说到“雅阁 (配置|询价)王”，大家也许会想到前段时间东风本田4S店内的一则宣传语，他们将Inspire (配置|询价)称之为“雅阁王”，似乎想体现这款雅阁姊妹车比正版雅阁更加高贵的身份。
可但凡懂点车的朋友都知道，Inspire本质上和雅阁没有太多区别，甚至连设计都保持着高度相似，根本不存在谁比谁更高级的情况。
不过，随着全新一代讴歌TLX的低调发布，真正的“雅阁王”来了！全新一代讴歌TLX使用与第10代雅阁相同的横置前驱平台打造，但这并不是一次简单的换壳，而是针对设计、硬件等方面进行了大幅升级。
上：全新TLX/下：老TLX
首先来看设计，全新一代TLX的前脸造型依旧是讴歌家族化的风格，盾型中网搭配点阵式的内部结构辨识度很高，夸张复杂的前包围造型以及犀利的LED大灯也体现了讴歌定位运动的品牌调性。相比老一代TLX，全新车型的变化并不算非常大，中网大灯依旧是那个风格，重点还是细节以及包围造型的调整。
上：全新TLX/下：老TLX
侧面线条修长动感，车头的比例甚至更像是一台纵置平台的后驱车型，这也是全新TLX和老款TLX区别最明显的地方。顶部采用溜背式设计，营造出轿跑车的视觉效果。
尺寸方面，全新一代TLX相比老一代车型更长、更宽更低矮，而且也比同平台的雅阁加长了40mm轴距。如果对比宝马3系 (配置|询价)的话，TLX的车长、宽度比长轴3系更有优势，但是轴距和车高方面占据下风。
上：全新TLX/下：老TLX
尾部设计同样是运动范儿十足，上方有一个黑色的小鸭尾，尾灯的造型也非常犀利，最下方则是双边单出的排气口设计，视觉效果还是很有气势的。相比老TLX，新车的设计要更加年轻，尤其是尾灯的造型更时尚了。
此外，全新TLX还拥有A-Spec套件版本，整车外观全部使用黑色装饰件，深邃的风格更加霸气，前包围造型也更夸张。
在高性能的Type-S版本上，新车的外观设计更为激进，中网加入了红色的Type-S标识，辨识度更高。
尾部则采用了双边双出的圆形排气口，造型极为粗壮，力量感十足，尾灯也采用熏黑式设计，搭配下方的扩散器符合Type-S车型高性能的定位。
上：全新TLX/下：老TLX
内饰方面，全新TLX依旧是讴歌家族化的机械风格，中控台层次感极强，高耸的仪表和中控屏营造出驾驶座舱的氛围，大量的实体按键能提升操作的便利性。相比老款车型，新车的内饰风格还是有明显进步的，起码不再是略显塑料感的雅阁既视感了。
但是这样设计的缺陷在于整车内饰的科技感不足，并且没有办法通过细致的面板、材料体现豪华感。相比BBA车型，内饰豪华感一直都是讴歌的弱项。
仪表依旧采用传统的双指针式设计，略显原始的风格也是讴歌一直以来的传统。中间是一个彩色的小液晶屏幕来显示车辆的驾驶辅助功能等信息。
鲜红的座椅依旧从上车那一刻开始刺激着驾驶员的欲望，黑色线条的搭配进一步提升了内饰的运动氛围。不得不说，作为一个豪华品牌，讴歌在运动感的营造上，甚至远超宝马。
动力方面，此次全新TLX拥有两种动力规格，标准版使用代号K20C4的2.0T涡轮增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩380N·m，匹配横置10AT变速箱，拥有前轮驱动和SH-AWD全时四驱系统可选。
高性能的Type-S版则使用3.0T V6双涡轮增压发动机，目前官方并未公布这款发动机的具体参数，但是预计应该在380马力、475N·m左右。传动系统依旧匹配10AT变速箱，并且标配SH-AWD全时四驱系统。
此外，尽管全新一代TLX是基于第10代雅阁的平台打造，但是为了提升车辆的操控性，TLX并未使用雅阁的前麦弗逊式悬架结构，而是重新设计了一款双叉臂前悬架，对于车辆的操控性有很大程度的提升。因此，全新一代TLX并不能说是简单的雅阁换壳，而是针对动力、四驱、悬架结构都有很多调整，是真正意义上的“雅阁王”。
从竞争对手来看，TLX未来将会继续与3系、C级、A4等豪华中型车竞争。要知道，现款TLX国产后进行了加长，但是并没有获得太好的销量和关注度。全新一代TLX未来是否会继续国产？让我们继续保持期待吧！
你觉得全新TLX能成功吗？
本文转自：萝卜报告
