精致，考究，摩登……尧棠公馆结合成都风俗，展现老成都的生活文化。
相比于漫步在充满烟火气，“安逸”、“巴适”独特悦耳川语声的成都大街小巷。尧棠公馆取静于人间烟火气息旺盛的繁华都市中，以细心雕琢的生活场景和厚重岁月感，复刻出隽永的民国公馆时代。
成都车展开幕前，荣威在尧棠公馆把一场沟通会变成了“茶话会”。
没有西装革履的商务气息，也没有严肃的会议室。一盏茶，一份小食，三三两两围桌而坐，犹如老友相聚，一番畅谈。
恰逢上汽零束软件中心正式对外公布，作为“互联网汽车创行者”的荣威品牌，接下来的路会怎么走，这是外界所关心的。
当汽车进入到智能时代，软件将定义汽车的价值和体验，也是未来发展的一个重要板块。
早在2016年7月，荣威推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，凭借一声“你好斑马”掀起了中国互联网汽车的浪潮。从此之后，各种各样的智能车机开始陆续装车。但随之而来的问题就是同质化的现象越来越普遍。
让汽车变得“越来越聪明”，是荣威最为重要的课题。
软件本身最大的价值就是编码，软件是基于出行场景体验的设计，思考怎么用数据的语言把场景描述出来，怎么通过计算机实现？随着5G技术的发展，汽车将成为一个高度融合的移动智能终端，同时软件赋予汽车生命力，汽车不再是个冷冰冰的机器。从你拿到车开始，它可以伴随你一起成长，可以更懂你。
上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君讲到：“汽车在全生命周期之内，会不断地迭代，会搭载更多的软件，就如我们的智能手机一样，通过OTA，每天或过一段时间就会带来新的惊喜”。
在荣威RX5之后，经过3年的沉淀与进化，2019年8月荣威RX5 MAX上市之际，为满足当下智能车联网结合云端设备的需求所打造出来的上汽智能座舱技术品牌AICS发布。完成从互联网汽车到智能座舱的进化，宣布进入智能座舱1.0，而荣威RX5 MAX是首款搭载这一品牌的首款全球量产智能座舱车型。
从互联网汽车到智能座舱，荣威再度开拓行业发展新路线。
从谱系上看，随着首款MPV车型荣威iMAX8的到来，荣威品牌今年将进入到智能智能座舱2.0，实现全舱语音升级、全舱交互升级。
与此同时，随着5G商用的普及化，也加快了5G智能座舱量产。
在2019年上海车展前夕举办的第三届汽车创行者大会上，荣威带来了Vision-i概念车，其搭载荣威情感化智能助理，成为全球首款5G零屏幕智能概念座舱。一年后，随着R标的到来，荣威将5G智能座舱量产化，首款整舱交互5G车荣威MARVEL-R将在年底上市并交付。通过人工智能的算法打造智能的交互，使汽车的交流更自然，不再是面对一个冷冰冰的机器。
随着技术的迭代升级，到2021年，智能座舱将进化到3.0，实现全新的智能驾舱车型将可实现全新的人机共驾体验以及全新多模交互体验。
智能座舱的量产，离不开上汽集团的硬实力支持。
就在“茶话会”的前一天，上汽集团软件中心向外界公开了“零束”这一全新名称。
并将在智能驾驶领域持续加大自主开发力度，聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂。包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片、汽车大数据平台、边缘人工智能应用、智能驾舱系统、数据及网络安全等。
核心的应用价值就是智能座舱、智能驾驶、智能计算，2022年，诞生的全新物种“智能车”通过数据驱动的体验迭代持续为用户创造新价值，并探索出全新服务模式，引领“软件定义汽车”。而电子架构就相当于汽车的神经网络，软件是这个架构上的灵魂，是汽车的灵魂。
离我们最近的荣威MARVEL-R，就将搭载上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，带来多场景的智能交互体验。
今年以来，围绕荣威的话题就离不开换标一事。
今年5月10日，荣威在上海举办了“双标战略”发布会：一个是“新狮”标，一个是“R”标。“新狮”标是要践行年轻化战略，打造“国潮荣威”；“R”标是高端纯电专属，用以“科技兑现想象”。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民表示：“新狮标迎合了市场升级，在升级过程当中要拿出更好的产品，打的是品价比。R标是要把“新四化”中积累的最前瞻的东西和新能源科技展现出来，特别是电动车型，带来刷新的体验”。
就在近期，概念车R-Aura Concept“极光号 ”携集智设计理念获得了德国的红点概念设计大奖，至此上汽设计实现了全球三大顶级设计奖项红点、iF和G-Mark的大满贯。
在成都车展上开启预售（预售价格为16万-22万元）的荣威R ER6，作为R标旗下首款纯电轿车，它具备同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗三大超强实力，不仅实现了20万内唯一620km超长续航，还拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗。
有可能的话，荣威R MARVEL R将在北京车展进行预售，明年荣威R MARVEL R的5G版本也将来到大家身边。明年4月份到6月份就能体验到智能驾驶，后续随着硬件软件的整合，其它功能也将逐步展现在大家的面前。
明年将在全新架构的基础上，实现电池“可充可换可升级”，所有的产品，一个电池，这样能够最大程度地解决用户对于续航里程的担忧。
但目前国内汽车消费市场已经基本进入存量状态，面对这个确定的存量市场，除了产品以外，还要去靠什么来吸引大家呢？
随着R标的落地，荣威将针对性的构建一套完整的全新互联网营销体系。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉讲到。
即将推出的R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店，以及离用户更近的、专注售后服务的R-Station。它们将把整个销售环节当中产品的展示、下定、交付，以及售后服务和一些体验连接在一起，让用户可以切身去感知产品。
另外全国透明的标准化定价一目了然，7X24小时的线上专属顾问贯穿售前售后，成为车主之后，在使用中碰到任何问题，也可一键直达专属客服。
总之就是做那些传统4S店不敢做的，做不到的，真正做到离用户越来越近。
与此同时，目前整个营销大环境都在变，特别是受到今年疫情的影响，从外部环境到内部环境都对营销提出了更新和更高的要求。主打国潮的狮标代表着中国的国潮文化，近段时间以来，荣威品牌先后与故宫博物院、承德避暑山庄展开跨界合作。
和故宫博物院合作，不仅仅是为了造一辆车，还要去挖掘故宫博物院和荣威品牌两者中的契合点，这就是匠心的精神、对工艺的执着。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰讲到：“去汲取宫廷般的极致标准，以匠心造国潮，实现智能科技与国潮文化的完美融合”。
写在最后
上汽荣威开启了互联网汽车的先河，作为行业领先者，也一直在思考如何将智能驾驶技术持续往前推进，取得更大的突破。在软件定义汽车时代，格局会发生变化，改变的不光是技术，也是公司的愿景。整个上汽电动化、智能网联化、共享化、国际化的新四化在有条不紊持续向前推进中，荣威品牌承担着向上突破这个使命。
本文转自：有车CLUB
