不仅是中国的年轻消费者对“钢炮”情有独钟，欧洲、北美等汽车文化发达地区的年轻人，也对钢炮展现出了十分浓厚的兴趣。为什么？强劲的动力输出、运动化底盘调校，再加上“人畜无害”的两厢造型，不论在街道还是赛道，钢炮都是“扮猪吃虎”般的存在。超车后，对手惊诧错愕的神情，就是钢炮车主最好的战利品，更是年轻人对速度与激情，最原始的向往。
我们熟知的车型无非是高尔夫R、A45 AMG等，殊不知，国内竟有一款小型SUV被称为“中国钢炮”。
最新数据显示，“中国钢炮”缤越 (配置|询价)上市21个月，累计销量突破22万辆，月均破万，保持了强劲的势头。这也就意味着，缤越自上市以来便跨入“上升通道”，成为引领A0级SUV自主品牌，打破10万级价格天花板的唯一车型。改款升级后，今年6月小型SUV市场中，吉利缤越PRO成为唯一销量破万的中国钢炮，仅次于缤智 (配置|询价)、XR-V (配置|询价)，位列热销榜TOP3。如此出色的销量成绩背后，缤越PRO究竟有何魅力？
微博上有一个很有意思的话题#开缤越手动挡的人都是天生赛手#。不难理解，缤越PRO
作为一名卡丁车玩家，不久前，笔者曾在比赛中结识了一位缤越PRO车主。他表示，车友会中有不少卡丁车玩家，购车时也是看中了缤越PRO的驾控底蕴，以及动力表现。
今天，笔者将以缤越PRO标准功率版为主线，与小型SUV领域热门车型XR-V手动经典版展开驾控对比，验证缤越PRO的表现是否如车主评价那般优秀。
首先，简单的介绍一下动力系统。我们常说“日系车省油”，难道中国品牌一定费油吗？笔者驾驶的缤越PRO标准功率版车型，搭载吉利最新调教的1.4T发动机，而且这台发动机曾在2017年即荣获“中国心”十佳发动机，拥有最大功率104kW，最大扭矩235N·m，配合6速手动变速箱可玩性极高。一周的试驾过程中，笔者驾驶缤越PRO的百公里油耗仅为6.1L，可以说这台1.4T发动机完美兼顾了动力表现与燃油经济性。
而XR-V手动经典版则搭载了本田1.5L地球梦发动机，拥有最大功率96kW，最大扭矩155N·m。体现在实际驾驶过程中，提速表现和动力储备都与缤越PRO搭载的1.4T发动机存在差距。
既然缤越PRO被称为“中国钢炮”，试驾过程笔者自然没有客气，踩下油门将转数提升至2500rpm，直接弹射起步，当离合器“咬住”齿轮后把油门踏板踩至最深处，前轮经历了短暂打滑便弹出，当转速达到5000rmp，发动机的咆哮声开始传入驾驶舱。不过，换入二档后动力输出则更加顺畅、有力。
有了强劲的动力输出作保障，操控乐趣就更加明显了。低速状态下，缤越PRO的方向盘手感较轻且阻尼回馈恰到好处，操控起来不仅灵活，还保证了精准的指向性。得益于2600mm的轴距，缤越PRO通过急弯时的循迹性也得到了保障。尽管这台车的悬架调教没有追求纯粹的运动感，但悬架支撑性在同级车型中也保持着较高水准，攻弯时行程也不会被压缩到过低状态。
值得一提的是，缤越PRO标准功率版搭载的6MT变速箱，相比传统的5速手动变速箱，拥有更加细腻的换挡齿比，换挡感受更加细腻。不仅如此，润滑效率的提升和拖曳损失的降低，为其带来了97%以上的综合传动效率，为驾驶员提供手动驾驶乐趣的同时，也保证了成熟可靠的品质。
对车辆操控稍有了解的人都知道，SUV与驾驶员的沟通感不及轿车那样直接、清晰，而缤越PRO却已经非常接近轿车的操控感受了，这一点的确值得称赞。能够实现如此出色的驾控表现，内因是缤越PRO在转向特性的设定上开展了多轮调校，将方向盘自由转角“虚位”控制在8°之内，同时，将转向灵敏度设定为每100度1.5个g，从而实现出色的转向手感，
不论新手或老司机都能感受到人车合一的驾控乐趣。
而XR-V的驾控表现则是非常典型的日系调性。油门轻，转向响应和方向盘手感都让人有种很轻快的感觉，开起来十分轻巧。不过，车辆振动传进车内的感觉也很日系，总使人感觉扎实度不及缤越PRO，简单来说就是不够稳健。
回过头我们再看两台车的外观设计，为了迎合年轻消费群体的审美观，主机厂在设计初期，常把小型SUV的造型向运动化靠拢。XR-V就算是比较极致的一类，中期改款后车头造型更加宽大，且两侧雾灯区域的格栅更加显著。从正面看上去非常“精神”。不过车身侧面以及车尾部分，依旧保持着此前的圆润风格，前后造型有些割裂。
而缤越PRO在小型SUV领域同样独树一帜，即便是笔者试驾的手动版车型，依然保持了纯粹的运动化造型。标志性“星空回想”前格栅与“双L”大灯组融为一体，造型见棱见角，透露出一丝凌厉。细节上，雾灯区域采用灰色点缀，最下方保留了前铲造型，动感十足。
车身侧面，最抢眼的细节莫过于双腰线设计，上宽下窄，看上去更加紧致、运动。值得一提的是，缤越PRO还采用悬浮式车顶设计，结合双腰线造型，营造出蓄势待发的动感形象。
车尾造型同样运动，上方搭载的大尺寸尾翼足以彰显运动格调，再配以双边共两出排气布局，将其称为“中国钢炮”毫不为过。
水滴观点：
缤越PRO搭载的1.4T发动机配合6MT，动态响应极为出色，再加上底盘悬架相对运动化的调教，拥有很高的可玩性。对于其他品牌的SUV而言，手动挡不过是拉低准入门槛的选项，而缤越PRO标准功率版（6MT）的诞生，则意味着热爱驾驶乐趣的消费者拥有了全新选择。
可以说，当你想要体验驾控带来的快感，缤越PRO就是一台纯粹的“玩具”；当你想要拥有舒适的旅途，缤越PRO还是一台称职的“好帮手”。
本文转自：水滴汽车
