2020年6月23日，我国已经成功发射北斗系统五十五颗导航卫星，北斗三号全球卫星导航系统星座部署完成。7月31日，北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式在人民大会堂举行。
建成也意味着启用，北斗三号启用之后各个行业迅速做出反应汽车也不例外，有主机厂表示自己用北斗，很多导航智能化的供应商也发布与北斗相关的动作，那么，北斗对于汽车行业到底有多大关系？
北斗卫星系统是什么？
中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统，已经成为联合国卫星导航委员会已认定的供应商，也是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。
北斗系统由空间段、地面段和用户段三部分组成。 空间段，北斗系统空间段由若干地球静止轨道卫星、倾斜地球同步轨道卫星和中圆地球轨道卫星等组成。 地面段，北斗系统地面段包括主控站、时间同步/注入站和监测站等若干地面站，以及星间链路运行管理设施。 用户段，北斗系统用户段包括北斗兼容其他卫星导航系统的芯片、模块、天线等基础产品，以及终端产品、应用系统与应用服务等。
20世纪后期，中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；2020年，建成北斗三号系统，向全球提供服务。
北斗导航基本服务指标可以达到，服务全球区域，定位精度在水平10米、高程10米范围内，在亚太地区可以定位精度缩小至水平5米、高程5米，测速精度可以缩短至0.05米每秒，授时精度20纳秒。
北斗系统相比GPS有哪些优势？
在北斗系统建成之前，美国的GPS是全球最先进的导航系统，早在1994年，其全球覆盖率就已高达98%，凭借着24颗GPS卫星导航系统的布设，美国拥有了在全球导航系统的绝对话语权，就算在今天，GPS仍然是最为先进、普及度最高的导航系统。
后起之秀的中国北斗凭借着30颗卫星的布设，在技术上已经可以比肩甚至超越GPS，从定位精度上看，美国GPS的民用的精度是“在95%的情况下精度可以达到7.8米。而北斗在中国境内则是水平5米、高程5米，甚至缩小至厘米级别，测速精度最低可达0.05米/秒，但是美国的GPS，军用能够达到1米以内的精度，最低是0.2米，只是不会对外开放，所以两者来看，北斗系统精准度不比GPS差但更加亲民，普及度未来会更高。
哪些品牌准备采用北斗系统？
2013年9月8日，启辰D50北斗导航版在郑州工厂驶下生产线，也标志启辰是国内首个搭载北斗导航系统的乘用车品牌。此后江铃、奇瑞等自主品牌也纷纷普及北斗导航，并且可以支持北斗、GPS双信号接收。
不久前上市的AION V (配置|询价)，搭载北斗高精度定位5G V2X，定位精度达到厘米级。
目前几乎绝大部分的国产车型都具备接受北斗信号的功能，北斗三号工程布局完善后，所有自主品牌也将在3-5年内普及北斗系统，实现车机全覆盖。
北斗导航系统对自动驾驶有什么帮助？
尽管目前已经实现和普及了L2级自动驾驶技术，但绝大多数车型依托于摄像头+雷达+传感器+控制系统的形成完整路面情况反馈。但从长远来看，多数自动驾驶功能只能在高速或者路况较为简单的情况下应用。随着自动驾驶级别的不断增高，道路情况更加复杂，数据量不断攀升，控制系统计算负担加重，都会对整体的自动驾驶实现成本和效果稳定性产生影响。
这时较高的绝对定位精度除了可以提高地图匹配的搜索效率，即使在传感器被遮挡的时候也能提供一定的备份功能。北斗导航卫星具备厘米级导航、授时、地基增强等多种功能于一体，同时也不用受环境和天气影响，将在未来实现L3、L4、L5级自动驾驶起到决定性作用。
北斗系统和5G技术是“新四化”的刚需？
目前70%的手机已经普及北斗系统，车机方面普及程度还相距甚远。5G的诞生，使得终端的传输速度大幅提升，北斗系统和5G将是中国车企实现自动驾驶最好的利刃。放长远来看，在自主品牌主攻“新四化”的架势下，中国需要在汽车制造上运用更多的自主技术，不仅可以节约车本更是为未来的造车方向打好基础。北斗系统和5G乍一看和汽车没什么直接联系，但和车机上导航系统以及网联化却是密切相关的。
水滴观点：
当我们提及GPS时，我们可能会把它看作是全球定位的代名词。科技改变生活，北斗系统的完善和5G技术的出现进一步提升自主品牌已走在前列的“新四化”水准，看似久远的全自动驾驶（L5级），或许离我们真的不远了。
本文转自：水滴汽车
