群体消费，总是没那么多道理的。
2020成都车展开幕，我们从英菲尼迪、讴歌，走到了另一家日系豪华车品牌的展台-雷克萨斯。要完成的，是我们编辑部内部的选题，日系高端品牌的2020年生存现状，2020成都车展生存现状。
从空无一人的英菲尼迪展台，再到讴歌展台，到了丰田高端品牌雷克萨斯的展台，你会感觉到一股热浪。不是物理上的热，而是精神层面的热。一波又一波的消费者走到这里，看着它们所喜欢的新车，能够满足自己物欲、面子以及其他需求的新车。
雷克萨斯的2020成都车展，亮点不少
尽管，雷克萨斯在2020成都车展里一如既往的没有带来什么新车型、大改款车型，但消费者的观展热度依然不低。原因在于，它是如今的市场大热，雷克萨斯ES (配置|询价)是当之无愧的主角。
从产品质量稳定性、维修保养服务的宽泛性、4S店服务的标准高度、车型的设计以及产品亮点层面，如今的雷克萨斯ES确实在同级别市场里有着自己独特的魅力。当然，如果你去雷克萨斯的展台，像在其他的展台那样问销售顾问一个问题："这个车有多少优惠啊？"
得到的答案就会和我一样，"不好意思，没有优惠，想买车店里再聊。"
即便是到了店里，得到的答案可能会更出乎你的意料，X款车型可能需要选装一些配置、购买一些装潢，才能少一些等车的时间，快速把车提走。
上述，就是到了雷克萨斯展台逛一圈之后的感受，车还不错，只是态度上有一些扭曲，毕竟市场供需关系摆在你我眼前，供小于求，这也无法让人吐槽太多。
短期无妨，但长期未可知
对于雷克萨斯品牌来说，它如今在中国市场的销量蒸蒸日上，背后是雷克萨斯ES的功不可没。尽管，雷克萨斯并未在每个月的销量成绩单里公布雷克萨斯ES的销量，但从历史数据以及我们的走访中却能知道，正是雷克萨斯ES的销量撑起了整个品牌的销量起势。
很多品牌都会面对类似这样的状况，但对于雷克萨斯品牌而言，实际上它的定位正在越来越固化。象征着最高水准的旗舰车型，雷克萨斯LS动辄有着10万元左右的现金优惠幅度，雷克萨斯IS 也基本是同理。而在一些消费者关注较多的车型上，比如雷克萨斯RX (配置|询价)、雷克萨斯NX、雷克萨斯ES，价格却几乎不让步，甚至是附加费用提车。
短期来看，这样的局面确实是让人无话可说，但从长期来看，它的高端属性地位在逐渐缺失。当然，中国市场的消费者人数众多，短时间内也足以够它进行挥霍。
写在最后：
我想，对于每一个买大件物品的消费者来说，都会进一步去思考，这样的服务是否值得我去买单的问题。
如今的雷克萨斯，面对的正是这样的局面。趋之若鹜的消费者之后，它是否会保持自己的态度依然这样，是未来能否长久发展的关键点。
以目前的状况看，雷克萨斯虽然走势颇好，关注颇多，却显然不是长久之计。毕竟，随着一批又一批消费者的成熟，口碑层面会反哺，也几乎不可能长久的有一款车，能始终保持高消费者一头的样子，在市场里顺风顺水。
本文转自：路咖汽车
