有人说：“香格里拉是人间天堂，能够指引人们寻找到喧嚣世界里的安宁。”
在山水间发现大自然的美,在田间溪流悠闲垂钓,在炊烟袅袅的小路纵情骑行,在沙滩阳光下与家人嬉戏,在草原夜空下欣赏满天繁星……真正的皮卡文化,就存在于这些看似普通却异常自由的探索过程,或许这也是为什么长城炮 (配置|询价)越野皮卡选择在香格里拉上市的原因。
就在半个小时前，有着“中国版猛禽 (配置|询价)”之称的长城炮越野皮卡正式上市，16.98万-19.98万元的售价让现场的媒体大呼“值”！
从去年的阿拉善英雄会到前不久珠峰测量，长城炮越野皮卡可谓是出尽了风头，用原厂素车完成阿拉善T3挑战赛，轻松应对珠峰的极端路况考验，它的一举一动都牵动着越野迷的注意。
2019年，“越野车”迎来了一个小爆发，即便是城市SUV也开始标配四驱系统，但从销量数据来看，这类车型的销量仍不容乐观，最主要的原因在于价格，动辄三四十万并不是普通人能够接受的。正当人们羡慕丰田坦途、福特猛禽这类功能齐全的进口皮卡时，长城凭借敏锐的嗅觉推出了剑指高端化的全新皮卡车型：长城炮。
作为中国品牌的领头羊，长城汽车先后上市了长城炮乘用版、商用版，而今天的越野版则是最重要的一块拼图，相比之前那些版本，长城炮越野版有着更为霸气的外观，更加强大的越野能力，以及更丰富的配置，代表了中国皮卡最高水平。
如果说长城炮此前推出的两个系列主打舒适和生活，那么长城炮越野皮卡的出现，无疑开启了中国皮卡3.0多用途乘用化时代，让中国皮卡具备了与世界其他高端皮卡品牌竞争的资本。因为在中国消费者的印象里，皮卡是一辆最皮实耐用的拉货工具，是国外消费者的看法时完全不同的，这其中最主要的原因在于国内没有一款能够让普通消费者感受到皮卡的越野性能，随着长城炮越野皮卡的推出，这一切都变了，完全是把中国皮卡拉升了一个高度。
长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。此外，三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，越野能力丝毫不比专业级SUV差。
值得一提的是，长城炮越野皮卡新增越野专家模式。说的简单一点，极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不再受电子系统的限制，更能感受到越野的魅力。
据了解，长城炮越野皮卡底盘系统上“大有文章”，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，这些硬件的加持，也使车辆更加可靠。
在安全方面，长城炮越野皮卡承袭了长城汽车领先市场的安全基因，配备了六安全气囊，博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等安全智能配置，比市面上大部分乘用车都更加贴心，用武装到牙齿来形容也毫不为过。
去年广州车展，长城炮越野皮卡99辆限量预售，不足半天便售罄，可见其受欢迎程度。
目前，长城皮卡的主要竞品有江铃、郑州日产、江西五十铃、上汽大通、长安凯程、中兴、福田等皮卡企业，2019年长城皮卡终端市占率同比实现4.5个点的增长，竞品市场份额进一步受到挤压，其中江铃、中兴、福田等皮卡企业市占率均处于下滑，日产、五十铃、大通、长安等企业虽略有提升，但增长远不及长城，长城皮卡长期处于独孤求败的状态。
2019年长城皮卡全球销售14.88万台，在全球中型/紧凑型皮卡排名第八，可以看出长城皮卡是有争做世界前三皮卡品牌的基础的。长城皮卡有着三大优势，一个是产品的性价比（尤其是风骏系列），二是口碑：皮实耐用、安全省油，三是渠道和服务：和哈弗共享销售服务网络，网点多，方便，这也是其他皮卡品牌所不具备的。
在去年12月5日，长城炮系列迎来了10000台下线仪式，仅仅用了97天便实现了“从零到万”的突破，实力诠释“长城速度”。站在第10000台下线的新起点，长城炮将陆续在全球市场全面上市，与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。未来，长城炮将进一步助力长城皮卡达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。
在汽车行业寻求破局之道的时候,长城皮卡凭借敢为人先的勇气,聚拢人气,进一步夯实了在高端皮卡市场的领跑者地位,随着长城炮越野皮卡的上市，“让皮卡流行起来”或许就在眼前。
图片来源于长城汽车官方
本文转自：麻辣车事
