有网友调侃，马自达粉丝喜欢吹捧马自达，也会去买马自达。标致（或法系）粉丝喜欢吹捧标致，但并不会真正去买标致。这句纯属调侃的话语虽然有很浓的玩笑成份，但通过近些年马自达和标致国内市场的销量来看，也存在一定道理。
以马自达和标致旗下的中型轿车阿特兹和508L为例，虽然阿特兹的销量在中型轿车领域算不上领先，有时甚至月销不足同级别标杆之一的本田雅阁零头。但在长期徘徊于三位数甚至零月销的508L面前，几乎是将对方按在地上摩擦般的存在。
（第一代508）
（第二代508）
值得一提的是，目前在售的第三代508L，上市之初也是被一片看好。首先是它相比于第二代那副过度个性的法式设计外形，第三代508L更协调的侧身比例和不缺未来感的细节设计，延续了标致一贯独特的同时，视觉上还多了一些耐看性。除了外观，第三代508L的内饰也依旧延续了标致一贯的"飞船式"设计。虽然有人吐槽过它椭圆形的方向盘上沿会挡住仪表视线，但在未来感、个性感、战斗气息十足的驾驶舱内，这点小瑕疵似乎也不算什么。
静态感性层面感人，动态行驶质感也同样令人满意。毕竟被网友们称赞了多年的"大师级"底盘，第三代标致508 (配置|询价)L也照样很整照样有韧性。通过减速带式的颠簸基本都是一次压缩完成，高速劈弯也照样侧倾合适。除此之外1.8T动力版所匹配的8AT变速箱也基本能做到又快又平顺且不失积极性。在这宝马3系也失去机械素质的年代，有这样"不忘初心"的车型也实属不易。
保留甚至提升了机械素质，还改良了有头没尾的独特外形，为何这一代508L还是叫好不叫座？笔者认为最大的原因就是"贵"。2019款标致508L指导价区间为15.97-22.57万元，在众多竞争对手面前着实没有价格优势。要知道不少销量不理想的韩系、日系和美系可是恨不得将价格下探到了国产品牌区间，508L却依旧保持着合资身份的"法系姿态"。
加上235宽度18寸轮胎、并线辅助、车道保持、倒车影像、悬架软硬调节、无钥匙进入等比较实用的配置还仅提供给高配甚至顶配版。这样即便是真有奔着它核心卖点去咨询的"忠实法系粉"，也只能被迫买顶配，更加拉高了它的购买门槛。
（雪佛兰XL 550T）
除了价格"傲慢"，优惠少也占很大因素。去很多标致4S店谈508L这款车价格时，得到的结果不是区区几千元的优惠，就是干脆不优惠。再看看同级别同样走运动路线的雪佛兰迈锐宝XL (配置|询价)或别克君威GS等通用旗下产品，几乎都将裸车价降到了15万价位，可以说是与508L的丐版差不多了。反正都是为了买一台有驾驶乐趣又能兼顾家用需求的四门中型轿车，何不买一辆便宜点的？别忘了15万多能买到的还是2.0T动力版的君威GS和迈锐宝XL。
就算是本文开头提到的"比较冷门"的马自达阿特兹，很多地区也都提供了超过1万元甚至2万元的优惠幅度。如北京地区阿特兹2.5L动力的蓝天运动版，经销商参考价也就18.18万起（实际以当地经销商为准）。与1.8T动力版的标致508L相比，阿特兹不缺操控、不缺动力，甚至还有响应速度最快的变速箱和可靠性。对比两者，除了标致"真爱粉"，相信选阿特兹的还是更多的。
总的来说，标致508L是一款在中型轿车领域产品力不错的车型。它继承了法系多年来出色的底盘调教，也改进了曾经只会浪漫且华而不实的外观内饰设计，只是没有太多亮点吸引顾客去咨询它罢了。所以最后很想给标致官方提个建议，那就是，给个大优惠吧！这不是在欧洲，是在要同时面对德系、日系、美系、韩系以及国产自主等多国籍竞争对手的中国市场。底盘没那么值钱、情怀没那么值钱。作为一款没什么存在感的冷门车，大优惠比什么都实在。
本文转自：优视汽车
