杰德是东风本田旗下非常有意思的一款车，虽然定位为紧凑型车，但较长的车尾和1.53米的高度让它看起来更像是两厢车、MPV和瓦罐（旅行轿车）的"跨界"。通过近些年两厢车和中低端瓦罐在国内市场的销量来看，接受这些种类车型的国内消费者似乎只是少数。也或许正是因为这些因素，导致了杰德在国内市场的每况愈下。东风本田官方似乎也意识到了这一点，宣布杰德将在不久后停产，退出中国市场。也就是说，杰德是一款再不下手，就会离我们而去的车型。
2020款东风本田杰德厂商指导价为，12.99-16.59万元。且近期在这个价格基础上还提供有不小的优惠，如笔者所在的长沙地区，杰德全系优惠2万元（详细价格咨询当地经销商）。对于一款合资紧凑型"跨界"家用车而言，还是很有吸引力的。
细长的斜眼大灯、大面积镀铬的进气口，杰德的前脸有着非常强的本田辨识度。与第九代思域 (配置|询价)和飞度 (配置|询价)如出一辙，但比飞度长0.23米的轴距搭配流畅的车身线条和"消失"设计的B柱、C柱，即便高度达到1米53，视觉上车身仍然显得十分修长。这或许也是网友们戏称它为"大飞度"的原因之一。
相比于遍地设计思路大胆的众多新款，一直走简单路线的杰德在今天的确略显过时。甚至将它与WEY、新宝骏等自主国产停在一块，风头也能轻松被"秒"。所以"以貌取车"的消费者们，估计可以直接将它PASS了。不过站在耐看性的角度来看，或许这样的外形也是一种"经典"。
（低配杰德中控）
和外观一样，杰德的内饰同样走本田惯用的极简路线。大面积的硬塑料，档次感和高级感是不指望了，正中央的中控触屏仅7英寸仅提供给高配车型，除了简单的多媒体影音功能外高科技配置基本没有。在"无大屏不高级"的如今，那些手机等电子设备不离手的车主们估计会认为它"寒酸"。但想想这只是一款十万出头的日系合资，一切似乎也能理解。
车内空间方面杰德的优势就体现出来了，或得益于2760mm的轴距和1530mm的车高基础，以及本田的魔术空间技术，第一排、第二排；头部、腿部空间都非常宽域。加上合理的座椅贴合度，除了后排坐垫短了点和后排中央地板凸起高了点，舒适性基本可以给中好评。
值得一提的是，带瓦罐元素的杰德还有着超出同级别两厢轿车很多的后备箱空间。同时全平的后备箱地板设计也给行李装载带来了便利，将第二排座椅靠背放倒还能进一步延伸后备箱空间。足以证明，杰德的卖点多以实用为主。
（1.5T动力版）
（1.8L动力版）
动力方面，本田杰德提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，分别匹配5速自动变速箱和CVT无极变速箱。最大输出功率分别为141马力和156马力，光看参数就能猜到，它与性能丝毫不沾边。所以两种动力版本破百时间都超过了10秒（1.8L版官方百公里加速13.6秒，1.5T版官方百公里加速10.5秒）。但以它的定位和路线，笔者还是认为动力完全够用。但不得不提的是，即便是2020款的最"新"杰德，依旧只是国V排放标准，这一点需要慎重考虑。
平凡的外形、简单的内饰、单一的配置、宽敞的空间、以及够用的动力，一定程度上可以看出本田杰德是一款以实用为主的"偏科"产品。如果对品牌、视觉、智能等方面有着一定需求，不推荐入手。但如果需求"单纯"，购车以家用代步为主，非常推荐。毕竟赶时髦不是它的性格，"买菜"才是它的路线，而且价格也还算合适。
本文转自：优视汽车
