近日，上海市交警总队正式通报，上海地区进一步放宽轻型多用途货车及皮卡的注册登记条件，不仅可以沿用原小货车额度申请注册，还能参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌，而车辆使用性质登记只限“非营运”。换而言之，上“沪C”牌照的皮卡可以自由在上海地区外环外道路通行。
目前已有多个地区加入皮卡解禁阵营中。当然，对于想入手皮卡车型的消费者而言，还期盼着其他各地解禁的速度更快一些。作为国内的一线城市，上海的交管政策非常严格，早在2015年就已经限行了国三货车。轱辘哥认为，上海放宽皮卡通行管理限制具有示范意义，全国放开皮卡通行指日可待，中国皮卡市场有望很快被激活。
皮卡，英文Pick Up的译音，意思是使用方便的轻型客货两用车。皮卡在海外市场非常欢迎，甚至形成了独特的皮卡文化。而在国内市场，皮卡此前都是按照轻型载货汽车进行管理，被更多消费者看作是一款工具车。
但随着消费的升级，越来越多高端皮卡如雨后春笋般冒出。其中，江铃域虎家族就是国产高端皮卡的代表。借上海放宽皮卡通行限制的良机，2020款江铃域虎7 (配置|询价)迎来正式上市。到目前为止，域虎家族已经形成了由域虎7、域虎9 (配置|询价)以及域虎EV等组成的完善布局，凭借高级的设计、强悍的动力以及出色的舒适性，打破了消费者对皮卡车型的固有印象。
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赚足回头率的家族式设计
首先在设计方面，江铃域虎家族将皮卡的肌肉感展现得淋漓尽致。以域虎9为例，整车融入了福特美式皮卡的设计理念，夸张的大嘴式进气格栅搭配两侧修长的前大灯，前脸不怒自威。而域虎家族的设计风格更偏向于简约家居的风格。域虎9采用了大量的真皮和木纹装饰，还采用了大尺寸中控屏以及平底式方向盘设计，车内的质感比其他皮卡车型高好几个档次，甚至领先于很多20万以内的乘用车。
此外，如今新四化发展迅猛，域虎9在智能配置上也有非常出彩的地方，如搭载了科大讯飞的飞鱼智行智能语音系统、“江铃智行”APP等功能，车主可以通过语音识别或智能互联操控车辆。要知道，这些功能在以往的皮卡车型上是不敢想象的。
不仅如此，域虎9还是行业首次搭载博世全新ESP 9.3车身稳定系统的车型，具备前碰撞预警、交通标志识别、自适应巡航等技术。同时，前4后6的倒车雷达、上坡辅助和胎压监测等在同价格乘用车上少有的装备，域虎9都装配上了。
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硬核三大件，实用性更强
江铃域虎家族在保持装载能力的基础上，还提升了整车的抗冲击、抗颠簸能力。以2020款域虎7为例，新车可选装国内首创的轻量化货箱——SMC（神盾）货箱，不仅让减轻了车身，还具备防腐蚀、防撞击、耐磨损的特性。同时，2020款域虎7还采用了同级少有的两横八纵的车架结构，该结构能很好了吸收和抵抗扭曲力，再搭配上高强度悬架系统，其承载力至少比同级别皮卡多出30%。
最后，在最重要的动力总成上，域虎家族承袭福特动力基因，性能表现足够强悍。2020款域虎7搭载了曾在捷豹、路虎等豪华品牌车型使用的福特PUMA 2.0T发动机，最大输出功率达到104kW，峰值扭矩为350N·m。同时，整车的百公里综合油耗也仅为8.1L，动力性能和燃油经济性可谓强悍。
此外，2020款域虎7匹配了采埃孚8速手自一体变速箱，要知道该变速箱曾广泛应用在宾利、劳斯莱斯等高端品牌的车型上，不仅传动效率高、维护成本也比其他同级别车型更低。
在国内的皮卡市场中，江铃域虎EV是当中少有的纯电动皮卡车型。从动力总成来看，域虎EV可输出163Ps、280N·m的账面数据。在续航能力上，域虎EV提供320km和335km两个续航版本，并提供快充功能。凭借电机的强低扭特性，纯电动皮卡拥有更强大的低速牵引力。对于经常驾驶行程较短的消费者，完全可以考虑域虎EV这种纯电动皮卡。
值得一提的是，在车市下行的大环境下，今年6月江铃汽车售出7633辆皮卡，同比大增57.32%，环比暴增94.76%。作为国内高端皮卡的先行者，江铃看准了市场的发展趋势，已取得了不错的市场表现，江铃域虎家族的未来值得期待。
如今，越来越多地区放宽了皮卡通行的限制，加之消费升级，皮卡市场很快就会迎来春天。对于想入手皮卡车型的消费者而言，轱辘哥建议不妨考虑下江铃域虎家族。一方面，江铃域虎家族有江铃品质背书，其市场口碑良好，有更多消费者信赖。另一方面，域虎家族可以提供更多的选择，你总能选到适合自己的那款皮卡车型。
本文转自：My车轱辘
