiCar系统已进入最后调试阶段，支持车型今年有望推向市场。
天天观点
华为此次入局或将推动国内智能汽车产业出现跨越式发展。
星期四、商务部：我国汽车消费尚未达到天花板
5月7日，商务部市场运行和消费促进司二级巡视员陈平表示，当前我国汽车消费的空间依然前景广阔。
陈平称，国内汽车保有量约有2.6亿，机动车千人保有量约为186辆，刚刚超过世界平均水平，与美国、欧盟、日本等发达国家人均汽车保有量还有相当大的差距。
随着我国经济社会发展，人民生活水平的提高，千人汽车保有量将会呈现稳步增长的态势。
特别是我国二手车市场的发育，与发达国家相比还有很大的差距，市场潜力巨大。
因此，我国的汽车消费尚未达到天花板，有着巨大发展空间。
天天观点
据了解，4月下旬以来，国家重点监测的零售企业汽车销售额比3月下旬增长超2成，回补势头正日趋见好。
另据中国汽车流通协会最新数据显示，2020年4月我国汽车消费指数为67.6，预计5月份交易量将会接近去年同期水平，二手车销量或将出现同比正增长。
伴随复工复产力度加大和多地汽车消费刺激政策的推出，我国汽车消费正迅速回暖。
星期五、快卜深耕大城市，加速布局“新能源+大数据”网
5月8日，上海快卜新能源科技有限公司与宜宾市城市和交通投资有限公司及宜宾宜行汽车科技有限公司签署战略合作及合资协议。
据了解，宜宾城交投是宜宾市人民政府出资组建的国有独资有限公司，其控股子公司宜宾宜行汽车科技有限公司主营新能源基础设施，旨在助推宜宾市新基建基础设施建设，推广新能源汽车。
而快卜新能源由百城新能源与宁德时代合资设立，并于3月6日成立，聚焦于充电、储能、电池检测等方面的发展。
其发展迅猛，成立刚满一个月，快卜储充检示范站首次亮相上海杨浦。
其示范站配置15个充电车位，1260KW充电功率，只需30分钟，储充检一体化充电站的快充桩就能为搭载快充技术的新能源车型，如特斯拉Model 3、荣威Ei 5补电80%。
该系统单枪充电功率最大可实现360KW，并具备V2G双向四通道电能转换能力，能够很好地满足各类型电动汽车快充需求。
该储充检系统还能提供多样化电网侧服务，还可外接光伏，整合可再生能源，实现清洁用电。
天天观点
上海快卜新能源科技有限公司与宜宾市城市和交通投资有限公司及宜宾宜行汽车科技有限公司的合作标志着快卜新能源储充检一体化项目城市级扩张进入快车道。
有利于四川宜宾打造国内首个“新能源+大数据”全国示范城市。
本文转自：天天汽车APP
