如果和大家聊在车内配备头等舱座椅，人们往往可能会想到丰田那台神车埃尔法 。后排那两个独立的头等舱座椅确实让人着迷，谁看了也都想坐一坐。但是，问题来了，如果你开那么一台车去接小姐姐，估计有90%的概率，小姐姐会以为你是司机。而且你让人家坐后排，对你来说也不方便吖。但是如果你设想，将那头等舱座椅放在副驾上，设置个女王副驾。再把这台车弄得配置高高，造型酷酷，是不是能迷倒不少人？怎样，是不是被我说的都想拥有这样的一台车了？那我告诉你，这种车已经有啦。它就是今天的主角—启辰星 (配置|询价)。
启辰星的上市，也代表着东风启辰走出了重塑自己的第一步。VSA模块化架构、女王副驾、1.5T+48V轻混动力等等亮点于一身，让它自上市来有着很高的关注度。有说它定价太高，也有说它物超所值。毕竟眼见才为实。今天我与它相遇在成都，通过一天的体验之后发现，嗯，这款车还是蛮巴适的么~（巴适：成都话舒服，舒适，美滋滋的意思）
有趣的灵魂下还有好看的皮囊
文章的开头，对于它女王副驾、轻混技术、丰富配置我有过剧透。而在颜值方面，它颠覆了我以前对启辰这个品牌的认知。全新的设计语言，与以往的产品相比，更加时尚，而且精致感也增强了不少。
无论从车身的哪个角度看，新车在原创度上做的还是非常不错的，而且全新的家族式语言，让你丝毫看不到了之前启辰车型的影子。前脸的V-Galaxy星空格栅，宽阔舒展的线条，整体魁梧的轮廓，整体让人感到硬朗且富有新意。
该车中网采用了点缀式的设计，官方称之为66颗立体星钻，而且在许多地方都在体现“V”字形元素。除了在展现自己设计风格的同时，像AGS可变进气格栅，360°全景影像，ACC自适应巡航系统在它身上统统配备。
大灯采用了远近光分离式设计，矩阵式LED大灯为全系标配，这必须要在这给予好评，大灯组下部为日间行车灯。
轮圈采用了双五辐双色设计，与之搭配的是235/55 R19邓禄普 SP SPORT MAX 050轮胎。这款邓禄普高性能系列轮胎，在这个同级别当中算的上是个狠货，注重操纵性能。
侧面的造型的设计没有车头那样夸张，但是看起来让人很舒服，整体给人大气舒展的感觉。而在车身尺寸上，与同级别紧凑级SUV相比也有着很大的优势。这个无非是它很大的加分项。而至于空间的表现我们后面会跟大家具体聊。
贯穿式的尾灯确实很醒目，不用过多的介绍，从图片中就可以看出，它会成为尾部的视觉重点，细长的尾灯造型加上修长的灯带让它看起来很吸引人。后包围下方的双边共两出的排气可是货真价实的。
内饰营造高级质感，这个多媒体赛手机
内饰的设计并不复杂，看起来还蛮简单。整个内饰、中控面板、膝部以上接触区域，以及座椅位置等区域，均采用自然触感的软包覆材质;精致细腻的钻石型菱格绗缝走线比肩豪车，带来触手可及的品质触感，给你留下很不错的印象。
12.3英寸的全液晶仪表真心不错，显示界面丰富，而且还很清晰，看起来视觉效果很好。此外，还可以把AR导航信息显示在这，提高行车安全。
AR智能导航是什么知道吗？不知道，那我给大家大白话的介绍上，相信大家都玩过游戏吧，你开车走该往哪开，周围什么建筑都会有显示，并且有箭头指引。AR智能导航就是这个效果，立体明了，不用再担心看不懂导航啦。
虽然全液晶仪表显示功能丰富也很清晰，但是W-HUD的配备再次提高了行车安全，不用再将视线放低去了解车速，限速标识和导航统统投在玻璃上。
中控屏很清晰，尺寸上也绝对不亚于同级竞品。15.6英寸的智能中控大屏，在视觉上就给人很智能的感觉，屏幕尺寸比最大屏的iPad Pro还大。
而且这套多媒体系统功能很强大。四音区语音交互功能，支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求，导航、车窗开关、还有车内KTV功能都可以通过语音控制实现。同时，该车还有非常完善的主动安全系统，紧急制动功能还能够分辨出是人还是车辆。
同时启辰智联4.0系统可以让你享受智能家居的便利，即便在你下车之后，依旧能让你感受到贴心，它能够联合百度/京东家电车联生态，打通京东、百度智能家电生态，通过车机实现无边界车家互联，在回家路上就能开启窗帘、空调、灯光。这种小逼格，小姐姐跟你回家都滴惊呆。
至于这款车的空间方面，大家不必担心，该车轴距达到2756mm以及车身宽度达1905mm。可能这么说不太直观，以现代ix35 (配置|询价)为例它的轴距仅有2640mm，而其宽度也才1850mm，加上启辰星后排非常平的地台，座椅靠垫也是宽大柔软，后排坐三个人毫无压力，而且后排腿部空间也很宽裕。
除了上述所说之外，后排乘客在零重力座椅和护颈航空头枕的包裹下，舒适性完全可以说是完爆同级，而且后排座椅还带有两级靠背角度调节。
前排大有学问
此次的介绍与以往不大一样，为什么上来说半天后排，前排的，是不是前排有些不尽人意啊？不不不，你要这样想就大错特错了，咱压轴的放后面。前面那女王副驾可以说是人人迷恋。开上它小姐姐往车上跳不停。
女王副驾座椅配备按摩功能、两向腿托、四向腰托，支持座椅后滑、语音控制等功能，全身得到更好支撑，演绎头等舱般体验。主驾一键休闲，主副驾均配备加热按摩功能。
光舒适还不够，省油也是必修课
启辰星配备了1.5T发动机以及1.5T+48V轻混的动力组合，提供DCT和MT两种变速箱，此次试驾车型为1.5T+48V轻混车型。其中这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率140kW，最大扭矩为260N·m。
对于这台发动机，它拥有小惯量高效涡轮，它可以使得涡轮介入较早，1500rpm可爆发峰值扭矩，同时业内最新的缸内高压直喷技术，350bar高压直喷，让燃油的雾化效果好，燃烧更充分，热效率高达37.1%。其次像集成式排气歧管；电子节温器；可变机油泵；低摩擦静音链条均在它身上出现。
可能关于这个48V轻混大家也会有所质疑，毕竟在这个价位的车型中，如此的配备并不多下面咱可以来深入聊一下。
大家应该知道，咱们车上最多用的是12V的电器电压，而48V轻混系统并不是将车辆所有电器电压直接提高到48V，而是在保留原来12V电气系统的基础上增加了一套48V的电气系统，配备了更大功率的电机以及锂电池，在满足车辆启停功能下，使车辆整车电器系统依然能够正常工作。
48V电压低于60V安全电压，因而无需采取额外的电压安全防护，所以相对高压混动系统成本更低；可以将像空调压缩机、水泵、真空泵等发动机上的高负载附件电动化，即使发动机熄火了，这些设备也能工作，同时降低了发动机的负载。说白了发动机载荷降低了，油耗必然会与传统动力系统会有改变的啊。
在沟通过程中了解到，这套48V轻混系统的锂电池品牌采用的是骆驼新能源，电池布置在驾驶舱内，做了专门的保护结构优化。并采用了截止目前都没有发生过爆炸情况的磷酸铁锂电池。而且电池内部采用了特殊的阻燃材料和过电流电压安全结构。最关键是这套系统要比EV车型稳定很多，因为本身它的主要目的不是提供额外的动力输出，所以电池的功率不会太大，在安全上更有保证。
聊了这么多，大家肯定很期待它的行驶表现。得益于48V轻混系统，让我对它的第一感官就是平顺，甚至会让人觉得这套双离合变速箱实现接近CVT变速箱般的平顺性。虽然48V电机不足以让启辰星具备纯电行驶的能力，但在起步或者急加速时能够为发动机提供额外的扭矩补偿。这样一来，它一方面减轻了涡轮迟滞，同时也改善了双离合在低速状态下的顿挫情况。
除了平顺以外，舒适也给人留下非常深刻印象，底盘的质感和对坑洼路面的滤振都给人留下了不错的印象。许多人当体验完这台车后，不禁感慨，这样的乘坐品质，合资品牌真的该有所担心了，特别像现代、马自达这样一直在不温不火的情况下，而产品也没有十足竞争力，就拿ix35为例，与启辰星相比，那真的显得有些寒酸。
写在最后：
无论是从平台、技术还是颜值、设计、配置，再到我们爱聊到的舒适和油耗表现，启辰星是一款让人满意的车型。对于这样的售价和产品表现，它能够给人们十足的惊喜，而且与竞品相比更有不俗的表现，让我们对它的未来拭目以待吧
本文转自：有车CLUB
