在国内的MPV领域，有一款车，一边被各种吐槽，一边又被捧上神坛，奉若神明，这就是“MPV之皇”——丰田埃尔法 (配置|询价)。
埃尔法在国内市场已经是神奇的“越凡脱俗”，这款指导价不足百万的MPV车型，在地位上却可以和两百万级的路虎揽胜、玛莎拉蒂总裁 (配置|询价)等相齐平，在这些豪车用户心中，埃尔法完全站得稳。
埃尔法这款“神车”，还有一个最“臭名昭著”的事情，那就是“加价”，加价最高的时候，单单加价的钱就够买同级别的别克GL8 (配置|询价)或是奥德赛顶配了，即便如此，埃尔法依旧是“真香”车型，而且拥有极其变态的保值率——这车开上几年，还能原价卖出去，甚至有些二手埃尔法，开上几年，如果保养得好，还能赚点油钱，简直就是车市一款投资理财产品。
“枪打出头鸟”，威尔法瞄准了埃尔法
埃尔法加价到无以复加的地步却依然是抢手货，不管是新车市场还是二手车市场，从来都是一车难求，这种阵势谁见了都会眼谗，包括丰田自己，所以，这两年丰田在国内屡试不爽的“双车战略”，也打算在MPV上试一把，因此，便有了国产的威尔法，并由一汽丰田和广汽丰田渠道同时进行销售。
埃尔法与威尔法是同平台的产物，两车在定位、功能、动力等方面极为相似，甚至指导售价也是完全一致，丰田这种做法的初衷，应该是为国内消费者提供更多的选择性，然而事实却有点出乎意料，平价销售、甚至降价销售的威尔法少有人问津，而依旧加价销售的埃尔则始终供不应求。
是威尔法的设计比不上埃尔法吗？实话讲，在国内，MPV的用途基本只有一个，都就是：商务，从这种背景考量的话，威尔法的商务气息相比埃尔法是有过之而无不及，比如威尔法分层设计的前脸，怎么看也比埃尔法的一体式大嘴镀铬格栅更有商务范儿。另外，威尔法内饰只有黑色，突显商务气息，而埃尔法内饰除了黑色，还有浅色，而且，埃尔法的购车用户中，绝大多数都倾向于浅色内饰。说明，人们看中埃尔法，并不是设计层面的问题。另外，威尔法和埃尔法这两款车，连车身尺寸和轴距都分毫不差，这也从侧面印证了两车“同根生”的事实。
那么是威尔法的做工工艺、配置等比不上埃尔法吗？除了外观上有区别之外，在车内，威尔法和埃尔法的内饰设计、做工用料、座椅布局等基本一模一样，还是上面提到了，除了埃尔法有浅色内饰之外，其他方面“复刻”威尔法。至于配置，均以2020款为例，配置方面只有四处不同，请看以下表格：
所以，实际上，威尔法相比埃尔法在配置层面上还有那么“一丢丢”优势。另外，值得一提的是，威尔法和埃尔法前悬架均为麦弗逊式独立悬架，但是后悬架却略有不同，威尔法为双叉臂式独立悬架，埃尔法为双横臂式独立悬架，一字之差，但从机械原理上讲，两者相比，双叉臂结构横向刚性更强，转弯侧倾较小，因此，威尔法更偏运动一些，而埃尔法则主打舒适。不过，话又说回来，对于一款中大型MPV来讲，舒适就够了，还追求啥运动感！
同车不同命，威尔法能“灭掉”埃尔法吗？
从以上可以看出，威尔法和埃尔法，从本质上，实实在在确实可以当成一款车来看待，但是放在市场上，两款车的命运却是大相径庭，事实是，威尔法平价、甚至降价销售却门可罗雀，而埃尔法加价销售却一车难求！所以，期待威尔法能“灭掉”埃尔法，答案是：体想！原因有以下几个方面：
1、埃尔法名气更大。埃尔法进入国内已有10年时间，积累了相当多的口碑，尤其是加价和二手车保值情况，让国人对埃尔法的印象变得高贵起来，而威尔法入华至今也不足一年，对于高端人群还没有建立一个固有的印象。
2、埃尔法有明星效应。很多高端人群选择埃尔法都是出于社交需求，用于商务接待，比如有人说，用GL8来接送明星，明星会觉得你在侮辱TA，这并非虚言。埃尔法有这种形象，多亏了一众香港明星和日本财团大佬的无偿宣传。但威尔法没有这种明星效应。
3、用户的从众心理。国人有一些很奇怪的心理现象，比如“买涨不买跌”等，很多人宁愿花一小时排队，就为买杯奶茶；很多人彻夜排队就为去网红店里逛逛，这些从众心理真是不可思议。而当众多明星、成功人士都标榜埃尔法的时候，埃尔法自然就成了“真香”车型。但对于威尔法，国内消费者还没有这种信仰。
汽车观察家认为：
同门相残，这是威尔法和埃尔法的真实写照。同平台不同命，则是两车在市场上的表现。排除丰田方面对于产能或配额的问题，造成的饥饿营销的原因之外，埃尔法名气更大、有明星效应以及人们的从众心理造就了该车在中国市场“真香”定律，对于初来乍到的威尔法来讲，这些优势统统没有，所以，想把埃尔法拉下马，目前是完全不可能的。
本文转自：汽车观察家
