要说本届成都车展的亮点车型，那可是一点都不少，就我们直观感受来看，车展上在设计、动力等方面大放光彩的车型不在少数。但就本届成都车展来看，其实很多人都忽视了马自达。
在本届成都车展上，马自达为消费者带来了MAZDA3昂克赛拉 (配置|询价)、MAZDA CX-30、2020款MAZDA CX-5 (配置|询价)以及MAZDA CX-8，整体来看，除去MAZDA CX-30是今年全新上市的车型外，其实马自达展台并没什么太过亮眼的车型。
但，马自达的最大看点其实是在动力上的变化。全球首款汽油压燃发动机——‘e-创驰蓝天 X’也在成都车展亮相，这算是中国市场的首秀。有关上市方面的具体消息也同期公布，次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30两款全新世代车型将搭载‘e-创驰蓝天 X’发动机，并将于9月中下旬上市到店。
马自达压燃发动机的具体优势这里就不做多说，相比目前市面上的汽油发动机而言，燃油发动机具有省油、动力强的特点，至于之前为什么昂克赛拉没有同期引进压燃发动机车型，是因为当时还未进行油品监测等原因，现在算是终于有了正式消息。
那，压燃发动机的引入，会是马自达最后的机会么？
面临的压力同样不小
单从发动机技术角度来考虑，马自达这款e-skyactiv x发动机将压缩比最高做到了15：1，已经算得上业界第一，再加上36.8：1的空燃比等极为苛刻的数值，工程师将这台发动机做到了燃烧更完全、油耗更低且污染更小。
在技术层面，压燃发动机的量产并引入中国市场，无疑是马自达近些年的一大亮点，更高效的燃油效率等等，都让这台发动机更具独特性，同样也让马自达现有车型在面对同级产品时更具竞争力，在运动化、个性化的今天，压燃发动机的引入也更符合马自达市场定位。
不仅如此，马自达新款发动机还应用了M-HYBRID轻混系统，在压燃发动机上加入一个ISG电机，从而能获得一个更好的动力表现和更为经济的油耗表现。在大家都发展新能源的今天，虽然只是轻混，但确实也让这套动力系统更具竞争力。
不过，马自达同样面临不小的问题。首先是售价层面，由于成本控制等原因，就现款车型来看，和竞品车型相比，马自达在定价上并不便宜，而伴随着压燃发动机的出现，未来采用e-skyactiv x发动机的车型，定价还会更高，而售价，才是消费者最为关注的点。
其次，品牌问题同样也是限制马自达销量的因素，就目前中国市场来看，马自达已经变得越来越小众，而在这种环境下想要取得大规模的销量增长，确实是一件很难的事，不过，面对如今这个个性化的环境，这反倒也算是一个契机。
写在最后
不管怎么说，压燃发动机的引入，确实进一步丰富了国内消费者的选择，也让马自达在中国市场更具竞争力，无疑，压燃发动机是马自达近几年的又一张大牌，但它能否让马自达改变目前逐渐被边缘化的现状，还得看它在9月份的正式定价。
本文转自：路咖汽车
