根据乘联会的销量数据，2020年5月份，本田雅阁 (配置|询价)以18634台的销量，位列国内中级轿车市场的第一。1-5月，广本雅阁同样以70744台的销量夺得冠军。而我们印象里的霸主组合–––大众迈腾、帕萨特，无论是5月份的销量，亦或1-5月份的总销量，在轿车排行榜的前15名中，都见不着踪影。6月，雅阁销量再次上扬，达21,100辆，上半年累计销量81,447辆，中高级轿车市场标杆地位持续稳固。
乘联会2020年5月份轿车排行榜前15名
2015年的时候，大众在中级车市场还如日中天，我当时写过一篇评论文章，标题是“日系翻身的压箱货？混动技术决定未来”。五年前的我写到：日系下一个顶峰何时到来，予墨不敢说，而顶峰到来的原因，予墨却敢肯定的说，必然是混合动力技术。
很显然，从2019年到今年的销量来看，日系（雅阁第一、凯美瑞 (配置|询价)第二）在中级车市场全新崛起。而雅阁夺冠的背后，又绝不仅仅是混动技术出色这么简单。
增压+混动，雅阁拥有完美的动力组合
在传统能源动力技术领域，一直有增压和混动两个流派。从技术特点上来看，相比于混动技术，增压技术整体比较均衡。动力性和节油性能相比自吸发动机都一定程度的提高，同时研发相对容易、成本较低。
但是，相对于混动技术而言，它的节油性能完全没有可比性。混动技术的短板，主要是在研发难度和成本控制上。因为要额外增加一套电动机构，因此无论是动力调校和品控，都对研发提出了更高要求。而额外增加的电池组，也是成本大幅增加的主要因素。
但随着油耗和排放法规的日趋严格，混动技术的优势开始凸显出来。而且随着时间的推移和规模国产化的实现，混动技术的品控和成本也得到了有效控制。所以，在增压和混动两个技术流派的竞争中，混动已经开始占据上风。
在这样的背景之下，我们再来看目前主流中级车市场的动力配备，你就会明白，为什么我说这一代雅阁的动力组合，是最完美的搭配了。
从上表中可以看到，以大众、通用为代表的欧美系品牌，仍然是以增压技术为主。而日系品牌则出现了分水岭：丰田凯美瑞是2.0L自吸动力、2.5L自吸和2.5L混动，日产天籁则是2.0L自吸和2.0T增压搭配，雅阁则是1.5T增压和2.0L混动搭配。在主销车款上，雅阁的1.5T在动力性能要远胜于凯美瑞和天籁的2.0L自吸，与欧美系的1.4T甚至2.0T低功率相比也不占下风。而在高配车款上，雅阁的2.0L混动的节油性能，不输给凯美瑞2.5L混动，相比大众、帕萨特的2.0T高功版也具有非常明显的优势。同时在动力性方面，它的百公里加速能做到7.55S，也是相当不错的水平。
所以从总体来说，雅阁目前的动力搭配，无论是主销车型的1.5T还是高配车型的2.0L混动，无论是相比欧美系品牌还是日系对手，它要么不输对手，要么优势明显。而且，雅阁2.0L混动的起售价格，已经来到了20万以内，而迈腾2.0T低功率版起售价也是21.98万，帕萨特则是21.79万。雅阁做到了更经济省油、动力不弱的情况下，价格还更便宜。
雅阁混动版动力及底盘结构图
从长远来看，纯电动时代的到来至少还有10年以上的时间。而在增压技术和混动技术的竞争期间，混合动力一定会越来越重要。必须要指出的是，就算是欧美系现在想推混动车型，也是不可能完成的任务。因为在技术口碑上，以本田、丰田为首的日系品牌，已经在用户心目中占住了C位。
高品质口碑深入人心
在我们通常的认知中，丰田的保值率是最高的。但有趣的是，根据《2018年中国汽车保值率研究报告》，A0级市场三年保值率最高的是本田飞度，A级市场是卡罗拉，中级车市场是雅阁。两者比较，本田有两款，相比丰田还占上风。
飞度的高保值率，是因为它具有很高的可玩性和可靠性。而雅阁的高保值率，是因为它自1993年进入中国市场（进口）以来，默默积攒的高品质口碑与靠谱的硬实力。
说到本田的品质口碑，其实应该从本田摩托车说起。墨哥1995年上初中的时候，班主任买回来一辆广州五羊本田摩托车（92年成立）。现在还记得那会他在自己的宿舍门口认真擦车的情景。那个时候，拥有一辆本田摩托，就是父辈们的一个人生小巅峰。
1998年广州本田（2009年更名为广汽本田）成立，本田品牌的口碑积攒从摩托车市场逐渐转移到汽车市场。而广州本田首台国产车型，就是第六代雅阁。今天，我们在路上还经常能够见到它。
第五代雅阁
时至今日，雅阁历经十代，在全球市场的总销量已经超过2200万辆，在中国市场的总销量，则已经接近250万辆。高销量再加上可靠的质量，是雅阁成为中级车市场保值率第一的关键所在。而很多人购买雅阁，不为其他，只是冲着它的质量口碑就掏了钱。
年轻人喜欢的设计，打动年轻人的心
这一点本不想提，但又不得不提。因为在汽车设计的潮流风向上，我的个人判断，似乎总和市场潮流相反。
还记得上一代奥迪A6L国产时，我就认为它的销量会下跌，因为我觉得买车的用户仍然想要官味儿浓厚的车，但事实最终打了我的脸。第十代雅阁问世的时候，我虽然觉得雅阁技术牛B，但还是认为迈腾、帕萨特这样比较稳重设计的中级车会更有市场。那时候，我还为雅阁的混动技术感到可惜...
看到雅阁的销量蹭蹭上涨，并且在2019年拿到中级车市场的冠军，我的脸更疼了。
静下心来细想，很显然，大众旗下 (配置|询价)的奥迪，在设计上与潮流保持同步，而在大众品牌的中级车市场，思想却落伍了。无论是迈腾还是帕萨特，走的还是稳重路线。而市场的潮流风向，已经去往时尚、动感的年轻化了。
雅阁正是这一风向的引领者。富有冲击力的前脸和灵动的大遛背，与上一代稳重的风格大相径庭。它的销量也告诉我们，这就是中级车主流消费人群想要的样子。
我非常喜欢的第十代雅阁液晶仪表盘
雅阁的内饰也有很大进步。过去，人们都说买本田是买发动机送车，而雅阁通过优秀的内饰设计，让本田死忠粉们也能开心地在车内拍照发朋友圈。
无论什么时候，颜值都是一款车能否大卖的必要因素。我不知道本田的设计师们在设计这一代雅阁的时候，是否有些忐忑，感到有些冒险，但现在的他们，应该在理直气壮的炫耀自己的功绩了。
结语
无论是大众双雄曾经的辉煌，还是今天雅阁的崛起，背后都是同一道公式：符合时代需求的技术和设计+高品质口碑+合理价格=大卖。
俗话说：幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭则各有各的不幸。这句话用在商业上，也毫无违和。第十代雅阁的成功，就是因为以上公式的左边都做到了位。而大众双雄则是在其中几个环节出了问题。
本文转自：予墨Auto
