汉之于比亚迪，不单单是一款颜值与性能并存的旗舰轿车，更是进击高端化新能源市场至关重要的一子。
上周五，先后有几家汽车品牌第一时间公布了5月销量数据，其中就包括比亚迪。后疫情时代，汽车市场的秩序也在逐渐恢复。外地出差明显增多，各地车展也在试探性的举办，虽说汽车销量不比往年，但是也都努力实现着增长。
5月份，比亚迪汽车全系销售31097辆。其中燃油车销售20496辆，同比增长70.5%，环比增长8.9%。新能源销量为10601辆，纯电动车型8278辆，混动车型销售2323辆。并且，到目前为止，比亚迪新能源车型已经累计总产销突破78万辆，连续六年保持了销量全国第一。
从SUV、轿车以及MPV细分市场来看，唐家族、宋家族、秦家族、元家族都实现了同比增长。其中，宋Pro单款车型5月销量就达到了14022辆，并助力宋家族销量同比增长87.5%。
当然，这与比亚迪多年以来扎实且深厚的技术为背书、打造产品定位明晰的新能源王朝、不断加大研发的投入以及燃油、新能源市场两手抓有密切的关系。
汽车的野蛮生长时代已经过去，传统汽车也在往电动化、智能化、共享化、网联化的“汽车新四化”时代转型。当很多汽车品牌还在望而兴叹的时候，强者却从来不会停下脚步。
于是，汉来了！
其实，据比亚迪内部人士透露，“汉”这个车系早在2009年就开始进行规划了，也是当时比亚迪策划“王朝系列”时，最早策划的三款车型之一，一款定位中高级的轿车。
但是，比亚迪对于“汉”却一直非常谨慎。因为在中国历史长河中，汉代的历史地位非常特殊。虽然秦扫六合，开创大一统，但华夏文明真正走向强大，正是从汉代开始。
所以，比亚迪对于汉的期望更大，它必须定位足够高端、性能足够强大、配置足够丰富、颜值足够秒杀。
而在早期规划当中，比亚迪希望汉拥有全擎全动力，也就是燃油、DM和EV版本。但当时的中国市场对于中国品牌的高端燃油车并不感冒，但是插电混动以及纯电等新能源市场体量较小，发挥的空间巨大。
所以，如今比亚迪汉 (配置|询价)只推出了DM插电混动以及EV纯电版本。
虽说之前没有见过实车，但是不得不说汉的实车与官图相差无几，并且从一些细节设计来说，更为惊艳。
采用了全新Dragon Face设计的汉，在前脸的设计上就显露出了它的肌肉感十足，引擎盖两侧与前灯组一样微微隆起。
中间银灰色的装饰条中间有“汉”的专属汉字车标，左边是小篆体汉的左半部，右边是汉字的右半部。代表的也是比亚迪汉是古今交汇、现代科技与古代文化交融之意。
前大灯与尾灯都采用了流水动态灯的设计，隐藏式门把手上还有“汉”的标识，尤其在开启车门时非常有仪式感。
从整个车身姿态来说，汉车头扁平圆并呈现下压的姿态，车尾比较方正，并且在车身多处都采用了空气动力学的处理，所以汉的风阻系数能够达到0.233。
虽说这次的内饰没有允许拍摄，但是红色和黑色的车型内饰的反差却不小，两种车身颜色也呈现了不同的风格。红色车身的内饰为红配黑，更加激情运动。黑色车身内饰配色更加低调沉稳，偏向行政风格。
曾经设计奔驰S级 (配置|询价)的原奔驰设计总监加入了比亚迪，所以进入车内你能感受到一股浓浓的奔驰风。不管是线条流畅的T型中控台，还是Nappa真皮、木质以及真铝材质混搭的设计，都能感受到设计之中的豪华感。
当然，汉在智能化方面搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，基本我们能想到的安全配置，它都能配备。并且，手机NFC车钥匙在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门和启动车辆。
虽说现在还没有测试汉的性能，但是前163kW，后200kW的双电机以及高性能高集成的碳化硅控制模块，使得汉EV的百公里加速仅需要3.9s。
最最重要的一点，汉搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，不仅安全还具有长续航、长寿命的特点。在针刺实验当中，刀片电池依然不起火，不冒烟，电池表面温度只有60℃，在理论上能够彻底杜绝自燃这个词。
充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里，NEDC综合工况续航可以达到605公里，这几个数字已经能说明汉的厉害之处。
图片来源于麻辣车事拍摄和官网
本文转自：麻辣车事
