由于大环境对车辆排放要求的日益严苛，以及越来越多消费者重视起了燃油经济性。像48V轻混系统这样能减少能耗的技术自然就被各级别车型运用了起来，科鲁泽 (配置|询价)便是其中一款开始搭载48V轻混系统的入门家用合资车。
作为一款10万级别的合资品牌中型车，雪佛兰科鲁泽一直有着超高的性价比，而此前搭载48V轻混的版本一推出，更是让人意识到科鲁泽所具备的性价比不仅仅是价格上的，更是用车体验上的。
48V轻混系统加成意义何在？
48V轻混系统作为一种高效的混合动力系统，在提高发动机利用效率上有着不小的作用。与传统的自动启停系统相比，48V轻混系统不仅可以在车辆停车起步时提供额外的扭矩辅助，实现降低油耗，而且还可以让车辆起步更加平顺直接。正是因为这些优势，搭载48V轻混后的科鲁泽在其经济性上的优势可以说是又提升了几分。
1.0T发动机+48V轻混系统，最大功率125马力，工信部综合油耗4.7L/100km，而1.3T发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率163马力，工信部综合油耗5.3L/100km。从数据上的油耗表现就能清晰地感受到，轻混系统在改善科鲁泽燃油经济性上所带来的实质性作用。
在轻混版科鲁泽行驶的过程中，48V轻混系统在车辆启动、加速以及减速等各个阶段，分别能通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收以及电动怠速等5种工作模式，实现相应降低油耗的功能。
抛开轻混系统，仍是性价比之选
也许48V轻混系统的搭载能让科鲁泽变得更具竞争力，但抛开轻混系统的加持，科鲁泽其他产品力仍能让其收获一众消费者考虑。
从外观来看，轻混车型提供有Redline以及RS两种外观选择，但整体呈现出的运动感仍是科鲁泽主打的风格。雪佛兰家族式的经典双格栅，加之肌肉感十足的线条带来的运动感，既体现了其富有辨识度的身份，又为科鲁泽的定位带来了运动气息。当然，为了区分RS与Redline，车身上同样有着各自彰显身份的印记。
长*宽*高4630*1798*1485mm，轴距2640mm的尺寸大小，车内空间满足家用不在话下，但更值得称道的其实是车内兼具实用与美感的设计。8英寸中控屏搭载了MyLink+智能车载互联系统，加之整体车内清晰的布局和像红色缝线等细节处的点缀，带来了不错的运动氛围。此外，相较上一版本，安吉星客服和救援按钮也从内后视镜移到了中控屏下方。在安全配置方面，更是提供了包含15项功能的ESP电子稳定控制系统、胎压监测、侧盲区报警等，用车体验上同样不容小觑。
可以这么说，搭载48V轻混系统的雪佛兰科鲁泽在高降耗比、高舒适性和高可靠性方面确实有着不小的亮点，但细品科鲁泽之后，你会会发现48V轻混系统对于科鲁泽的意义，其实更像是一种能够提升竞争力的buff加成。
汽车观察家认为：
48V轻混系统自从被豪华品牌的高端车型运用之后，常常被人认为是高价货。但从科鲁泽搭载48V轻混系统我们可以看出，其实这个高价货实际上也能应用到亲民的入门级家轿上的。
而且细品科鲁泽之外可以发现，即便没有轻混系统的加持，本就有着高性价比和可运动可家用的科鲁泽其实是十分受当下年轻人欢迎的。10万级别的定位，加上如今又提供有48V轻混系统的buff加持，如此一款省心省油的家用车，又如何能不赢得市场认可呢？
本文转自：汽车观察家
