有没有发现，这几年GL8 (配置|询价)在我们身边的出镜率越来越高？而且不仅仅是频繁出入机场、高级酒店、商务中心这些地方。学校、住宅区、商场甚至户外公园也越来越多地看到它们的身影。是老板们钱赚得差不多，纷纷回归生活了吗？当然不是，是越来越多的人意识到，身为商务接驾神器的GL8，面对家庭场景的时候有出人意料的表现。
全新GL8家族发布后，从别克的布局也能看出，GL8的确有意识想覆盖到家庭场景需求。在Avenir艾维亚家族之外，别克推出GL8 ES陆尊和GL8 陆上公务舱两个车型。定价和配置上不难发现，接力现款GL8 ES的GL8 ES陆尊仍然主攻高端商务接待需求，牢牢把持GL8家族的核心市场。但定价相对更亲民、而且搭载福祉座椅的全新一代GL8 陆上公务舱，除了覆盖常规的商务需求外，显然也在针对不断增长的家庭MPV市场。
有趣的是，这几年细分市场产品不断丰富，想买MPV作为家庭用车消费者们，可选项每年都在增加。但最后很多人还是选择GL8。要说起来，消费者是有过纠结的。GL8“高端商务”的形象深入人心，但能不能适应繁琐细碎的家庭出行场景，大家心里并不清楚。我们现在事后诸葛亮一番当然觉得答案是肯定的。究其原因，GL8为了满足高端商务需求而练就的那一身功夫，在面对更朴实温馨的家用市场时，恰恰成了它同级独有的“降维打击”能力。不信的话，我们拿GL8 陆上公务舱出来比划一下。
绝无仅有的空间表现，不止于大
对中国消费者来说，不管什么级别什么车型，“大”都是固定不变的刚需，MPV尤甚。即使光看数据，GL8也已经是同类中的佼佼者。落地百万的埃尔法也仅仅比GL8车高略高了一点而已，其他对手的三围更不必说了。
但尺寸优势并不完全说明问题，轴距车身俱长却偏偏内部体积诡异的车型我们也见过。GL8的得意之处，是把尺寸优势真正运用到车内的乘-载空间。第二、第三排座椅在保证舒适的前提下，彼此划分出了合理的纵向空间。在此基础上，第三排背后留出了同级最大的尾厢。座舱中央则依托充足的横向宽度，保障了一个宽敞易通行的中间过道。
这些其实是GL8的传统，为的是保证足够的商务体面感。但对家庭消费者来说，这些赋予了GL8“超纲”的舒适感和灵活性：接待真正的贵宾“一人一车”才是多数情况。但对多口之家，全家出行时一辆车就需要坐下全家老小，还得能放下各类行李杂物。GL8陆上公务舱可前后滑动的二排座椅（向前6cm，向后10cm）、可放倒的第三排座椅，还有后两排都有布局的儿童安全座椅卡扣，让任何成员数量、年龄结构的家庭都能在车上找到最适合的乘坐布局。而且出入方便，体感舒适。身后同级最大的尾厢，配合车里每排座椅手边、面前各处的储物空间，多人+多物的家庭出行需求，能被GL8 陆上公务舱完美满足。放眼同级，绝无仅有。
高级感且有温度的乘坐感
和大多数非黑即白（而且黑的居多）朴实无华的家用MPV相比，坐进GL8 陆上公务舱里的视觉感受是很别致的。双片式全景天窗的布置给车内前、后两部分都带来更好的采光效果，让乘客进入车内的感受更明快轻松。整个内饰则采用沉静的浅灰色作主调，让车内空间能保持更好的视觉亮度，但整体又维持了简约的观感。中控台和前排两侧门上手枕的位置则用木棕色调的软质材料包裹其中，带来柔和自然的饱和度。这种接近“莫兰迪色”的配色方案让GL8的内部审美相对其他朴素的“家用MPV”来说，高级了一个层次。
也不只是审美高级而已，GL8陆上公务舱本身就是按照商务接待基本标准打造行车质感。与GL8 ES陆尊同款的全框式副车架减震衬套与前悬挂的三通道式减振器，使不同频率和级别的路面冲击经弹簧、缓冲块和减振器分别吸收。让底盘在保证原有舒适滤震和支撑感的同时，对车身振动和行驶中产生的噪音抑制更为出色。凭借这种看不见的努力，GL8能给车内乘客提供同级少有的乘坐体验。对那些想要买台家用MPV的消费者来说，让后座的一家老小在长途、高速路上能安稳地休息，踩到100码往上，也不需要提高嗓门和后排人说话。这种体面舒适的乘坐感受，当然是GL8 陆上公务舱的加分项。
至于同级唯一的福祉座椅，则在这种优秀的乘坐体验之上，进一步地考虑了人性化和市场的潜在需要。可以电动旋转进出车外并调节坐垫高度的座椅，能帮助行动不便的乘客安稳方便地入座、上车。对家庭成员结构愈发复杂、人口开始老龄化的中国社会，车辆福祉座椅是个我们还未普遍意识到，但已开始出现实际需要的功能配置，而且往后需求只会有增无减。愿意花费精力满足这种潜在的需求，也证明GL8对家用MPV消费市场的确是有相当的前瞻性眼光。对消费者来说，能提供这种人性化温暖的产品，目前为止同级也仅此一家。
给车主的额外满足
对商务MPV来说，驾驶座一般不是买家关注重点，反正开车的是司机。但对家用消费者来说，“司机感”太强，正是阻碍很多奶爸们买MPV的最后一道心理门槛。
和前辈相比，全新一代GL8 陆尊的前排中控升级成了精致美观的竖屏，搭载全新的车载互联系统。自带国内消费者更熟悉、更乐于使用的车载高德导航（有实时路况显示功能），既免去了破坏美观的手机支架，手机APP账号关联、远程导航下发等等便利功能也省去了很多出发前查地址、挑路线的麻烦。车主的常用地址、驾驶路线偏好都能在车机内被很好的关联记忆。
内置包括考拉FM、酷我音乐这些个性化的娱乐应用，与高德地图一样，都能通过手机APP账号同步登陆。平时收藏的歌单、电台节目和播放列表，都能在车里同步更新，在路上能享受自己最爱的音乐。甚至有需要的话，可以在线搜索想听的音乐和广播剧，给你丰富的个性化娱乐体验。系统每年赠送100G终身免费流量，足够覆盖包括整套车机的OTA升级和导航、在线音乐等在内的所有流量需要。给车主充分享受的同时，还不会产生额外的成本。别说普通“司机”没有这样的待遇，GL8陆上公务舱配备的这些个性互联功能，已经超越了不少高级家轿的车机表现。
回归到“开车”本质，在驾驶这件事上，GL8陆上公务舱也是给了车主足够诚意的——全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有237Ps的最大马力和350N·m最大扭矩。除了可变缸技术带来的油耗表现优化以外，充足动力储备和顺畅的变速箱换挡体验，也让这台大车开起来能有低速高扭矩、高速大功率的输出感受。只要愿意踩，GL8陆上公务舱能有轻快的驾驶体感，而不是只有向安稳妥协的佛系动力。
别克在三年十万公里的整车质保以外，对动力总成额外提供8年16万公里的超长附加质保。除了证明厂家对这套动力系统优异性能的信心，对车主来说，长远的用车养车都能有更充分的保障。
当然对家庭出行，车主毕竟不是专业司机，MPV的大体型对大多数驾驶者来说算是个小挑战。包括360°高清全景影像系统、侧盲区预警以及泊车辅助等在内的充分驾驶辅助和安全科技，都可以让操作这台MPV的难度等级最小化。自己驾驶更轻松，家里人乘坐也更安心一点。
总结：
从国内趋势来看，MPV市场，尤其是家庭消费的MPV还会持续上涨。而基于商务标准打造的GL8 陆上公务舱，凭着定位更高一级的产品力和体验感，对同价位的其他产品来说是个“降维打击”式的存在——能满足商务接驾的高级乘坐体验和空间能力，动力充足、保护周全的驾驶感受，还有GL8长久以来经营不断的良好口碑。在未来的时间里，GL8之于MPV市场，可能依然难有对手。
你觉得GL8在同级还有对手吗？
本文转自：吴佩频道
