自去年将举办地迁至中国西部国际博览城，成都车展的展台面积便赶超了其他国内A类车展。今年受疫情所累，在沉寂了数月后，各个车企更是对“首发出场”的成都车展异常重视，每一家的展台都可以用气派来形容。
然而，在眼前的恢宏与热闹之外，是数十家边缘品牌的黯然退场。突如其来的黑天鹅进一步加剧行业洗牌，其中，中国汽车品牌承压严重，野马、众泰、猎豹等已经消失在我们的视线里。反过来说，能在这届成都车展亮相的企业，都是第一轮淘汰赛的胜出者。
奇瑞捷途就是胜利者之一，虽然受疫情影响，品牌上半年销量出现下滑，但无论从其展台布置，还是从奇瑞控股·捷途营销公司执行副总经理王磊的言谈中，都能感受到企业的“精气神”依旧。
“捷途的表现好于市场平均水平，上半年销量4万+辆，下半年还有两款新车即将发布。”王磊在接受水滴汽车APP专访时自信地表示。甚至在他看来，当下的市场洗牌是一件好事，可以清除过去野蛮生长留下的积弊，让有实力的品牌脱颖而出。
有行业观点认为，在马太效应下，中国汽车品牌形成了“9+6”的新格局：9是正常月销超过两万辆的九大品牌，包括吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、荣威、五菱和宝骏/新宝骏；6则是月销在5000~10000台的6个品牌，包含红旗、领克、WEY、捷途、欧尚、风光，它们也具备了一定的市场影响力。
其中，捷途是最年轻的品牌，用了短短18个月，就创造了20万的累计销量，被业内视为“黑马”。谈及企业的快速上升以及未来如何面对日益激烈的竞争，王磊说，背后的支撑其实是相同的。
首先，捷途虽然成立不过两年，但奇瑞的技术底蕴深厚。“我们的技术都是通用的，保证了产品品质。捷途率先推出10年20万公里质保，体现出对产品的自信，这也是消费者选择捷途时非常看重的。”王磊对水滴汽车APP表示。
其次，得益于自身的小体量，捷途决策更灵活，执行更高效。目前品牌旗下已有6款车型在售，涉及燃油车和新能源车，今年下半年还将再添两款全新产品，产品线扩充可谓神速。
除此之外，王磊特别指出，奇瑞捷途并不是外界谣传的奇瑞集团旗下的“低端”品牌，奇瑞捷途定位旅行+细分市场，并做到了领军地位，“事实上，疫情之下，我们的产品平均价格已超过10.5万元，捷途X95 (配置|询价)的市场成交价达到了14.98万元”。
他认为，捷途面向的是首购人群，以大空间、高颜值和高配置为竞争优势。同时，相比对手，捷途拥有更鲜明的品牌标签——旅行+。
捷途洞察到，在消费升级趋势下，用户自驾出游的需求正与日俱增，于是他们将“旅行+”作为品牌“震源”，围绕自驾旅行场景，用户在车内空间、舒适性、导航便捷性、驾驶安全等方面的痛点，有针对性地强化和包装产品相应的特点。目前来看，已赢得了一批消费者的认可。
据王磊介绍，随着疫情阴霾逐渐散去，捷途将进一步打造捷途“旅行+”生态圈，与方特、携程、格林酒店、多地文旅集团等伙伴，共同推出专属旅游线路、半价游园票等车主福利。
未来，捷途还会继续加强产品的个性化属性，“现在我们的车提供五座、六座，甚至七座供消费者选择，这类细节代表着捷途对于用户个性化需求的尊重。今后，我们会再进一步，可能为垂钓爱好者等特定人群，量身定制一款车型，这并不难实现，我们的产品空间够大，有无限可能。”王磊表示。
水滴观点：
众所周知，奇瑞是极具工程师气质的中国车企，其孕育的捷途品牌，同样传递出一种高效务实的造车态度。
“天下武功，唯快不破”，诞生于国内车市转折期的捷途，在没有享受到红利的情况下仍然能够异军突起，一方面靠的是奇瑞集团强大的正向研发体系和质量把控能力，另一方面也得益于自身轻装简从，灵活机动，能够快速出击，抓住转瞬即逝的市场机遇。
但同时，企业也应该意识到，这种以密集上新推高品牌热度的打法，只适用于起步期，如今捷途已经两岁了，也跨过了20万辆门槛，眼下的震荡调整就是在给企业提醒，登上下一个发展阶梯，捷途的目光需要更加长远，以战略思维审慎规划品牌未来的路。
本文转自：水滴汽车
