在大家的印象里，日系车型向来都是稳扎稳打、低调保守的。不过近两年，随着汽车市场的逐渐年轻化，日系车也变得高调起来。需求决定市场，车企要想获得更多的蛋糕，就必须花大力气去迎合年轻消费者的喜好。
近日，笔者试驾了全新凯美瑞双擎运动版，说实话，它的表现彻底颠覆了日系车在笔者心目中的形象，同时也表现出中级家轿标杆车型该有的实力。
运动元素加身，高调激进气场强大
首先是它运动化的外观。在笔者固有印象里，凯美瑞是一辆四平八稳、略显中庸的一款车。但是此次试驾的双擎运动版采用造型更加复杂的中网、蜂窝熏黑进气格栅、低趴的车身、上翘的尾翼、单边双出排气、扰流板等运动元素，让车辆呈现出激进运动的姿态。所以称之为运动版也算名副其实。
除了外观，它的内饰配色变得活泼起来。大面积红色皮质包覆控制面板及座椅，让座舱呈现出年轻化的视觉效果。以上两方面就是肉眼可见的运动化改变。当然，接触过运动版的凯美瑞之后，个人觉得它真正的魅力所在是它的底盘。
运动的不只是外观，这样的底盘能开上瘾
其实在很早之前，笔者开过很长一段时间的2.0L自吸版本的凯美瑞，它的优点和缺点都非常鲜明，优点就是省油、耐用、空间大，缺点就是缺少驾驶乐趣，平平淡淡的。而此次笔者试驾的双擎运动版本，确实是弥补了燃油版本的缺点，整体调性似乎变得更加懂年轻人了。
得益于电机的加持，车辆起步就可以获得电机带来的峰值扭矩，所以油门初段的响应相当快，而且很安静，而在油门中后段2.5L的燃油发动机介入，依然可以获得不错的加速体验。
随着发动机转速的升高，达到中高转时，燃油发动机的高潮到来。伴随着迷人的排气声浪，燃油发动机的峰值扭矩正式到来，此时继续踩油门，可以获得中高速时的推背感，这就是2.5L自吸发动机的魅力。
对于一款油电混动车型来说，油和电动力是有一个衔接的过程，值得一提的是，笔者试驾的版本“电和油”动力搭配默契，无论是“油切电”还是“电切油”，都是非常平顺的，丰田混动技术可见一斑。
另外，在悬架的调教方面，凯美瑞双擎运动版整体依然保留舒适性的调教风格，对路面震动化解比较到位，尤其是在过一些比较大的坑洼时，悬架处理非常干脆且到位，传递到座舱的震动也是微乎其微。
出于运动性的考虑，凯美瑞双擎运动版的方向手感偏沉，指向性变得更加精准，这在高速行驶的时候能够带来更加充足的驾控信心。另外，悬架调教虽然偏于舒适性，但是在弯道的时候对车身的支撑性也是相当出彩，让人有一种“运动和舒适可以兼得”的感觉。
汽车观察家认为：
个人觉得凯美瑞双擎运动版的底盘调校比较符合家用标准，主打舒适，同时通过不错的加速体验及精准的方向操控，能够在驾驶乐趣方面满足车主需求，可以说是运动和舒适两不误。
与其它笔者所接触过的车型相比，这款凯美瑞拥有奥迪A4L的加速体验；具备法系雪铁龙C6的底盘舒适性；而其百公里5L左右的油耗让其具备与微型车PK经济性的实力。
对当下的汽车市场而言，什么可以算作风口呢？个人认为“品牌的运动、化年轻化”是目前的大趋势。凯美瑞在不断修炼内功的同时，加强外在运动化、年轻化的呈现，这在年轻化的汽车消费市场，无疑是对自身竞争力的加成。所以，凯美瑞能够成为中级家轿市场标杆，也是情理之中的事。
本文转自：汽车观察家
