“士”在路虎品牌中的体现
“士”，在中国古代曾是封建社会中最基础的贵族，后逐渐演变为对知识分子的泛称。而中国古代对“士”的基本定义是，既要有良好的道德品质，又要有较强的办事能力。
在现代社会，我们一提起英国这个国家，脑海中浮现的第一印象，一定是穿着整齐的西装、戴着礼帽、手拿雨伞的英国绅士。如果形容一个人很“绅士”，那么这个人一定十分文明礼貌。巧合的是，“绅士”这一定义与我国古代对于“士”的定义不谋而合，一个人具有良好道德品质就能从待人接物文明礼貌很好的体现。
英国作为世界上最早的工业国家，其所设计生产的产品，一定会带上本国人深深的烙印。路虎品牌自诞生之日起，就凭借其强大的越野能力，和可靠的品质，所受人青睐。这一特点，像极了英国绅士给人的印象。
近日，全新一代路虎卫士 (配置|询价)正式首发，全新一代卫士，采用了全新的设计风格，既保留了路虎卫士的传统，又融入了现代化的设计语言，使卫士车型迈入了新的纪元。2016年，伴随着最后一台老款卫士停产，这一历经68年，见证路虎品牌兴衰的经典车型正式画上了句号。那么在这68年的时间里，路虎卫士为何能经典的外观和设计，俘获众多用户的热爱呢。
Land Rover的诞生
当二战结束后，英国国内百废待兴，为了满足当时人们生产生活的需要，当时英国最大的汽车公司Rover（罗孚公司）计划生产一款全新车型，于是时任罗孚公司设计总监莫里斯·维尔克斯和罗孚公司的总经理斯宾塞·维尔克斯的维尔克斯兄弟就打算根据美国威利斯Jeep，来设计一款轻型农用越野车。
于是就诞生了一个全新的汽车品牌——“Land Rover”，意为能在任何环境下工作的罗孚汽车。
第一代车型：Land Rover Series I（1948年-1958年）
1948年阿姆斯特丹车展上Land Rover Series I正式发布，Series I借鉴威利斯Jeep的底盘和传动设计，再采用其他罗孚汽车的零件，再加上由于战后钢材短缺所采用的铝合金车身，这样一台看似拼凑起来的车型，却因为简单可靠的设计，以及轻量化的车身，和较强的越野能力，使其在英国国内大受好评。
最开始Series I仅提供80英寸（约2032mm）轴距一款车型，动力方面，初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，最大功率为37千瓦（50马力），传动系统匹配4速手动变速箱。后期，为满足消费者需求，Series I还推出了采用2.0L汽油发电机和2.0L柴油发电机的车型，以及采用88英寸、109英寸和107英寸轴距的车型。
Series I除了在民用市场受到追捧外，英国军方也十分喜爱这款汽车，英军当年采购了大量Series I作为军车使用。
第二代车型：Land Rover Series II（1958年–1970年）
1958年，换代车型 Series II正式推出，整车外观与初代车型大体相同，仅在细节处进行优化。而最大的变化出现在动力方面，除了继续使用Series I的2.0L汽油、柴油发动机外，Series II还采用了动力更强的2.25L汽油发动机，其最大输出功率为54千瓦（73马力）。此外，Series II依然提供88英寸和109英寸轴距的两种车型可选。后期，路虎推出了Series IIA车型，该车型增加了2.25L柴油发电机，以及2.6L直列六缸发动机。
换代后Series II延续了Series I火热，在民用市场和军用领域依然广受追捧，此外，Series II还被英国皇室采纳为皇室用车，更加加大了Land Rover 品牌的知名度。
第三代车型：Land Rover Series III（1971年-1985年）
1971年，路虎推出第三代产品Series III，外观设计上，Series III延续了Series IIA车型的设计元素，如日后卫士车型标志性的位于前脸两侧的大灯组设计，动力方面也继续沿用Series IIA车型的2.25L柴油发电机，以及2.6L直列六缸发动机。此外，Series III依然提供88英寸和109英寸的两种轴距车型，并推出三门、五门、软顶、硬顶和皮卡等多种车身形式。
Series III可以说是三代车型里最受欢迎的一代，在生命周期里，第三代车型一共生产了44万台。
第四代车型：Land Rover 90/110/127（1983年-1990年）
1983年，在上一代车型还没停产时，路虎就推出了替代车型Land Rover 110，而后，1984年又推出了Land Rover 90车型，1985年又推出了Land Rover 127车型，三款车型分别代表其轴距长为110英寸（2790毫米）和93.9英寸（2385毫米）和127英寸（3226毫米）。
路虎卫士Land Rover Defender（1990-2016）
1989年，当时路虎品牌旗下车型已有揽胜 (配置|询价)、发现、和Land Rover 90/110/127车型，为了更好区分，1990年路虎将Land Rover 90/110/127车型更名为路虎卫士（Land Rover Defender）。外观上，卫士依然与Land Rover 90/110/127车型外观设计一脉相承，车身整体继续采用反腐正硬派的设计风格，还保留了不少Series I车型的设计元素。从1990年到2016年正式停产，卫士车型一直保持着经典的外观设计，只在细节方面进行调整。
动力方面，最初的卫士车型采用2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机，其最大功输出率为80千瓦（108马力），峰值扭矩为264牛·米。此后还采用过宝马代号M52 的2.8L直列六缸汽油发动机，其最大输出功率为142千瓦（193马力），峰值扭矩280牛·米，和代号Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机，和4.0升V8汽油发动机，以及福特的2.4升直列四缸柴油发动机。最后一次改款，卫士搭载了来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机，最大输出功率90千瓦（122马力），峰值扭矩360牛·米。
虽然在生命周期里，路虎卫士的动力系统几经改变，但是其车身结构一直没有进行改变，一直坚守着前后整体桥式悬挂、机械式分动箱和机械式差速锁的硬派越野设计，使其虽然历经多年，但是越野性能却始终强劲。
全新一代路虎卫士Land Rover Defender（2019-）
经过70余年的不断进化，路虎卫士早已成为了全地形全路况车型的代名词，为了继续延续路虎品牌的精神以及卫士车型的辉煌，2019年路虎正式发布全新一代卫士车型。2020年6月16日全新一代路虎卫士正式在中国亮相并开启预售。
外观方面，全新路虎卫士延续了概念车的设计风格，与其他路虎品牌在售车型都不尽相同，采用自成一派的外观设计。具体来看，整体依然采用方正硬派的设计，但是在细节方面，全新卫士不再见棱见角，而更趋于圆润。前脸部分，依然采用路虎标志性的横条式进气格栅设计。前大灯组采用方形设计，内部通过半圆形LED日间行车灯勾勒线条，使前脸在复古越野元素设计里，还有一丝现代感。同时，前保险杠采用银色设计，与两侧的雾灯区域连为一体，使新车前脸视觉效果更加敦厚。
侧面部分，全新卫士使用大量的平直线条，硬朗的腰线搭配上较为竖直的D柱，使整车的硬派气息更加明显。此外。全新卫士还将发动机进气口布置在翼子板后侧，这样的设计能有效提高车辆的涉水深度。
尾部方面，全新卫士采用外挂式备胎和横拉式尾门设计，再搭配上两侧方形圆角的尾灯组和带有拖车钩的银色后保险杠，使全新卫士的“野性”更加突出。
内饰方面，新车更加突出豪华感与设计感。12.3英寸全液晶仪表盘和搭载最新PIVI Pro娱乐系统的10英寸中控屏，突出了内饰的科技感。内饰整体采用大面积真皮材质，再搭配上黑色加棕色的配色，使内饰极具豪华感。此外，内饰细节部分采用木纹饰板和铆钉进行点缀，使内饰保留一丝复古越野的韵味。
动力方面，全新路虎卫士搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其中发动机最大输出功率为300马力，峰值扭矩550牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱。
虽然全新卫士用承载式车身替换了老款车型的非承载式车身结构，但是全新路虎卫士搭载了众多高科技越野利器，第二代智能全地形反馈适应系统和全时四驱系统并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁。此外全新卫士还采用了与老款卫士一脉相承的全铝合金车身，再搭配上空气悬挂，能使全新卫士的操控性能更进一步。
写在最后
历经72载，传承“士”的精神，并赋予新时代的感悟，全新路虎卫士既是一辆豪华越野车，又是传承路虎品牌精神内核的载体。虽然外表已褪去棱角，但是心中的棱角尚在，既然称为“卫士”，那么它就是最纯粹的路虎。
全新路虎的推出，绝对可以在市场占有一席之地，全新卫士既能讲好故事，又有足够的实力，既能穿梭于城市，又能驰骋于荒野，这样全能的卫士，谁能不爱呢。
本文转自：有车CLUB
