有的产品只是商品，但有的产品就活成了一种符号。
我们看到橙色的皮包就会想到爱马仕，提到风衣就自然会想到Burberry，前者让一种原本通用的颜色成为了自己的专属符号，而后者则让自己成为了一个品类的符号。更有甚者如伊夫克莱因，一生只干了一件事，用自己的名字给一种颜色命名，然后把这个颜色涂满全世界。
活成一个符号的方式有所不同，但相同的是，这些品牌或产品都在自己的领域有着极高的造诣。
说回汽车界，把自己活成符号的品牌也有很多，例如奔驰与豪华、宝马与运动，虽然现在两个品牌都有各自的轿车、跑车和SUV，旗下产品也并非单一的豪华取向或运动取向，但大多数对于两个品牌的车型已经有了预设的认知，这就是多年来企业塑造品牌符号的作用。
而就像Burberry定义了风衣、iPad定义了平板电脑，有一款车悄然间定义了一个品类，成为了这个品类的符号，它是最早进入中国且被国人熟知的城市SUV，25年的历史让CR-V (配置|询价)成为了经典，成为了一个谈到城市SUV就绕不开的车型。
本田CR-V能够成为一种符号的根本在于它完成了对消费者的心智占领。在所有人还都认为越野车只是一种有着特殊用途的工具车时，本田将CR-V定位于城市SUV，一种可以用来日常代步的越野车，这在25年前CR-V诞生之初是一种突破常规的想法，但CR-V突破了市场的固有心智思维，创造了新的汽车消费品类，完成了对消费者的心智占领。正如苹果公司在1976年初创之时，乔布斯致力于将电脑这个稀罕物带到每一个家庭中，这种想法在当时被认为是疯狂的、不切实际的，但最终乔布斯在计算机领域建立了新的心智思维，让苹果电脑成为了PC界的符号，CR-V也是历经同样的路程，成为了城市SUV的符号。
第一代CR-V甫一上市，就取得了市场和消费者的认可，尤其是在北美市场上市仅两年，年销量就突破10万辆大关，而本田CR-V的大获成功不仅让消费者认识到了原来越野车也可以家用，也让更多车企看到了“城市SUV”这个物种的市场潜力。
一个时代的优秀产品一定是具有先锋性的，但想在几个时代都能保持优秀就需要自身不断的进化，重塑产品在每一个时代的先锋性。
本田CR-V从未停止过进化的脚步，在完成了越野车像家用化的转变后，本田在之后的三代车型中对CR-V的空间和动力等方面做出了改进。
2017年07月，东风Honda第五代CR-V上市，全新一代CR-V依托本田当家的FUNTECT动力技术，同时推出了SPORT TURBO（锐•T动）和SPORT HYBRID（锐•混动）两种动力系统，地球梦1.5T发动机+i-MMD双电机混合动力系统在CR-V上完成了本田最强动力组合的集结，两项行业内有口皆碑的动力技术完美解决了动力性和燃油经济性无法兼顾的痛点。
在安全性能上，第五代CR-V同样是在结构和配置上两手抓，首先是使用了ACE承载式车身结构，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全技术系统，而Honda SENSING安全超感系统则集成了碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统。这些功能与原有的盲点显示、盲区监测、倒车出库辅助、后视广角摄像等安全功能相结合，形成了目前本田最新的主动安全系统。
用户群的累计和口碑的传承，是一个产品转换为符号的媒介。奔驰S级 (配置|询价)之所以能成为豪华轿车的符号，离不开精英用户所起到的传播作用，买不起S级的人看到自己的奋斗目标买了一辆S级，自然而然地也将买一辆奔驰S级作为自己目标的一部分，而在越来越多的精英人士选择了奔驰之后，奔驰就具有了精英座驾这个符号，而用户和口碑就成为了其中的媒介。
对于东风本田CR-V而言，将产品转化为符号的媒介是16年来在中国市场积累的200万用户，是随之而来的国内销量最高SUV的身份。
在用户和口碑的作用下，奔驰S级传递出来的是“成功人士买奔驰”的心理暗示，而东风本田CR-V传递出来的则是“相信CR-V就是相信200万用户的共同选择”。
在进入中国的这16年间，CR-V不仅引领了城市SUV的消费趋势，更随着自身产品力的不断更迭代表了中国汽车消费的价值取向。而从全球销量来看，累计超过1100万用户也让CR-V这个名字成为了城市SUV领域中一个被符号化的经典产品。
无论是SUV绕不开的CR-V，还是人生绕不开的3系 (配置|询价)，其实真正绕不开的是对“符号”的追求。一个符号可以代表人设、代表个性、代表潮流，当一款产品兼具了历史、进化和传承之后，它自然就成为你绕不开的选择。本田CR-V在成为符号的道路上经历了心智占领、自我进化和口碑传承三个阶段，最终在全国200万、全球1100万用户的选择中，与城市SUV这个品类互相成就，成为彼此的符号。
本文转自：水滴汽车
