丰田普拉多在越野界的名声相信不用多说了，凭借强大的可靠性、越野性，“霸道”一词在圈内几乎可以说是无人不知。不过也因为它大排量发动机的运用加上多年来的出色口碑，落地随便超50万的普拉多也不是所有人都能玩得起的（不带加价）。即便是二手，它一年也仅比新车亏掉个购置税。本次就来介绍一款相对“廉价”点的越野中型SUV，这款车除了便宜，还非常有“特色”，它就是来自江西五十铃旗下的mu-X牧游侠 (配置|询价)。
国产五十铃mu-X牧游侠指导价区间为17.88-28.48万元，并且在该价格基础上，很多地区还提供有几千元的优惠。考虑到它专业越野车的定位和合资中型SUV的尺寸，这个价格也是非常合理。
首先从它同级别最“特色”的动力说起，2020款mu-X牧游侠搭载的是五十铃有名的RZ4E柴油发动机，匹配6速手自一体变速箱。1.9T涡轮增压，最大马力仅有“可怜的”的163匹，但却能输出360牛·米的最大扭矩。纵然它是一款车长超过4.8米的中型SUV，但强有力的低扭，轻踩油门甚至不踩油门半坡起步瞬间，绝对不会想到这是一款区区1.9排量的SUV。
除了1.9T低动力版，搭载4JJ1发动机的2018款高动力版也在销售。L4结构的3.0T涡轮增压发动机有着比同排量6缸更大的缸体，没有了6缸发动机弦乐齐奏和声般的多频声浪，但柴油机先天浑厚且颗粒感十足的“爆炸声”，听觉感官上也别有一番风味。3.0T动力版最大功率177马力，最大扭矩足有430牛·米。穿越时可以当汽油机用，越野时动力基础更是不在话下。不过需要吐槽的是，该动力版目前仅满足国五排放。对生活在已经实施了国六排放地区的玩家而言，不得不说存在购买和使用限制。
作为硬派越野车，mu-X牧游侠也具有一套专业的越野底盘。整体桥式后悬挂，和26度接近角、225毫米最小离地间隙、21度离去角的底盘基础，常规的轻度甚至中度越野相信都不是问题。另外四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换，又能进一步加大它的通过性本领。不过笔者还是建议能选四驱就上四驱，毕竟它也是一辆能离开铺装路面的SUV。
值得一提的是，五十铃mu-X牧游侠也和很多SUV一样提供2-3-2结构的7座版。虽然第三排没有前两排的空间和舒适性，但需要时也能起到应急作用。同时第二排座椅也支持比例放倒，所以偶尔需要“搬家”时，它也能担任“货车”。
“吹捧”了不少，下面来说说mu-X牧游侠这款车的缺点。首先作为一款喝柴油的硬派越野车，它也有不太好的公路舒适性和柴油短缺时的“困惑”。同时或受多年以来五十铃造货车“经验”所致，大面积硬塑料的中控覆盖件和单色行车电脑的仪表盘，进入车内很容易将它与那些商用拉货用途的卡车想到一块，透着浓浓的廉价感。另外不得不提的是mu-X牧游侠发生过不少气囊灯故障问题，如果在意可靠性，这一方面需要慎重考虑。
总的来说五十铃mu-X牧游侠是一款简单粗暴且纯粹的硬派越野车，它非常适合长期需走烂路且经常需要乘坐四人的郊区小康家庭；和预算合适想要买入一辆专用于带家人朋友穿越豁车的城市人群。当然它不适合用来做城市通勤为主的小资们唯一的一辆车，不适合赶时髦、爱科技的年轻小伙伴，更不适合一言不合就地板油超车的“热血青年”（别忘了柴油机是“举重运动员”，不擅长“田径”）。
（三菱帕杰罗劲畅）
根据定位和价格来看，五十铃mu-X牧游侠最大的竞争对手就是长城哈弗H9 (配置|询价)和三菱帕杰罗劲畅。三款车都有着专业的越野能力，与它们相比，mu-X牧游侠最大的优势是低扭强大的柴油机。帕杰罗劲畅搭载的3.0L V6汽油发动机虽低扭不如五十铃柴油机，但中后段输出会更强劲且绵长，也就是更适合公路“飙车”。曾走“国产霸道”路线的哈弗H9优势和很多自主车型一样，配置丰富，是三款车中最“时尚”的。说到这，想必屏幕前的各位已经知道该选谁了。
本文转自：优视汽车
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