“315晚会”被曝光,会成为宝骏失速的催化剂吗?

今年,央视315晚会虽然推迟到了7月16日,但事实证明,该来的总是会来。

315晚会,宝骏品牌被央视点名。河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车,然而2019年2月的一天,车子在路上突然失去动力;广东中山杨先生也遇到了同样的情况,在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后,不到4个月,车子在高速上又突然失去动力。

面对问题,4S店给出的解决方案都是更换变速箱,而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子,问题依旧存在。修也修不好,一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示,“我是14.3万元买的,退车退了不到6万元钱,厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

根据了解,宝骏560已经于2018年3月停产,车主们投诉无门,而问题车还在一次次将车主带入窘境。虽然五菱汽车已经在第一时间发布声明,会对问题车辆负责到底,但是能否真的解决车主的问题,我们依然要持一个问号。

上汽集团董事长陈虹曾将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。但事实上,近两年宝骏的销量并不理想,从2018年开始销量持续下滑,新宝骏也是冲劲不足,旗下4款车型无一能成为销量支柱。

而在这种情况下,宝骏还被爆出严重的质量问题。就目前来看,疫情实际上是放慢了宝骏下滑的步伐,而315就好似其头上的一柄悬剑,一旦落下,就会成为品牌失速向下的催化剂。

作为上汽通用五菱旗下的品牌,宝骏560、宝骏510等多款车型都曾取得过不错的销量。不过自从进入存量时代,车市的残酷程度超出想象,马太效应越发明显,豪华品牌节节高升,中低端市场逐渐萎缩,边缘车企求生艰难。

而宝骏一直以来都是以性价比来吸引消费者的,如今消费趋势升级,新四化引发诸多行业变化,也在迫使宝骏必须做出改变。

2018年,五菱正式推出新宝骏品牌,一是为了迎接新四化趋势,贴近消费者对智能化、网联化的需求;二是为了进军高端市场。但是,新宝骏旗下产品一发布,消费者感受最深的不是产品力有多么大的升级,而是产品价格有明显的提升。

可以说,从宝骏到新宝骏,虽然这两个品牌定位不同,但新宝骏并没有打出差异化优势,其所谓的智能网联车型的竞争力无法在市场上站住脚。鉴于宝骏自身产品力的局限以及消费者对其的固有印象,新宝骏的向上之路远没有达到五菱预期。

今年6月,水滴汽车APP曾实地探访了北京几家五菱4S店。交流中销售人员透露了几层意思:近年来宝骏品牌确实出现颓势,某家4S店在疫情期间进行的线上直播,也没有取得良好的效果;新宝骏E300刚刚到店,但基本没人看车,销售人员直言该车售价过高,车身过重等问题。由此已经很明显的感受到了宝骏的颓势。

对于消费者来说,选择一个品牌的基础是从质量和服务入手。就算我们暂不说宝骏和新宝骏智能网联化的水平到底如何,但宝骏560出现了变速箱这种严重问题,已然让消费者在心理层面产生了质疑。如果连最起码的安全都无法保证,又凭什么来吸引更多消费者。

而且,315晚上视频中的车主表示,在维修的过程中,明显感觉到了4S店态度敷衍,不能解决实际问题。质量和服务双重“爆雷”,我们不禁想问,宝骏是打算“自暴自弃”了吗?

产品质量无疑是品牌的命脉,不重视必然会引发严重后果。如果继续忽视此次315爆出的问题,宝骏的弱势会更加明显。毕竟“一纸公文”难显诚意,实际行动更能打动人心。宝骏应该如何选择,想必应该心里有数。

本文转自:水滴汽车

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